浅析船舶检验之轮机检验
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摘要： 本文通过对船舶轮机检验概述、船舶轮机缺陷引起的安全事故举例以及船舶轮机常见缺陷总结进行了分析，得到了针对轮机常见缺陷的具体应对措施。
Abstract： This paper through an overview of the ship turbine inspection， example of safety accidents caused by defects in ship and marine turbines and analysis of ship turbine common defects to obtain the specific response measures for turbine common defects.
关键词： 船舶检验；轮机检验；常见缺陷；应对措施
Key words： ship inspection；turbine inspection；common defects；responses measures
中图分类号：U692.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）17-0041-02
0 引言
轮机是船舶的动力系统，能够保证船舶在航行中获得足够的机械能、热能和电能，对于船舶的航行、停靠、装卸过程以及船上工作人员的生命财产安全有着重要的作用。历来在船舶检验的过程中，轮机检验是其中重要的组成部分，也是一项非常复杂的工作，这就要求不断的提高轮机检验的能力。因此对于轮机常见的缺陷进行分析、针对问题找到相应的排除预防措施、提高轮机的抗风险能力现已成为行业内的重要研究课题。
1 船舶轮机检验概述
在进行船舶轮机检验时一般按照一定约定俗成的顺序进行，以免在检验过程中遗漏重要的检验内容，给轮机甚至船舶的运行带来安全隐患。
1.1 对船舶机舱底层进行检验 首先打开船舶机舱底层来检查机舱最底层是否有积水，若有大量的积水存在，则说明机舱中管路、泵、阀类或者是密封装置存在漏水现象，此时要进行全面的调查。对轮机的机长以及操作员工进行询问取证，确认船舶底层甲板上积水的来源来进一步确认漏水的设备，同时根据具体情况制定设备检修与更换的方案；并进一步对存在漏水隐患的部件及设备进行全面检查，从根本上杜绝类似问题的发生。在此项工作完成后，另外对机舱内各种的阀的阀盘高度进行检查，确保阀盘以及船底积水的吸水装置到达指定的位置或高度[1]。
1.2 对机舱的二甲板以上进行检验 通常情况下，机舱的二平台都配备了主机操纵台、主发电机、主空压机以及配电板等挂件的设备及部件，是轮机的关键部位，因此更要引起检验人员的足够重视。在进行此步骤检查时，要分别对各发电机操纵台上的仪表盘示数是否正常，操纵台是否操纵灵活且准确，机架上是否有油污以及淤泥存在，空压机压力是否达到指定要求以及配电板能否在发电机发生故障时及时自动的与备用电机相连接等等进行检验，若发现不良现象及时调整及解决。
1.3 对舵机房进行检验 在进行舵机房检验过程中，主要针对舵机房的安全性以及电动液压舵机含量进行检验。确认房内地板上是否已经有了防滑设施、对于操舵装置的周围是否有护栏以及扶手等防护设施等，此外要确认电动液压舵机内液体的含量满足规定要求[2]。
1.4 对应急消防泵以及应急电源进行检验 首先要确保应急消防泵与应急电源的有效性，事故发生后在最短的时间内投入使用，并能在应急过程中充分的发挥作用，这是最基本的检验确认工作。其次要检查应急设施在正常时期的安全性，应急设施周围要铺设绝缘地板，在附近要设置手动报警装置。
1.5 对机舱的顶部进行检验 首先要确保机舱天窗外的关闭装置能够将天窗顺利的关闭；其次要对机舱通风筒的防火挡板进行检查，确保其能够方便快捷的实现开启和关闭工作；最后对烟囱上方的进出通道进行检查，确保已装置自闭器，且确保在正行情况下该通道处于关闭状态。
1.6 对锚机进行检验 针对锚机的检验工作主要是一般性的检查工作，对锚机的底部被进行锈蚀情况检查，若出现锈蚀且锈蚀已经超过了规定范围，要进行及时的维修或者换新；若锈蚀不严重或者未出现锈蚀，要对锚机进行升降实验，确保其使用性能满足要求。
2 船舶轮机常见缺陷总结
2.1 主机部分的主要缺陷 主机部分的主要缺陷集中在连接螺栓的松动以及位移现象，这是由于主机快速的运转或者螺栓预紧力没有达到要求造成的。连接螺栓发生松动或位移将会造成主机尾部轴线偏移，长期的使用过程中就会造成船舶在航行时振动加剧，进一步加大主机的磨损，较大程度上降低主机的使用寿命以及可靠性[2]。
2.2 辅助机械以及管路系统的主要缺陷 辅助机械以及管路系统存在的缺陷较为复杂且繁琐，具体表现为：①燃油舱与滑油舱之间的隔水效果不足造成的两种油掺和现象。②燃油与滑油的液位计老化破裂会造成两种油流入到机舱中，为轮机的正常工作带来较大的安全隐患。③燃油与滑油的接头与法兰处的垫片是由非耐油性橡胶构成的，此类橡胶一旦接触到油将会出现发涨甚至溶解的现象，严重时会堵塞管路。④异物较容易进入燃油舱的空气管，会导致可燃油气在机舱内部聚集现象发生，严重时将会发生爆炸危险[3]。⑤消防泵内部的压力不足，在使用过程中消防水的喷射距离达不到要求。⑥船舶热气排气管上冷却水套设计制作过程中对于其抗压能力考虑不充分，在内部压力逐步升高时易发生爆裂危险。
2.3 机舱自动化存在的主要缺陷 在船舶机舱中没有专门的挡火装置，当机舱中失火的时候，没有专门的装置有效地组织空气的进入，不能及时有效的切断氧气来源，这对救火工作带来了很大的不便。而更要引起人们注意的是，船舶机舱的失火大多数是由油类燃烧引起的，这会在短时间内造成更大的危害，因此有专门的自动化灭火救火设施就显得尤为重要了。