浅析空中交通管制塔台模拟机的设计

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[摘 要]空中交通管制塔台模拟机是当前交通领域关注的焦点，同时，在当前各项技术规划过程中，通过加强对当前塔台管制人员进行优质化的服务，不断开拓地对机场容量与流量负荷进行评估的方法与途径，从而规划出新型的交通管制措施。根据当前空中交通管制的相关要求，通过模拟当前的交通管制塔台，不断提高航空器运行水平，通过与当前各种型号的模拟机构进行双向互动，不断推动当前各种资源的优化。这些产品共同为民航管制员们提供了更为全面与安全的训练手段。

[关键词]空中交通管制塔台 模拟机 设计

中图分类号：TP337 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0134-01

根据最近对当前空中交通管制的相关探究，在当前交通管制过程中，通过不断完善各种制度，对当前管制系统进行系统化的分析，尤其是当前塔台的模拟情况，在该类情境下，通过不断模拟和推动塔台模拟装置的设置，不断促进各种计算机系统的完善。因此，在计算机模拟开发的过程中，通过对模拟装置进行精细化的配置，不断提高当前各种制度的完善，尤其在当前信息化技术高速发达的今天，不断推动其分散型计算机系统的改善，而且，在当前计算机系统设计开发过程中，通过不断完善各种系统开发与设计，不断推动各种系统的完善，其中包括建设工程中遇到的困难，同时，在当前现实生活中，由于空中交通管制系统的复杂性，并且伴随各类动态性特征，并可以不断推进当前各种制度的完善。根据以往相关研究，在当前的模拟管制过程中，通过各种技术的更新，最大限度促进各种技术的发展。针对当前在计算机领域出现的诸多问题，不断推进各种制度的完善，而且还可以采用系统化的操作手段，不断优化各种工作流程，同时能够更好地运用何种系统。根据当前的实际情况，按照专家的意见，在当前各项工程建设过程中，通过不断在现实生活中进行具体化的探究，同时也可以根据当前工程专家的实际情况，对当前的制度进行革新，同时，根据当前各种制度，不断开展设计化的工作，通过各种建模比赛，最终促进软件质量的提升。

1.塔台管制模拟机的概述与内涵

1.1 塔台管制模拟机的概述

塔台管制模拟机是借助计算机技术与仿真技术再现空中交通塔台管制实际工作环境的产品。根据当前计算机领域发展水平，放眼世界，不断推进各种先进建模的建设，同时还可以深入到当前各种制度的优化。而且，根据各种专家评选，不断维护各种软件的开发与内台的意见，最终促进模拟机研制成型。

1.2 塔台管制模拟机的内涵

塔台模拟机系统可以在不影响飞行安全的前提下对空中交通管制员的管制技能进行全放位的训练，管制员在面对各类特殊情况时的解决方式不尽相同，在模拟工作过程中，通过对当前各种技能活动模拟，可以增加塔台管制员在实际工作中对各种特殊情况的应对能力。同时，通过模拟训练可以在超出当前流量下的情况做出预训练，从而找出一定的规律，不断促进塔台管制各种制度的完善。

2 系统在实现过程中的问题

2.1 当前塔台模拟装置呈现系统性

在当前塔台模拟机装置，是一个极具分散的实时计算机系统，因此，在计算机开发设计过程中，通过不断提高个体的积极性，不断推动各种工作的发展，同时还具有二级动态，同时可以根据设施的实际，在整个过程中，可以不断完善各种制度，学习过程，根据当前计算系统的开发与设计。工程中遇到十分困难的问题，主要是因为在现实生活中，这类系统的原理很复杂，并且具有动态性与并发性的特征。这类模型如果只是面向对象进行的设计工作，并不能更好的适用于这类系统。在当前实际生活中实时实地的面向对象展开设计工作，通过构建各种不同类型的建模语言，可以在最大程度上提高软件开发的效率和软件的质量，因此在现实中，只有采取恰当的语言，才能准确表达此刻的意义，在当前各种装置过程中，可以通过对当前各种制度的改善，通过必要的手段在计算机模拟过程汇总。

2.2 系统装置存在复杂性紊乱性

根据到家才看的档案，保证模拟机的可靠性与准确性。塔台模拟机的管制主要包括：塔台管制、地面管制、机长席位、内通系统等。其所需要的计算机系统就要包括实时网络服务器、数据库系统、管制员工作站、模拟机长工作站、内通电话交换机、视景发生器、语音记录仪、网络交换机、模拟地空通信系统、投影仪、投影屏幕、声音模拟器等一系列子系统。在管制模拟过程中，十余套系统统一协调运行，任何一个子系统都不能出现运行上的错误。同时在进行管制的过程中，会使用到各种管制指令，在某些情况下，使用的命令甚至高达几十种，并且交通管制指令也随着各类空中交通管制规则的修订出现各种不同的情况。各个国家使用命令的不同，也会引起相应的改变。

3. 空中交通管制塔台模拟机的设计的措施

3.1 内容统一高效

在实际管制工作中，管制员所发出的指令在不同的情形下复杂多变。而在当前各种模拟设计过程中，通过不断提高各种系统安全性，识别各类指令，对各种指令的功能实现花费了大量的时间和精力，不利于交通管制系统的全面升级，并将要面临庞大的负担。因此，在全面设计塔台模拟机的过程中，首先要把复杂的指令信息，与之相对应的飞行器以及车辆的动作快速分解成一定的语言，通过实际的操作，再进行合理的编程才能完整的展现出来且保证设计模块不会损坏。然后通过高端的图形工作站，通过三维立体建模，表现出包括机场候机楼、滑行、飞行器、车辆等信息以点带面，从根本上保证好硬件的质量问题。相比于专门的图形发生器，其具比较高的性价比，还能提高整个系统的工作效率，全面促进系统的升级。但是由于系统中不具备视景驱动软件包，因此降低了软件的成本。

3.2 推动特情培训

在塔台模拟机工作过程中，要对航空器突发状况进行模拟，包括失火、发动机失效等一系列不正常情况进行模拟，除了对建模要求逼真以外，还要把其对飞机的性能参数的影响考虑进去，这样才能让管制员对其模拟过程中有可能会发生的问题进行全面的考虑和处理。同时，对于恶劣天气的影响也要仿真模拟，例如大风、雷雨、大雾、雪情等，同样的，恶劣天气对行器的性能参数影响也要考虑进去。特情对飞行性能参数的影响，是传统模拟机几乎不去考虑的问题，我们要做到逼真模拟，需要联合管制和飞行两方面的专家进行共同探讨和研究。这样，管制员在模拟训练中体会到特情对行的影响，在现实工作中也能做到更加设身处地的体会飞行员的处境，从而更好的提供管制服务。

3.3 把握各种设计原则

塔台模拟机的设计原理与工作流程设计的关键点在于把握好系统设计瞄准的高度和出发点，具体的设计原则如下：1.要看清楚科学技术的发展趋势，不能总是仿制外国产品，要和外国保持同步，甚至走在外国前面。外国的科技也总是在发展的，所以在设计时起点一定要高，这样才能避免我国的产品刚生产就没赶上潮流，要让产品到最后的实际应用和推广阶段也不会被潮流剩下。2.采用“货架产品”的设计模式。采购国内外先进的软硬件设备，然后依靠这些先进的设备拥有自己独立版权的软件系统[1]。采用这种模式，不仅是发展趋势的必然要求，还能保证产品质量、缩短产品生产周期、节省生产成本等。3.要采用标准和具体情况相结合的办法，将生产产品的具体情况和国际上规定的标准相结合，还有我国具体的国情等。4.可扩展性，保持塔台模拟机系统能有多种不同的配置，预留各种接口，可以增扩例如电子进程单等塔台主用设备，拥有较好的扩展性。

3.4 对于未来的展望

当前情况下的塔台模拟机，在训练流量大、强度大的情况下，虚拟机长操作计算机次数远远大与预期水平，常会出现管制员下一条指令时，模拟机长上一条指令对应内容还没有输入完毕。虽然各类模拟机系统的格式命令和数量都在简化，可面对日益增长的飞行容量仍然不能匹配。要解决此类问题，需要大胆引入语音识别功能，使用类似SIRI技术的识别功能，做到人机对话。这样，省去了模拟飞行员的工作，就算是单个管制员也能够使用塔台模拟机系统进行训练。

4.总结

根据当前各种空中交通管制塔台模拟机的设计，同时通过不断完善各种系统，对当前的系统进行各种模块化匹配，这样一来可以匹配更多的配置系统。“席位”或者“子系统”是组成模拟器的最基础的部件，这些都是进是为更好的促进各种制度的完善，推动整个系统安全运行，充分训练管制技能，最终推动空中交通塔台管制的迅速发展。

参考文献

[1]马玉斌.如何有效预防空中交通管制风险发生[J].福建质量管理. 2016（02）

[2]王皓懿.探究空中交通管制殊天气对其的影响[J].电子制作. 2014（22）

[3]邵卓俊.基于空中交通管制指令翻译的误区初探[J].科技传播. 2014（01）

[4]王|.专职空中交通管制教员在管制员培训工作中的重要性分析[J]. 科技风. 2014（01）