伊热汽车厂名花有主奇瑞中招伏尔加“阳谋”

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“5月22日，俄罗斯伊热汽车厂总经理米哈伊尔・多宾多宣布，伊热汽车厂将被伏尔加汽车的股东雷诺-尼桑公司收购。伊热汽车厂的母公司是索克集团。”希比利汽车公司董事长祝景成告诉记者。

奇瑞汽车和其在俄罗斯的合作伙伴阿芙多托尔“分手”之前，继今年2月初奇瑞汽车董事长尹同耀等赴俄罗斯考察之后，3月5日尹同耀等奇瑞高层再次到俄罗斯考察“与伊热汽车厂”合作的相关事宜。

现如今，伏尔加将伊热汽车厂收入囊中。祝景成分析认为，伊热汽车厂早就准备卖给伏尔加公司，只是条件没有谈拢。奇瑞作为第三者所起到的作用，只是给索克集团同伏尔加谈判增加砝码。

俄罗斯欧洲商业协会汽车制造商委员会的数据表明，2008年前4个月俄罗斯居民的汽车消费依然强劲，其累计销量超过21.6万辆，同比增长高达49％。由于奇瑞汽车被迫停止了在俄罗斯加里宁格勒的汽车组装，今年前4个月在俄罗斯汽车市场上的销量同比反而减少29％，比去年同期少售出3000多辆奇瑞汽车。

伊热投奔伏尔加

多宾多说，双方对所有的技术关系取得一致意见，商定产能发展规模最初为年产22万辆，然后增加到35万辆。现在进入办理协议和财务关系的过程。收购法人为伏尔加汽车公司，其中四分之一的股份属于雷诺-尼桑公司。

莫斯科银行分析员利亚明认为，伏尔加汽车公司收购“伊热汽车厂”和“亚洲汽车厂”达到了扩大产能的目的，又减轻了重建新厂的负担。目前，收购伊热汽车厂的所有技术问题都已经解决，需要办理的只是法律程序和财务问题。

伏尔加收购伊热汽车厂的计划是去年年底决定的，当时估价为3.5亿美元，而伊热汽车厂的大股东索克集团估值为5亿美元。伊热汽车厂的尽职调查仍在继续，据说，其价值按索克集团的报价也仍然被低估。尽职调查将在5月底到6月初结束，整个收购过程将不早于8月完成。然后，伏尔加携手雷诺-尼桑公司实施年产22万辆到35万辆的增产计划。

伏尔加和雷诺-尼桑公司另一个的计划是收购哈萨克斯坦的“亚洲汽车股份公司”，伏尔加公司将借助于“亚洲汽车厂”把触角延伸到中亚和远东。据披露，该厂的生产能力为年产4万辆汽车，但2007年只组装了4400辆汽车。媒体报道，收购后其产能将扩大到年产12万辆。

按照伏尔加公司的设计，收购伊热汽车厂和亚洲汽车厂后，其在俄罗斯和独联体的产能将增加年产47万辆，产能将达到140~150万辆。此外，伏尔加公司还在与乌克兰方面进行谈判。

利亚明对媒体讲，同时并购上述两个工厂的总出资为5.8~6.7亿美元，其中的一部分由雷诺-尼桑公司结算。

处境尴尬的奇瑞

俄罗斯媒体认为，伏尔加收购“伊热”汽车厂，是对阿芙多托尔的一个打击。5月22日俄罗斯媒体发表文章说，雷诺-尼桑公司选择了伊热汽车厂作为扩大产能的对象，刺伤了阿芙多托尔。媒体此前还发表长篇文章叙述阿芙多托尔凭借加里宁格勒的特区优势，组装中国廉价汽车对于俄罗斯民族汽车工业的消极影响。

早在2006年8月3日，俄“消息报”就发表文章“奇瑞大败于拉达”，副标题是“（俄国）不给中国汽车优惠”，新浪网2006年8月7日以“奇瑞汽车输给拉达，俄罗斯对中国汽车说不”，为题进行过报道。一年半之后，再回顾这个过程，就不难看出，阿芙多托尔被迫停止组装奇瑞实际上是其竞争对手的一个“阳谋”。曾经奇瑞依靠在加里宁格勒的阿芙多托尔的代工厂组装汽车，并能够享受该特区的免关税优惠。但阿芙多托尔公司的竞争对手指责阿芙多托尔逃避关税，致使阿芙多托尔官司缠身，陷入困境。阿芙多托尔公司认为“捣鬼”的就是拥有“拉达”品牌的索克集团。

奇瑞被迫离开阿芙多托尔之后，依然沉浸于过去的成功里，竟然忘记了他们在俄罗斯的主要对手是伏尔加汽车公司，是受奇瑞低价重压难以呼吸的拉达。又把希望寄托在伏尔加内定收购的企业身上，注定遇到今天的尴尬局面。

伏尔加汽车厂是俄罗斯前总统普京看重的俄罗斯民族汽车企业，它的背后是最有实力的俄罗斯军工集团。奇瑞离开加里宁格勒免税特区实质就是俄罗斯本土汽车势力的协力之作，奇瑞应该心知肚明。

普京在担任总统期间，就通过杜马整合俄罗斯的大型国营企业，实行国家大企业计划。伏尔加汽车公司也在这个计划的体系之中。现普京担任政府首脑，今后俄罗斯汽车产业的发展将注入新的活力。因此，俄罗斯汽车工业发展势头，包括伏尔加（拉达）汽车公司的动向，应引起中国车业的注意。

■延伸：奇瑞去年热卖

2007年，奇瑞对俄罗斯出口了3.71万辆汽车，占其出口总量的约1/3。

客观地说，奇瑞汽车是在俄罗斯的所有中国品牌乘用车中，最受俄罗斯老百姓喜欢的中国汽车，是中国汽车在俄罗斯组装的主力军。

希比利汽车出口公司自2004年4月起就一直在支持奇瑞汽车进入俄罗斯市场，

奇瑞进入俄罗斯最初的西伯利亚合作伙伴是祝景成2004年介绍给奇瑞的。

报道说，同在其它国家一样，在俄罗斯市场，起先奇瑞是希望依靠中间机构进行。2004年4月祝景成与奇瑞周必仁副总签署了共同开拓俄罗斯市场的合作协议。

西伯利亚运输服务公司是2003年俄罗斯第一家进口中国汽车的公司，是祝景成请进中国来的汽车进口商，他们共销售中兴旗舰皮卡2300多辆，中兴也成为进入俄罗斯的第一个中国汽车品牌。接着希比利汽车公司将其介绍给奇瑞。去年一年该公司销售奇瑞就接近6000辆。公司经理对奇瑞汽车赞赏有加，说如果不是经常断货，他可以卖到1万辆！“奇瑞奇瑞，买车排队”！

奇瑞在莫斯科的经销商阿芙乐尔公司也是祝景成2005年介绍给奇瑞的，它是法国“标志”在莫斯科的主要经销商ARMAND公司专门为销售奇瑞成立的全资公司。当时祝景成的副手陪同俄方经理到上海车展专程拜访尹同耀先生颇费了一番周折，既请了一位与尹总有私交的朋友帮忙，又带了俄罗斯官方出具的引见函。俄方之所以这样积极，就是看好奇瑞汽车。

2007年俄罗斯组装的奇瑞汽车销售量达到37120辆，进入外国汽车排行榜高居第13名，使中国乘用车在俄罗斯进口车的市场份额从2%提高到3%。这不能不说是中国汽车在俄罗斯的一个突破，一个大的成绩。奇瑞给中国添了彩。

■链接 ：伏尔加汽车公司

伏尔加汽车公司是俄罗斯最大的汽车生产企业。位于萨马拉州陶里亚蒂市。2004年生产汽车71.2万辆，2006年生产966380辆整车和散件，销售汽车72.4万辆，其中18.6万辆整车和散件出口。

2007年国内销售增加6%，达66.35万辆，出口增加8%，达10.69万辆。2006年销售收入1840亿卢布（约折合76.67亿美元），利润35亿卢布（约折合1.46亿美元），资本金52.7亿美元，主要股东是俄罗斯武器出口公司，雷诺-尼桑公司占25%+1股份。