船舶轮机的检测关键要点分析

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摘要：船舶轮机进行检验可以保障船舶的使用性能以及技术状态，让船舶不会因为发生故障而带来一些经济损失以及不好的社会影响。本文分析了船舶轮机检验时存在的问题，并对检验要点进行了分析。

关键词：船舶轮机；检验；要点

在船舶所有设备中轮机相当于整个船舶的心脏，是船舶获得推进机械能、电能和热能而配置的机械设备的有机结合体。不仅关系着船舶的停靠、航行、装卸等作业，还会影响到船舶以及船员的生命财产安全。船舶进行检验的时候，轮机的检验是一个十分复杂的过程，也是十分重要的不可忽视的重要工作。其中的工作非常繁杂，经常会发现实践的时候很难下手，本文就从下面几点来阐述怎样做好轮机的检测。

1.船舶轮机检验要点分析

1.1.主机存在的问题

进行船舶的轮机主机检验，通常会发现这样的问题，主机在运行的时候，座紧配螺栓会发生振动，可能形成原本固定的螺栓发生位移的现象，后来又会引起尾轴线的偏移。因为在船舶航行的时候，振动幅度很大，所以会加大轴系的摩擦，引发安全问题。

1.2.管路系统以及辅助机械中检验时存在的问题

管路系统以及辅助机械在检验的时候通常会出现很多的问题，比如滑油舱以及燃油舱之间靠的很紧，两者之间并没有设定什么隔离的东西，如果隔舱壁水密不理想的时候，就会引发两种油相互渗透的情况；滑油舱柜以及燃油舱柜都是用塑料的材质制作液位计的，如果塑料制品在使用时间长了以后发生老化或者破裂，两种油就会顺着流到机舱中，引发安全问题；两种油的舱柜的入孔门以及管路法兰接头的垫片，它们用的都是不具备抗油效果的橡胶，如果遇到油就会发生溶解的现象，导致管路被堵塞；燃油舱柜空气管通常都是直接设置在机舱里面的，也有直管式设计的，不但有可能让异物入侵，还会让大量油气淤积在舱内；如果机舱外面的防水排外管并没有装上截止网，消防泵在打开以后就会出现消防水不够的现象，让消防水没有办法达到需要的射程；部分船舶进行主机排放热能的时候，通常喜欢在主机的排气管上面装上一个闸阀，但是冷却水套在制作的时候又没有考虑清楚受压的程度，如此，如果温度升高以后蒸汽压力也跟着升高，就有可能会引发爆裂事件；通常的标准要求是管路通过机舱的舱壁（船的长度超过三十米的船舶机舱前后的舱壁以及不超过三十米的船舶机舱的前舱壁），一定要安装水密舱壁。[1]然而，部分船舶在水密舱壁上打开一道缺口让管道通过，却在开口后没有进行任何处理，致使水密没有达到标准要求。

1.3.机舱自动化问题

在检验的过程中，经常会看到机舱或是泵舱的通风管里面没有设置钢质的挡火闸，若是这两个舱发生失火的情况，由于没有这样一道挡火闸，就不能阻挡空气的进入，将很难尽快灭火；在机舱内的失火现象，许多都跟油有关系，因此对消防器材的准备也要相当注意，因为利用那种水柱行的消防水枪灭火，会让油浮在水面上，还会四处游走，灭火的效果就会非常差，部分船舶在检验的时候还会发现消防器材不足的问题。

2.解决措施分析

2.1.主机问题的解决方案

因为在主机运行的时候，座紧配螺栓会发生振动的现象，致使轴系在不断的磨损中带来安全隐患，解决这个问题可以用铰配加固紧配螺栓，通常数量上会多于或等于四个，也或者是紧配螺栓数量超过螺栓总数的 15%，如此就可以减小轴系的磨损。

2.2.管系问题以及辅助机械问题的解决方案

滑油舱和燃油舱之间会进行渗透，这种问题可以利用在两个舱之间安置压载水舱或者隔离空仓的方式将两个舱强行分开，这样就不会再发生渗透了；如果时间长了，舱柜的液位计发生老化或是破裂而带来安全隐患，我们可以利用玻璃材质再给液位计罩上一层防护罩，这样就能避免材质的老化与破裂。如果发生意外破裂的现象，也会有防护罩最大可能地阻挡流出的油液；如果发生了垫片的材质引发的管路堵塞问题，可以采用把所有的垫片都换成耐油的橡胶、石棉板等可以抗油的材料，这样轮机就不再阻塞，从而正常运行；因为燃油舱柜的空气管会存在引发爆裂的安全问题，我们要把空气管制成鹅颈式，一直伸展到甲板上宽敞的地方，另外在管头上还要加上可以随时更换的金属防火网，从而达到机舱内的安全无虞；[2]在机舱的消防水管道可以漫到的地方安装截止网，还可以在这个网上标注旋向以及用处，这样就能避免消防水水压不够；利用主机的排气管排放热能的时候，要先考虑压力的因素，之后才能对冷水套进行设计与制作，受压的容器要在可承受的范围内，而且还要装上气压表以及安全阀等设施，让主机能在安全可靠的环境下排放热能；管道经过机舱的舱壁，一定要达到水密的要求，这就需要将水密舱壁管路用管件焊接起来，提升水密性。

2.3.机舱自动化问题的解决方案

一般来说，在机舱外面的通风管处设一个钢质的挡火闸，如此一来，如果有了火灾，就能够尽快地关闭这个挡火闸，让空气无法入侵，火焰也就不会大规模的流窜，伤害可以被降到最低；消防器材一定要配备齐全，若是发生了油引起的火灾，就用水柱水雾两用型消防水枪。在日常训练的时候，经常培训消防常识，进行安全演练，经常检查并发现问题，及时解决问题，尽可能及时遏止所有的问题。[3]

3.结语

利用船舶检验中发现的主机、管路、辅机以及机舱等问题，提出一些对应的解决问题的方法与策略，希望可以给相关的研究提供更多的理论依据。

参考文献：

[1]张海燕.加强船舶轮机备件合理化管理[J].中国水运.2009（06）

[2]蓝江宇.浅谈内河船舶轮机的管理与养护[J].中国高新技术企业.2009（09）

[3]王金祥，严忠平.排除船舶轮机设备故障的“思路型”做法[J].机电设备.2010（02）

作者简介：

姓名：王宁 性别：男 籍贯：山东青岛 出生年月：1984.01

工作单位：海洋石油工程（青岛）有限公司 邮编：266520

研究方向 ：海洋工程学历：本科