神舟租车牵手赫兹:从5%的市场占有率起步

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4月16日，国内最大的租车公司神州租车与全球租车巨头赫兹公司（Hertz）联合宣布，双方已正式签署协议并启动了全面战略合作。根据协议，赫兹公司将以超过2亿美元的投资获得神州租车近20%的股权及一个董事会席位，神州租车收购并整合赫兹公司在中国的所有租车业务。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀指出，“赫兹与神州租车开展合作，不仅能够更好地拓展赫兹在中国的业务，也能让赫兹的全球客户资源在中国更好地落地。”

成立于1918年的赫兹公司是全球最大的机场租车品牌之一，但其在2002年和2008年先后尝试以授权品牌和独资形式打开中国市场，却始终不成功。根据市场研究公司的数据，2010年中国汽车租赁市场规模为27亿美元，2015年市场规模将达到62亿美元。巨大的市场潜力让赫兹公司决定第三次“闯关”，并将希望寄托在与神州租车的合作上。

只是，看似美好的“中国奶酪”并不容易吃到。有业内人士告诉《IT时代周刊》，“国内全行业有超过3000家公司，市场碎片化非常严重，即使规模最大的神州租车所占市场份额也仅有5%。”此外，与赫兹齐名的安飞士（AVIS）已进入中国并实现盈利，一嗨租车、瑞卡租车、车速递等各具特色的公司也跃跃欲试。有观点认为，租车市场更可能进入新一轮混战期。

动荡的市场

租车业在中国比较低调，但本身出现得并不晚。

2002年，国内租车市场涌现了中国汽车网、易车网、爱卡动力网等汽车服务类公司，而国际顶级公司赫兹和安飞士也是在这一年进入中国市场。但直到2010年，租车行业才真正“火”起来。

公开数据显示，2010年租车行业成为除实体经济外风投最看好的行业，拿到的风投金额在服务行业中占据首位。其中，一嗨租车得到高盛领投的7000万美元投资；联想控股宣布以股权加债券的方式向神州租车公司注入12亿元；三菱商事2000万美金入股车友租车。

也是在2010年，易车网、联拓登陆纽约证券交易所，正通也在香港证券交易所挂牌上市，汽车服务市场呈现出前所未有的全面引爆局面。另据战略咨询公司罗兰・贝格报告预计，2014年中国汽车租赁市场的车队规模将达到40万辆，年营业额将超过380亿元。

然而，租车市场并未按照罗兰・贝格的预测来发展。一家不愿透露公司名称的汽车租赁公司告诉本刊记者，“租车市场在2011年开始变坏，2012年是最差的时候。”与之相呼应的是，心怀“中国租车第一股”梦想的神州租车在2012年4月暂停IPO。

根据第三方数据，截至2012年，国内没有一家租车公司实现全面盈利。2008年重新进入中国租车市场的赫兹公司也暂停了收购中国公司的计划，他们之前计划的收购投资为1亿美元。

各取所需

赫兹公司和神州租车的结盟就是在这种前景未明的情况下进行的。

在宣布签约的同一天，双方将在资本、业务、管理、技术等各层面开展全面深入的合作。神州租车将接入赫兹公司的全球预订体系，双方信息系统将实现无缝对接，从而共享客户、车队及服务网络等各项资源。

“赫兹和神州租车整合在一起，不仅将满足遍布中国的商务、休闲租车旅游需求，也将为全球来往中国的国际游客提供最好的租车解决方案。”赫兹公司董事长兼CEO马克・费里索拉（Mark Frissora）对前景满怀憧憬。

据神州租车官方资料显示，其在中国大陆66个主要城市和52个主要机场拥有近700个租车网点，拥有毋庸置疑的优势资源。在2009到2012年间，其业务增长率高达200%，是市场同期增长率的6倍多。

更重要的是，相较美国市场，中国租车市场较为低端化，主流车型仍是中低端汽车，与赫兹公司旗下的奔驰、宝马、凯迪拉克等高端定位格格不入。通过入股神州租车，美国公司能够在中国更广阔的中低端市场寻求发展。此前在2009年和2010年，赫兹通过收购Advantage和Dollar Thrifty，扩大了在美国中低端租赁市场的份额，也积累了对低端市场的运营经验。

对处于领导地位的神州租车来说，资本层面的战略考量占据了更重要的地位。陆正耀就直言，“未来神州租车在整个资本市场的步伐会更加顺畅，公司在股权结构方面也会更加优化。”有观点认为，陆正耀的言外之意是：一旦美国资本市场形势好转，神州租车就可能重启IPO进程。

行业洗牌

作为神舟租车的老对手，一嗨租车对赫兹公司与神州租车的合作表示乐见其成，称“将十分有利于构建本土汽车租赁业的良性竞争格局和氛围”。

相较美国规模化的汽车租赁市场，仅有10多年发展历史的中国租车业一片混战，超过3000家的公司挤在整体规模还不算大的市场上，神州租车也因只有5%的市场份额而未能与竞争对手拉开差距。

“赫兹公司带来的成熟经验，有利于强化神州租车的资金和品牌实力，巩固其在中国市场的领导地位。”业内观察者指出。根据协议，赫兹公司将为神州租车提供近百年租车管理的专业经验、行业领先的各项技术和工具，以及丰富的全球客户资源。

但是，考虑到中国租车市场的割据乱局，也有观点质疑神州租车与赫兹的合作不会取得“1+1>2”的效果：“汽车租赁是一个高危行业，中国市场又处于培育期，盲目扩张很容易引发负债率过高、流动资金不足等问题。”

公开数据显示，赫兹公司负债率超过80%，神州租车负债率也将近70%。而在2012年的租车市场低潮中，已有不少小公司被淘汰出局。

此外，神州租车还面临着安飞士和一嗨租车等劲敌的夹击。同为2002年进入中国市场的安飞士，其长租业务和高端商务市场在2012年实现盈利。据安飞士透露，2013年将“通过与航空公司、旅行社、银行等公司的合作加大力度开展短租业务”。这也正是神州租车的主营业务方向。

2012年3月，美国另一家租车公司Enterprises Holdings入股一嗨租车，前者不仅在规模上与赫兹公司势均力敌，而且先一步开始了与国内租车公司的整合。

但是，自2012年底至今，一嗨租车已经有6名以上的核心高管陆续离职，甚至包括处于核心地位的执行副总裁兼CFO黎洋。

“在行业洗牌敏感期发生这样的事情，或对一嗨的发展造成不利影响。”有业内人士担忧地说道。

责编：刘媛 E-mail：.cn 美编：陈汉燕 校对：苏焕文

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