心中的奥什科什

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苟昕

中国AOPA制造商与实验类航空器委员会专家。关注通航多年，系资深私人飞机玩家、飞行爱好者及私人飞机制好者

到底什么是奥什科什？对飞行爱好者来说，那是他们一生必须体验一次的“麦加”。2004年当我第一次去奥什科什，那时除了与我相约同行的另一位华人飞行员，我没有碰见一位华人。而在今年，国内居然有数以百计的飞行爱好者前去朝圣。我想飞行果然逐渐有了点信仰的感觉。

每年，在奥什科什小镇的集会活动被称做“fly in”，形象的翻译就是“飞来大会”，也就是大家自驾飞机找个地儿凑一凑热闹。这个活动始于1953年，第一次“飞来大会”只有十余家飞机、150多名参观者捧场。到了60年后的今天，每年的7月底奥什科什都要聚集数十万的飞行爱好者以及数万架飞机。这样壮观、热烈的场面只有你亲眼目睹了，才能体会到。

可为什么奥什科什“飞来者大会”能历经60年长盛不衰，而且越来越壮观呢？事实上，它并不是一次普通的通用航空展会或博览会。它更像一种私人飞机者的派对。奥什科什吸引人的并非是各种令人审美疲劳的飞行表演。它的魅力，是你可以在那里见到一群“老伙计”。这些人也许是10年前、20年前在这里认识的，他们每一年都飞过来聚一聚。于是奥什科什就成了岁月的见证者，或者说这里的聚会成为飞行者的某种仪式。

在国内混通航没去过奥什科什，仿佛就特没范儿似的。它对中国的通用航空有着太多的借鉴意义，中国的很多地方也在争办奥什科什那样的大规模通航展会。其实在EAA1953年成立后的第一次飞行集会中，只有十余架飞机、150余名参观者，那就是奥什科什的开始。60年后的今天，一到7月底，这里都会聚集数十万的飞行爱好者，数万架飞机同时停在机场，场面的热烈唯有亲眼目睹才能体会到。

其实除了奥什科什，全美每年还有150余场各类航展。你可能不知道弗吉尼亚Bealton“飞行马戏团”上的空中飞人表演员；你可能也没听说过新泽西的Sussex航展上著名的特技飞行表演员肖恩·D·塔克；你可能还不知道内华达州拥有众多改装军机参与的目前全世界仅存的航空竞速赛；你可能也没听说过缅因州格林威尔的“驼鹿头”湖举行的水上飞机集会……一年到头全美各类小航展和飞行集会不会停歇，而奥什科什却是这些飞行爱好者心中永远的殿堂。

我认为好的航展就应该像奥什科什一样，应该是开放的、快乐的、接地气的，能够直接摸着飞机，闻着航油味儿，能睡在机翼下，清晨被早起的飞机吵醒，那才是最棒的航展。

对通航厂商来说，奥什科什是展示产品的最佳舞台；对奥什科什镇的居民来说，也许是他们只好逃避的一周。对FAA时任局局长米歇尔·胡尔塔来说，正如他去年参观奥什科什时所说：“我们在奥什科什看到的正是美国之所以伟大的基石：激情、创新和自由”。这三者就是奥什科什，也正是飞行的迷人之处。期待国内早日出现如奥什科什和“飞行马戏团”一般的航展，英雄无论出处，航展无论规模，只要带给中国航空业一样的激情和创新，带给我们一样的快乐和自由，每个这样的航展，就都是我们心中的奥什科什。