北京吉普万里行(二)
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车队队员出现了疲劳期，埋怨有的司机开车太慢，甚至要求开车太慢的司机放在车队最后，掉队就掉队了，让他们自己去追，追不上就返回北京。车队总指挥要求，车队要保持一个整体，不能有掉队的司机，把开车慢的司机放在中间。
从汉中到广元这段路，有230多公里，虽然路的险峻程度和秦岭差不多，但是由于处在川陕交界处，路面状况极差。虽说秦岭难走，但这段路走起来更难，一路尘土飞扬，距离太远怕掉队，距离太近后车看不见前车无法保持安全距离。
过了广元，车队沿嘉陵江南下奔成都，途经剑阁、梓潼、绵阳、德阳、广汉。为了赶路，车队所有的人都无心观赏风景。晚上10点多到达成都市。这一天，走了14个小时的路程。连夜，副总指挥召集各单位领队开会，做第二天的动员，因为第二天要爬最险的山泥巴山。本想一天跑了14小时的路，也该缓缓劲了，没想到第二天要爬到云南昆明集合地最难走的路泥巴山。
泥巴山，顾名思义满山全是泥巴。它是因当地的地理气候所造成的。西边是长年不化的大雪山，东邻山青水秀的峨嵋山。泥巴山夹在两大山脉中间，长年阴雨连绵。山上土质松软，时常有巨石滚下山来。山路崎岖，路面泥泞，最可怕的是这条山道没有护坡的路肩，基本上是直上直下，开车时看不出路基结实不结实，路边就是万丈深渊，一眼看不到地，山腰间环绕着雾气沼沼的云层，给人一种恐怖感。超重的大卡车时常因此掉下去。当地人有句俚语，“过泥巴山经阎王殿”。
为了赶路，早上5点半起床，6点出发。从成都出来走了140公里高速路就开始了爬山。路途的劳累，泥巴山路险崎岖，车队里说笑的人少了。
泥巴山上小雨绵绵。山路崎岖，路面坑洼不平，泥泞四浅。山上不时地流下来雨水，雨水中夹杂着小碎石。而且还有许多断路和修路的地方。车队在行进中，落石、滑坡、路肩塌陷，随处可见。而且随时都可能发生。路窄处，有的地方只能过一个车。很多地方，车都是从摇摇欲落的巨石两边经过，使人不寒而栗。路窄处只有3米宽。会车时，基本上是等对方停下来才能过去，或是自己先停下来让对方先过去。尤其是走外道车，脚下是没有安全保障的山路，旁边是雾气沼沼的云层，下边是万丈深渊，使人感到恐惧。与秦岭相比，真是小巫见大巫了。
终于走出了泥巴山。
过了泥巴山到了石棉县，车队经历了一次严峻的考验。
我们从石棉县出发过托乌山、西昌、攀枝花进入了云南。按原定计划安全地到达了云南昆明。
二郎山遇险
到了云南昆明，湖南、浙江、南京等地的参加炎黄圣火活动的人员也陆续到齐了。
8月4日，炎黄圣火车队兵分两路，一路去参加产品展示，一路去元谋古猿人遗址采集圣火。
第二天，车队在昆明世博园门口举行了盛大的“中华炎黄圣火”火炬传递活动发车仪式。车队开始了16个省市的征程。途经大姚、攀枝花、西昌卫星发射基地、石棉等地都受到了隆重、热情而有特色的欢迎和招待。由于有警车开道，车队一直都比较顺利，但到了二郎山却受了阻。
头天晚上，四川省负责接待工作的同志接到公路局的通知说，泥巴山多处塌方，要等一个星期才能修好。还好，一个星期前北京车队刚从那儿过来，幸亏没受阻在那里。
车队只好改道走二郎山。二郎山因山高路险只能放单行。即单日只放行北山的车，双日放行南山的车。这一天正好是单日，看来车队要等一天了。整个活动计划要改变了。经过多方联系，公路局同意破例让北山坡的车停下先让我们车队放行，但必须赶在10点之前过二郎山隧道。
二郎山海拔3437米，西邻蜀山之王海拔7556米的贡嘎山，东邻佛教圣地海拔3099米的峨嵋山。地壳运动把二郎山撕成无数深不见底的皱褶和沟壑，峡谷错落，巨石嶙峋，山水湍急，瀑布重生，人迹罕至，使二郎山南坡奇特的地理风貌至今仍笼罩着一层神秘的面纱。山脚下是闻名遐迩的历史文化名镇安顺场，有“翼王悲剧地，红军胜利场”之称。中国工农红军强渡大渡河的铁索桥和纪念碑让人肃然起敬。再往北有一年四季冰封雪盖的海螺沟。海螺沟不准汽车开进去，只能骑马进沟，否则将出现雪崩，现已成为旅游圣地。二郎山是藏族、彝族、么些族、汉族等民族世代相聚生息繁衍之地，形成了多元的民族文化色彩，被喻为“民族文化走廊”。其地山川秀丽，人文荟萃，风景名胜、旅游资源丰富而独特。森林中栖息有大熊猫、金丝猴、牛羚、金钱豹等国家珍稀保护动物数十种。
第二天早上5点，车队就出发上路了。云雾包裹着二郎山，在山下看不到山有多高。半山腰全是云雾，车队在云雾里穿行，一会儿云里，一会儿雾里。能见度有时二三十米远，有时只有十几米远，在山道拐弯处能见度甚至降到七八米，且没有参照物可观察。窗外是雾气沼沼的云层，手伸出去不一会儿就像洗过一样。“二呀么二郎山呀，高呀么高万丈”的歌声仿佛在耳边回荡，引起人们无尽的遐思。云雾忽儿吞没了山路旁边的树木，忽儿露出巨大的山石横在路中。遇到最大的一块石头竟有一间小平房那么大，从山上滚下来横在路上。车队只好慢慢地擦着这块山石边上过去。旁边就是万丈深渊，大渡河滔滔的水声依稀可以听到。有言道“高不高，顶上接青霄；深不深，涧中如地府”。头天晚上车队住处的宾馆经理对随对的记者说：“这里常有车掉下去，交通队根本不出现场。因为出现场也没有用，山路上什么也看不出来，掉在水里漂不上来，只有在长江下游才能看出四个车轮朝上漂着。”吓得随队的记者要找总指挥，要求改道绕行。车队沿山路紧张地行进着，谁都不敢掉队。因为云雾太大，离远了看不见前车，虽说上山只有一条道，但心里还是没底。车距离远了真要掉下去谁都不知道。由于早上出车太早，很多人想停下来方便方便，但车队没有总指挥的命令谁都不敢停，大家只好忍着。10点钟，车队终于爬出了云层，离开了潮湿的云雾，一种豁然开朗的感觉展现在眼前。从上往下看去，脚下是绵亘的峰峦和茂盛的原始森林，白天在半山腰环绕，山谷里则是迷漫一片。往远处看去，云海极为壮观、气势磅礴。阳光从云缝里泻下来，撞击着峡谷深处的大渡河，抛起一簇簇碎金。带相机的人忍不住纷纷抓拍这罕见的美景，可惜“好景不长”，车队很快转过了一道山弯。一缕阳光正好照射着32辆汽车组成的车队在山路中行进，近景有崎岖的山路、茂密的森林、陡峭的峡谷，远景有气势磅礴的云海和奔腾的大渡河，俨然名家笔下的绝版佳作。随车队而行的中国新闻社高级摄影记者杨佐桓大声叫喊起来：“快停车!快停车!”司机无奈地说：“车队总指挥不让停车，我也没办法”。杨佐桓急得眼泪都快掉下来了。
10点半，车队到了二郎山隧道。二郎山隧道有十多公里长，刚出隧道的北端，车队就停了下来。被告之前方塌方了，有2辆推土车在抢修。二郎山的北坡远远不如南坡风景美丽，与南坡相比简直是两个世界。河流没有了，代替密林的是稀稀拉拉的几棵小树，气势磅礴的云海也没有了，甚至没有一丝云彩。趁着停车的功夫，队员们在二郎山隧道口照相留念。车队无法按时到达荣经县吃午饭，被安排在一个兵站临时休息，兵站在一个小镇子里，队员们只好在街上买方便面吃。等了4个小时，通知说前方塌方处已快通车了，队员们赶紧集合上路。到了正在清理塌方的地方，推土车还在清理塌方的石头。又等了半个小时，刚刚开出一条小路，刚好过一辆车的地方。省交通局的4辆警车开道，这4辆警车刚过塌方的地方，又见山上滚下石头来。这时，车队齐刷刷地躲避从山上掉下来的石头，将车头向外侧开。由于紧张，有的车险些开到山下去，有的险些追了尾。过去的4辆警车被对面堵了多半天的车队挡住了，山北坡的路早已形成了2条车队，交警从车上下来清道。六七个交警在清道，每个交警手里都拿着一大摞被没收的司机本。没收司机本容易，但要让2条车队合并成一条车道，特别是在山坡上，那太难了，也很危险。走一段，清一段，边走边清。不时地山上还在往下滚石头，队员郑萍麟的胳膊伸出窗外乘凉时，被山上滚下来的石头砸伤了。交警在清道时，被一辆长途汽车堵住了，司机不在车上，交警上车往后倒车，刚要倒车，不知什么原因车着火了，长途车上的人急得往下跳。不知是司机怕交警扣本还是怕汽车爆炸，就是不见司机出来。交警和长途车的旅客把车推开让了道，我们车队刚过来一半，而后面车由于拉开了档子，被上来的车又堵了。经过了三个半小时，炎黄圣火车队终于穿过了堵了五公里长的山路。
当天晚上的体育新闻，报道了炎黄圣火车队在二郎山受阻的情况。