竞技后价值

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2010年中国重卡产销首次突破100万辆大关，个企业增幅均在30%～50%左右，这样的境况也加速了与其相关的重卡赛事运动的发展。中国汽车运动联合会副主席严建昌认为，汽车运动与其他竞技类运动有所不同，是先有汽车产业后有汽车运动，所以汽车运动必须首先体现其产业价值。

2009年陕汽首次成为全国超级卡车大赛惟一指定赛车后，便迅速为其赢得了疯狂的市场抢购，仅一季度订单就突破4万辆；2010年陕汽重卡随卡赛征战南北，以令同行嫉妒的增速实现了产销双双突破10万辆关口，增速位居行业第一；2011年4月13日，陕汽杯2011全国超级卡车大赛新闻会在北京举行，陕汽此次将增加赛车数量，并对赛车进行近20项深度改装……种种迹象表明，中国已经开始形成卡车赛事与卡车市场互相推动的良性循环。《汽车观察》在此期间独家对话陕西重型汽车有限公司副总经理王小峰，共同探讨汽车运动背后的产业价值延伸。

A=Automotive ObserverW=Wang Xiaofeng 王小峰

A：今年卡赛的亮点之一就是由原来的六驱车全部更换为四驱车，为何做此改变？全新换代的四驱赛车又有哪些新的技术亮点？

W：为了结合重卡越野场地赛的特殊情况；为了提高车速，增加比赛的刺激性和挑战性，全新更换的四驱重卡以陕汽SX2167军用越野车底盘为基础，大量植入了陕汽与德国曼在多年合作中所吸收的先进技术。此外，我们还在整车结构和性能参数上进行了调整，以适应越野场地赛这种恶劣的路况需求，四驱赛车将在动力性上达到很好的优化。同时，我们还对配套零部件进行了优胜劣汰的调整，对供应商及核心总成部件提出了一些新的要求。

A：陕汽重卡是否有进军达喀尔的打算？

W：是的，我们是有这种规划，但这只是初步想法，具体什么时候实施，现在还说不清楚。但可以肯定的是，迟早有一天我们会这么做，这要看国内重卡市场的发展情况。

A：陕汽重卡伴随卡赛走过了很多城市，每到一处都会出现一些新的商机，能否介绍一下这方面的情况？

W：除了商业运作之外，地方政府也是非常愿意参与这个赛事的，他们可以借此拉动地方经济、民生、文化的发展。今年一季度陕汽重卡销量十分火爆，这主要和产品用户的认知度有关，同时我们也在全国进行了一些战略布局，比如改装车，在长沙、玉林等地都有陕汽专用的改装车厂。

A：您认为赛事传播对企业的品牌宣传和产品营销会产生哪些积极影响？

W：肯定会产生比较大的影响，销量只是一个方面，还有产品的内在品质、品牌等都将产生深远影响。赛事本身对陕汽重卡的产品结构和性能也是一种历练，通过赛事我们的产品不断进行改进；也是通过赛事，陕汽重卡不断总结和提高了产品的技术性能。

A：陕汽2011年目标是15万辆，实现起来困难吗？

W：我们很有信心，按照一季度销售情况来看，实现全年目标问题不大。国家和地方政府有关民生基础设施建设、西部开发等都对重卡市场是利好推动，加之我们前期也做出了一些努力和战略部署，15万辆是我们通过产品和市场调研后才做出的考虑。

A：去年完成的10万辆销售几乎都是本地消化，今年的省外市场布局是怎么考虑的？

W：省外市场主要是改装车和新能源车，自去年11月中旬，陕汽就在新疆做出了一些战略布局，但市场不是特别好，这并不是产品的问题，而是作为新产品，总有一个从无到有、从小到大的过程，客户对产品的认知度才刚刚开始。

A：陕汽微车市场会有哪些调整？海外市场又会如何拓展？

W：微车会从产品角度进行改进，同时也包括市场网络布局、营销等方面。出口比如俄罗斯市场是今年才开始起步的，但今年一个很大的挑战则是非洲市场，目前走势还可以，我们去年也在南非等地出了一些部署，以迪拜为核心做出了系统的计划。