大众车系故障2例

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故障1

关键词：制动灯常亮、线路改装

故障现象：一辆2012年产上海大众朗逸轿车，车型为181CF2，搭载CPJ型1.6L发动机，行驶里程100km。用户反映该车动力控制系统故障灯点亮，加速踏板控制失灵。

检查分析：维修人员试车发现，该车制动灯常亮，加速踏板失灵，发动机只能怠速运转。检测发动机控制单元，有加速踏板位置传感器信号电压过低和制动灯开关工作异常的故障提示。查看01-08—062组3区加速踏板位置传感器电压信号数据，无论怎样踩踏加速踏板该数据始终是0%，异常。

查看加速踏板位置传感器部分的电路图（图1）后，决定从插接器T6L处测量传感器的电压信号。测量发现作为传感器5V电压源的T6L/1和T6L/2，其端子电压均为0V。测量T6L/1、T6L/2到发动机控制单元J220的相应端子T80/18、T80/8之间的导通性，均为断路。

与用户沟通后了解到，该车是在装饰店改装后出现问题的。根据用户提供的线索，在仪表台下部发现了线路的断点。原来是装饰人员在用铁丝从仪表合向发动机舱熔丝盒勾线时不慎将原车线束损坏。检查发现共有4根导线断路，其中3根为加速踏板位置传感器线路。根据制动灯开关电路图检查，另一根断路的导线连接到制动灯开关F的输出端3号脚，这便解释了制动灯常亮的原因。

故障排除：修复受损线束，试车确认故障排除。

故障2

关键词：本地互联网

故障现象：一辆2010年产宝来1.6轿车，搭载CEN型发动机，行驶里程5万km。用户反映该车驾驶员侧玻璃升降器控制开关无法对其他车门的玻璃升降器进行控制。

检查分析：维修人员查看车身控制单元的数据。在操作各门玻璃升降器开关时，数据均显示未操作（图2）。这说明车身控制单元并未收到来自控制开关的状态数据。

该车玻璃升降器控制开关的状态数据是由驾驶员侧车门控制单元J386通过本地互联网送至车身控制单元的。根据电路图（图3），J386的本地互联网数据线在插接器T10L的3号端子。断开插接器，从插接器线束侧的T10L/3端测量端子与搭铁之间的电阻，电阻为0.7Ω，阻值异常。这说明故障原因是本地互联网数据总线与搭铁短路，阻断了数据信号的传输。

可是要找到短路点并非易事，为此维修人员将万用表置于蜂鸣器挡后，接于数据总线与搭铁线之间。考虑到各车门的数据总线都要汇集到车身控制单元处，于是逐一断开各车门合页处的线束插接器。幸运的是当打开右后车门时，蜂鸣器的叫声立刻停止。拆检右后门线束发现紫怕色的数据线已被磨破，在右B柱处搭铁。

故障排除：修复线束，试车确认故障排除。