关于平潭综合实验区坛西大道道路景观绿化设计的探讨

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摘要：城市道路景观直接形成城市的面貌，道路绿化的植物种类和配置形式直接影响着城市的生态效益和景观效果。本文以平潭综合实验区坛西大道道路景观工程为例，依据坛西大道景观设计的原则及设计构思，对坛西大道绿化设计中植物的选择与配置及群落结构进行分析，结合工作中的实践经验，提出了目前道路绿化中存在的问题及解决方法，展望了未来城市道路绿化发展的趋势。

Abstract： The urban road landscape directly forms the landscape of the city， and the road greening plant species and configuration directly affect the city's ecological benefits and landscape effects. This paper， with a case study of the greening design of the road landscape of Tanxi Road of comprehensive experimentation area in Pingtan， according to the principle and conception of landscape design， analyzed the selection and configuration of plants and community structure in the greening design， and proposed the problems existing in the present and solving methods combined with practical experience in work， and looked forward to the trend of future urban road greening development.

关键词：坛西大道；道路景观；绿化设计

Key words： Tanxi Road；road landscape；greening design

中图分类号：U418.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）12-0217-03

0 引言

道路是城市的骨架，道路景观绿化是城市的绿色通道，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。坛西大道的土方很硬，道路景观绿化在什么区适宜种植什么树种，树种灌木之间如何设计搭配，既符合平潭的气候特点，又能达到绿化美化的效果，是道路景观设计必须考虑的问题。本文根据平潭土质硬、多风的气候特点，选择抗风、耐盐碱的树种，通过合理的绿化设计，起到了绿化美化道路景观的作用。

1 概况

1.1 项目概况 坛西大道全长约18.9公里，由南到北纵贯平潭综合实验区海坛岛，其南接海峡四通道，北连海峡二桥，是平潭综合实验区“两纵两横”快速路网系统中的重要一纵。道路沿途经16个交叉路口及福平互通等节点，路面为二板三带式，双向八车道，道路等级为城市快速路标准，设计速度为80km/h。绿化范围按中分带宽度7m、两侧边分带宽度各15-40m、两侧人行道宽度各2m的标准段进行绿化种植。

1.2 自然环境概况 ①地形地貌。平潭岛陆地面积371.91平方公里，优质沙滩以长江澳、海坛湾、坛南湾、山岐澳为代表四大海湾沙滩，岛上海蚀地貌十分典型，被誉为“海蚀地貌博物馆”。②气候条件。年平均气温19.5℃，全年≥8级的大风达107天，且气候干旱。③植被状况。自然植被稀疏，多生长矮小的亚热带草类，以木麻黄林为主，部分黑松、相思树混交林。

2 坛西大道景观设计原则

2.1 尊重历史的人文性原则 结合平潭自然、文化特色，深入挖掘平潭历史文化内涵，结合平潭独特的村落景观，塑造具有平潭地方特色的海岛风景型生态园林城市。

2.2 尊重自然的生态性原则 绿化种植设计应遵循自然规律，以绿为主，彩化为辅，着力生态环境的改善和城市道路景观的营建。

2.3 结合实际的地域性原则 植物选择以适应平潭地区生长的乡土树种为主，因地制宜，适地适树，强调植物景观的地域性和对环境的适应性，使得道路绿地系统具有良好的景观和生态效益。

2.4 安全性原则 坛西大道是一条快速干道，在绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路绿化栽植要保证分隔，组织交通，防止眩目，预告道路走向变化，引导驾驶员行车视线变化，保证交通安全。

2.5 确保实施的经济可行性原则 绿化建设应处处体现为民服务，可操作与容易实施，创造良好的人性化环境与稳定持续的园林景观。

3 坛西大道景观绿化设计构思

立足平潭独特的沙滩、礁石、海岸风光，荟萃八闽文化，凸显闽台交流，打造海西自然绮丽的海岛风光。平潭自然条件特殊，绿化基础较薄弱。在绿化设计中应充分考虑风、沙、盐碱、土壤贫瘠和干旱等不利因素对植物生长、植物景观形成的影响，设置防风沙障，以生态群落型绿地为主要模式，实现生态效益与园林景观的统一协调。

本设计绿化配置风格力求简练、层次丰富、配合景观大道，创造大气魄的景观。根据平潭的特点，绿化植物以生态量大的乔木和大灌木为主，乔灌草相结合，注重层次和色彩的搭配，注意植物的季节性，构建植物群落，充分利用平面和立体空间，以绿色森林为背景，点缀色彩层次，清晰简练，营造滨海城市印象。

4 坛西大道绿化设计植物的选择

4.1 植物选择原则 ①以乡土树种为主，适当引进经长期引种驯化、适应本地区气候条件的外来植物，选择抗逆性强（抗风、耐盐碱、耐旱、耐贫瘠、抗病虫害等）和低维护成本的植物种类。②常绿与落叶植物搭配，速生和慢生树种结合，观叶与观花植物相结合。③景观价值与功能应用相结合。注重选择“彩化、香化”的植物种类，营造地域性植被的典型景观。④生物多样性与当地生态系统保护相结合。丰富植物种类配置，形成乔、灌、藤、草复层混交群落。

4.2 植物选择 ①常绿乔木：南洋杉、小叶榕、高山榕、香樟、盆架子、秋枫、雪松、海南蒲桃、水翁、广玉兰、黄槿、黄花槐、台湾相思、木麻黄等。②落叶乔木：木棉、刺桐、美丽异木棉、大花紫薇、鸡冠刺桐、黄山栾树、银杏、紫荆、乌桕、无患子等。③棕榈科植物：银海枣、华棕、蒲葵、狐尾椰子、假槟榔、皇后葵、加拿列海枣、散尾葵、美丽针葵等。④灌木：小叶紫薇、紫叶李、红花银桦、红刺林投、同安红三角梅、红花夹竹桃、红叶石楠球、海桐球、大叶黄杨球、黄金榕球、美蕊花球、扶桑球、非洲茉莉球、马樱丹、小叶栀子、金森女贞、鹅掌柴、金边龙舌兰、苏铁、万年麻等。⑤草本花卉：矮牵牛、长春花、美女樱、月季、山菅兰、葱兰、合果芋、沿阶草等。⑥藤本：爬山虎等。

5 种植设计的景观结构

根据景观结构将坛西大道绿化景观分为中央分隔带、人行道、边分带、互通区绿化四个部分，各部分的绿化面积及占比详见表1。

5.1 中央分隔带 中央分隔带宽度为7m，采用组团群落式的“乔-灌-草”复层结构配置，以60m为一个单元，银海枣-同安红三角梅-黄金榕球、盆架子-小叶-非洲茉莉球或南洋杉-榕树桩景-金边龙舌兰、高山榕-紫叶李―扶桑球等组团形式韵律式搭配种植，局部点缀特选小叶榕，丰富植物群落林冠线。地被层主要以两种搭配形式为主，一种以中间宽度3m的小叶栀子两侧各1m的金叶假连翘、红叶石楠或中间宽度3m的红叶石楠两侧各1m的黄金榕、鹅掌柴按300m为一个单元规则式交替变换，或中间4.6m的红叶石楠两侧各1.2的矮牵牛密铺。一种以紫花芦莉、金森女贞、鹅掌柴、红叶石楠等地被搭配成海浪提炼的自然曲线形式，在绿化带端头结合白色沙砾增加海洋生物景观小品，绿化效果见图1。

5.2 人行道 人行道宽度为2m，以树池为主，植物配置为“乔-草”双层结构，两侧对称方式整齐排列种植。树池内种植冠大荫浓的乔木高山榕和地被沿阶草，用于遮阴和美化环境。人行道绿化设计效果见图2。

5.3 边分带 两侧边分带宽度为15-40m，以浓密的台湾相思、木麻黄、巨尾桉、南洋杉等乔木林做背景，大面积的山菅兰、月季、紫花芦莉、黄金榕、鹅掌柴等景观地被作为植物景观的基底，中、前景栽植秋枫、小叶榕、刺桐、黄瑾、鸡冠刺桐、白千层等抗逆性强的乔木，配以小叶紫薇、金森女贞球、万年麻、美女樱等灌木地被，因地制宜地或点缀或丛植或片植紫叶李、乌桕等色叶植物，色彩、层次鲜明，别有韵味，形成稳定的复层植物群落结构，既起到防护作用，又最大限度地体现自然生态的景观效果。实际绿化效果见图3。

5.4 互通区绿化 福平互通区全长1.7公里，面积约33.85万平方米，互通主路为双向八车道，辅道为双向六车道。互通区绿化凸显城市形象，反应地方特色，在景观营造上强调生态绿化，采用自然式、大绿量、低养护绿化模式的种植设计。中心区绿地以草坪为底衬，配置山菅兰、黄金榕、红叶石楠、鹅掌柴等低矮灌木，自然式种植小叶榕、南洋杉、鸡冠刺桐、黄槿等形成植物群落、植物组团，局部点缀特大高山榕，形成疏密相间、错落有致、四季常青的立体景观。绿化效果见图4。

6 当前道路绿化中存在的问题与建议

当前道路绿化中仍存在以下问题：①盲目引进外来植物品种，导致因不适应当地生态环境而不能长期存活，使得绿化带经常重复施工，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。②忽视了绿地与地下管网、综合管线、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上或在架空电线的下方盲目栽植大型乔灌木，导致植株生长不良而死亡或植株不及时疏枝而造成线路短路。③忽视道路的交通功能，片面强调绿化。通渠化道或分车带倒头区密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。④种植形式过于单调，没有特色。⑤周边紧邻生活区或工业区，人为破坏严重。

针对以上问题，提出以下几点建议：①设计前期应认真做好调研，研究本地土壤、气候和植物生长情况，选择能适应当地生态环境的植物品种。②前期基础资料要收集详细，把基础管网图纸套在总平图纸上，并结合现场实际情况综合考虑，在埋有地下管网的地段上或在架空电线的下方设计种植低矮灌木地被。③设计过程中，在交通渠化道或分车带倒头区20m的路段，设计着重注意只能种植60cm以下的灌木地被。④种植设计时，可以考虑以“一路一树、见树识路”为设计理念，每条道路确定一种到两种骨干树种，赋予每条道路独特的道路景观。⑤建议多加强后期的养护管理，可在一些常见破坏位置竖立警示性标语或宣传栏。

7 结束语

坛西大道道路景观绿化设计，解决了在硬质盐碱化土地栽植绿化树种的难题，并且从完工后的绿化效果来看，本文的道路景观绿化设计对道路景观的确起到了绿化美化的作用，所形成的设计经验可作为范例以供同类绿化工程做参考。道路景观绿化是城市环境景观的重要组成部分，兼有美化街景、改善城市生态环境及促进交通安全的功能。我们要充分利用植物所特有的线条、形态、色彩及季相变化等因素，以多样化的树种选择、合理的配置方式，创造出丰富多彩的道路景观。

参考文献：

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