观科技 致未来

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今年日内瓦车展上亮相的观致3轿车一炮而红，也令业界对观致汽车充满期待。2007年由奇瑞和以色列集团各出资50%成立的奇瑞量子有限公司，2011年更名为观致汽车。观致汽车有限公司坐落于常熟经济技术开发区，目前占地面积为19万平方米，未来规划总面积达71.5万平方米。今年底，常熟生产基地的员工将有1200名左右，在观致汽车的中期发展规划中，员工总数为3000名。基地的初始年产能为15万辆，未来可根据需要将年产能提高至30万辆，所有欧洲和中国市场销售的观致车型都将由此基地生产。面对竞争激烈的汽车行业，观致作为一家全新汽车公司，有何实力来与对手抗衡呢？

打造观致“梦之队”

在观致汽车的高层中，除了董事长兼首席执行官郭谦外，其余掌管设计、研发、制造、物流、市场等核心部门的，几乎都是清一色的“洋人”，而且他们个个堪称业界精英。副董事长石清仁（Volker Steinwascher），曾任北美大众汽车执行副总裁及德国大众高层领导；设计执行总监何歌特（Gert Hildebrand），曾担任宝马MINI设计总监；市场及销售执行总监卫思梵（Stefano Villanti），曾任麦肯锡咨询顾问公司任高级项目经理；车辆总成执行总监毛杰（Roger Malkusson），曾任萨博汽车总成首席工程师和通用汽车总成总监；车辆工程执行总监施可（Klaus Schmidt），在宝马工作近30年；制造与物流执行总监马援博士（Dr. Friedrich Major），曾担任AutoIntell公司首席执行官，并为多家知名汽车公司提供过项目咨询服务。

在活动现场，刚刚加盟观致汽车不到两个月的市场及销售部公共关系总监梁虹告诉我，她加盟观致汽车的原因很简单，一是被观致汽车高层领导们“以自己的方式打造梦想”的精神感染，二是因为开过观致3轿车后，她感觉观致就是他们要打造的梦想。西方造车经验都是以人为本，而观致这样一个名不见经传的新兴企业，却能把这些才华横溢、能力超群的人集合在一起，打造成观致的“梦之队”，这本身就证明了观致的成功，甚至是董事长兼首席执行官郭谦的成功。

汽车界的Apple模式

活动现场，观致汽车有限公司副董事长石清仁先生首先介绍了观致汽车的平台开发战略，他强调：“平台化研发是观致汽车的战略核心。全新开发的模块化平台，为观致汽车提供了大量的研发优势，不仅大大提升了新车研发效率，降低了研发成本，也令观致汽车强大的供应商资源整合能力得以体现。”

事实上，麦格纳斯太尔、李斯特、格特拉克、微软、东软、中国联通等国内外多家知名供应商，都在为观致汽车的后续研发提供多种先进的解决方案。同时，石清仁先生也表示，观致汽车优秀的核心研发团队，也凭借丰富的专业经验，对这些解决方案进行了深入整合，从而确保观致汽车的产品，在技术水平与品质标准上，都处于同级领先状态。

这让我想到了Apple公司，它并不是个人电脑的发明者，也不是鼠标和窗口界面等产品的发明方，但它能把很多概念进行转换利用，重新包装，并且总能想办法让科技变得实用，因此其产品总是广受欢迎。归根结底就是，Apple公司“把各种先进技术集成到一起的能力”，远超其他公司，它能给消费者提供超乎想象的体验，这其实就是一种创新。

而这种“把各种先进技术集成到一起的能力”，其实就是石清仁先生说的“对这些解决方案进行了深入整合”，毫无疑问这就是观致汽车公司的创新。观致汽车董事长郭谦在接受媒体采访时表示，“我们不把自己看成是一家传统的汽车公司，而是定位为创造消费者体验的公司。”这与Apple公司的理念不谋而合。

Qoros Qloud观致逸云系统

创新是一个公司成功的必由之路，而行动则是创新的必要条件。当很多车厂还在讨论车联网时代该怎么做时，观致汽车已经把Qoros Qloud观致逸云系统与车载信息娱乐系统，应用到了观致3轿车上。该车载信息娱乐系统，集成于中控台上的8英寸电容式抚屏中，依照最新一代智能手机的使用习惯而设计，通过简单的手势即可操作。得益于简洁直观的交互界面，触屏科技的优势在此被展现得淋漓尽致。

其实，观致汽车的车载信息娱乐系统的核心，是基于微软Windows Azure公有云平台、由观致汽车和微软团队联合开发的云服务。该平台优化利用了最新一代数据网络的强大功能，整合了多种娱乐、导航、通信和车辆监控工具。Windows Azure公有云平台的奇妙之处在于，汽车上的某些数据或娱乐功能，不需要占用车载系统本身的存储空间。这些信息资料可转存至外部服务器，再通过互联网连接供车载系统使用。由于外部服务器的存储量更大，使得该平台也有更强的扩展能力。目前，该云平台是唯一一个覆盖了整个欧洲地区和中国地区的云网络，这对即将在欧洲和中国两个市场进行销售的观致汽车来说至关重要。

此外，Qoros Qloud观致逸云车载信息娱乐系统除了具备常规的导航、监控车辆、驾驶员辅助系统，及时事故处理等功能外，还可同步存储在用户智能手机、笔记本电脑或平板电脑上的信息。

以欧洲标准调校底盘

在活动当中，我听到最多的一个词就是“欧洲标准”，观致汽车的高管几乎都来自欧洲车厂，所以，在他们心目中，欧洲标准就代表世界水准。而对于国人而言，欧系车就代表着底盘扎实，操控精准，技术先进。

其实，观致汽车从起步开始就把目标市场锁定中国和欧洲，希望把中国制造的汽车卖到欧美市场，同时依托于中国市场壮大。当然，进入欧洲市场，几乎是每个中国汽车品牌的梦想。奇瑞、华晨、江铃等，都曾经尝试过，但都因安全性与质量标准问题而未打开局面，那观致要进入欧洲市场，有什么独到之处呢？

观致3轿车的底盘由车辆工程执行总监施可亲自操刀，这位在宝马工作近30年的高管，大部分时间都在负责底盘调校工作，不难想象，他在以精准操控著称的品牌，积累了丰富的底盘调校经验。观致3轿车使用前麦弗逊、后扭力梁悬挂，齿轮齿条式电子助力转向。前305mm、后285mm的制动盘比同级竞品尺寸更大，配合与TRW联合开发的ABS、ESC等系统，观致3轿车100km/h-0的制动距离只需38米。

而观致3轿车的底盘调校也呈现出欧系车的紧韧特性，既可让驾驶者享受到稳健、敏捷的驾驶乐趣，也可为乘客提供平顺、舒适的驾乘环境。相较于同级车型，由于车身更宽、轴距更长，观致3轿车的底盘稳定性更好，底盘出色的扭转刚度，能进一步减少车身变形并阻止震动传入驾驶舱，同时，悬浮的发动机支架也减少了发动机震动和噪音对驾乘者的侵扰。

秉持国际安全标准

为了让产品拥有比肩国际竞品的安全性，观致汽车组建了一支由车辆总成执行总监毛杰率领的专家团队，团队所有成员都拥有成功研发最高安全评级车型的丰富经验。为了有效评估观致3轿车在乘员保护方面的安全性能，安全测试分正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰，以及后部追尾碰撞共四大项目。

在正面碰撞测试中，观致3轿车车体大量使用的高强度钢材，能在事故中为车厢提供高度的安全保障。在侧面碰撞中，观致3轿车的车体结构与内饰组件在撞击下可吸收撞击力并减小对乘员的伤害，侧气囊能进一步减少对驾驶者盆骨和胸部的冲击。而从A柱延伸至C柱的侧气帘则在侧面柱碰测试中，起到了非常重要的作用。由于柱状障碍较细，撞击部位需承受极大压强，此时，弹出的侧气帘能防止乘客头部与车体或障碍物直接接触。追尾碰撞测试中，颈部扭伤测试是Euro NCAP的重要组成部分，观致3轿车前排座椅上的主动头枕可在追尾事故中降低颈部受伤的风险。

为提高儿童安全座椅安装的便利性，观致汽车的安全团队还精心调整了安全带长度、安全带卡扣位置和儿童座椅安装接口位置，这些措施提升了儿童安全座椅使用的便利性和安全保护表现，也满足了Euro NCAP的高标准要求。为了能确保行人在碰撞中得到最大化保护，观致还制作了比行业标准更复杂的假人模型，并为此做了大量的CAE模拟研发工作。此外，观致3轿车尽量避免使用硬质材料，同时在结构中加入了变形吸能区。发动机盖和发动机之间也留有一定空隙，确保冲击力量能尽量被吸收，从而降低伤害的严重性。据悉，观致3轿车在Euro NCAP碰撞测试中荣获最高五星评级，这也让观致汽车成为第一个源自中国并获得Euro NCAP最高五星评级的国际品牌。

路在何方？路在脚下！

正是因为观致汽车拥有经验丰富的高管“梦之队”，拥有不断创新的精神，拥有诸多领先科技和成果，观致汽车董事长兼首席执行官郭谦充满信心地表示，作为一家源自中国的全新国际汽车公司，观致汽车的设计、开发和生产，均由具备丰富行业经验的国际团队和本土精英通力合作，力求为全球消费者提供超越期待的高品质生活方式，创造一种人、车、现代技术及社会信息的完美结合。

承载这一理念的第一款车型――观致3轿车将于今年第四季度在中国和欧洲同步上市。如果在没参加观致汽车科技体验日之前，你问我观致3轿车的未来之路在何方？我还真不好回答，但现在我会坚定地告诉你，路就在它的脚下！