高架桥桥墩底部无支架部分施工方法漫谈
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摘要：随着社会经济的发展与科学技术的不断发展进步，在公路交通事业发展中，公路交通工程的建设施工与发展技术水平等，也得到了飞速的发展与进步。本文主要以某高速公路工程为例，结合该高速公路工程中高架桥桥墩底部无支架施工实际情况，对于高架桥桥墩底部无支架部分的施工方法进行分析与论述，以提高高速公路高架桥桥墩底部无支架结构部分施工质量与技术水平。
关键词：高速公路；高架桥；桥墩底部；无支架；施工技术；分析
中图分类号：U448.28文献标识码： A 文章编号：
随着社会经济发展以及科学技术不断进步的推动作用，我国交通事业也得到了迅速的发展与进步，公路交通工程项目施工建设中，不仅施工建设的规模有了很大的扩展和进步，并且进行公路交通工程项目建设施工应用的技术水平也有了很大的提升，山区地势下的高速公路施工工程越来越多。通常情况下，山区地势条件下的高速公路高架桥施工中，高架桥的桥墩受到地势条件等因素的影响，桥墩通常都比较高，因此，在进行平原地区高速公路高架桥桥墩施工中，所应用的支架施工技术与方法，在山区高架桥桥墩施工中就不能适用。高架桥桥墩无支架施工方法是山区高速公路高架桥桥墩施工中较为常见的施工技术与方法。下文就将结合高速公路高架桥桥墩无支架施工实例，对于高架桥桥墩底部无支架部分施工方法技术进行分析论述。
1、高速公路高架桥桥墩无支架施工实例分析
某高速公路工程项目的高架桥施工路段主要位于浙江西北部山岭地区，该高架桥施工建设中，主要以双向分离式结构为主进行施工建设，高架桥的左线结构部分为两段30米长的连续T梁结构以及55+2×100+55的连续刚构结构组成，同时高架桥的右线结构部分主要为55+2×100+55的连续刚构结构形式和6段30米长的连续T梁结构形式组成。在进行该高速公路工程项目的高架桥结构部分施工中，高架桥的主墩部分主要采用钢筋混凝土薄壁空心墩结构形式与施工工艺技术进行施工建设，并且该高架桥的主墩墩身主要为矩形薄壁截面，并且主墩墩身的厚度为0.5米，高度为40米到70米的范围内，进行该高速公路高架桥的钢筋混凝土薄壁空心墩身的施工建设过程中，使用的强度等级标准为C50的混凝土进行施工建设。
结合该高速公路工程高架桥桥墩的施工建设情况，在进行高架桥桥墩施工建设实施过程中，对于高架桥桥墩的左线结构部分采用的是支架施工方式进行施工建设，而在高架桥桥墩的右线结构部分则是采用无支架施工方法进行施工建设。本文将以该高速公路工程高架桥右线无支架施工为例，进行高架桥桥墩底部无支架施工方法的分析与论述。
2、高架桥桥墩底部无支架部分施工方法分析
结合上述某高速公路工程项目以及高架桥桥墩施工的实际情况，在进行高架桥桥墩底部无支架施工方法与技术的分析过程中，需要从该高速公路高架桥桥墩底部无支架施工中的托架搭设以及支架安装、托架提升等具体施工工艺环节，对其方法技术进行分析论述。此外，进行高架桥桥墩底部无支架施工技术的分析中，还需要对于高架桥桥墩无支架施工中的爬梯搭设以及泵管固定等施工环节与方法技术等进行分析论述。
2.1 高架桥桥墩底部无支架施工计算
在根据上述情况进行高架桥桥墩底部无支架施工中，为了保证无支架施工的合理设计与实施，需要对于高架桥桥墩无支架施工中的荷载作用进行计算，通常包括高架桥桥墩纵梁以及横梁荷载情况、高架桥桥墩横梁底模的强度荷载等。
首先，在进行高架桥桥墩的纵梁荷载计算中，主要包含有高架桥帽梁钢筋混凝土荷载情况以及施工过程中人员与机械设备的行走荷载、混凝土振捣施工中的荷载作用等，分别用P1、P2和P3对于这种三种类型的荷载作用进行表示，则有对于所有组合荷载的如下（1）计算。
（1）
在上述高架桥纵梁荷载计算中，对于高架桥帽梁钢筋混凝土的荷载作用P1可以通过下列公式（2）进行计算求出。
（2）
其次，对于高架桥桥墩墩帽纵梁荷载作用的验算设计，则根据高架桥工程施工实际情况，依照相应跨度的带悬臂简支连续梁结构进行应力作用验算设计。最后，在对于高架桥桥梁的横梁以及底模部分荷载验算中，均需要根据相应的荷载计算标准，以标准荷载计算进行验算实施。
2.2 高架桥桥墩无支架施工中的托架搭设方法分析
进行高架桥桥墩底部无支架施工过程中，首先需要进行桥墩无支架施工应用的托架搭设施工。上述高速公路工程中，进行施工建设的高架桥桥墩为钢筋混凝土结构薄壁空心桥墩，并且桥墩的施工断面尺寸等已经有设计要求，因此，在进行该桥墩的右线无支架部分施工建设中，应注意根据所设计的高架桥桥墩截面尺寸，在其截面尺寸中较长一边中，每一长边进行一根特定长度的工字钢摆放设置，并将摆放于高架桥桥墩截面尺寸长边处的工字钢标记为N1，并将摆放设置的这一工字钢作为高架桥桥墩中承重托架的横梁，同时在高架桥桥墩截面中较短截面边长部分进行另一特定长度的工字钢摆放设置，并记为N2。需要注意的是，在高架桥墩截面两边进行摆放设置的工字钢N1和N2，N1要放置在N2的下面，并且高架桥桥墩截面摆放设置的工字钢N1和N2的连接设置如下图1所示，进行摆放设置的工字钢N1能够沿着N2进行来回移动，同时保证工字钢N2与高架桥桥墩的墩柱混凝土侧面距离为60cm，以保证无支架施工中托架搭设的安全与质量。
图1 高架桥桥墩截面工字钢N1和N2的连接示意图
在高架桥桥墩截面长短两边的工字钢搭设完成后，在根据高架桥桥墩无支架施工需求，在之前搭设完成的工字钢N2上面，每边进行两根特定长度的工字钢N4和N5摆放设置，并且进行摆放设置的工字钢N4和N5其型号一致，两根工字钢之间的中心距为70cm，同时工字钢N4距离高架桥桥墩墩柱混凝土侧面的中心距离为65cn，将工字钢N4和N5与工字钢N2焊接在一起。此外，进行工字钢N4和N5的搭设过程中，还要注意保证工字钢N3是焊接在工字钢N4和工字钢N5的下方，并且与工字钢N2保持平行，工字钢N2以及工字钢N3之间的中心距离为70cm。在完成上述高架桥桥墩无支架施工中的托架搭设后，为了保证搭设完成的托架稳固性，需要在工字钢N1的两端分别进行横穿设置一根一定直径大小的螺丝杆，并且两个螺丝杆之间的距离最好为6.5cm，并且在螺丝杆横穿设置完毕和无支架施工托架搭设完成后，进行拧紧固牢，形成一个框架结构形式，作为整个高架桥桥墩无支架施工中托架的底框架结构部分。如下图2所示，为无支架施工中的托架搭设结构示意图。
图2 无支架施工中的托架搭设结构示意图
2.3 无支架施工中的支架安装与托架提升方法分析
首先，在进行高架桥桥墩底部无支架部分施工中，在进行无支架施工中的托架地框架结构搭设施工完成后，就可以开始进行支架的焊接安装施工了。进行无支架施工中的支架安装，首先需要在上述搭设完成的底框架工字钢N2以及N3上进行两排一定直径大小的钢管焊接实现，同时进行焊接的钢管之间距离应注意控制在0.8米和1.83米的焊接标准上，对于工字钢N2以及N3上钢管焊接间距的设置，主要是以0.8m+3×1.83m+0.8m为设置标准；其次，还需要在底框架工字钢N4和N5上同样进行两排一定直径大小的钢管焊接，焊接钢管之间的距离分别为0.8米和1.54米，是以0.8m+5×1.54m+0.8m为设置标准。在进行焊接的钢管支架中，里排焊接钢管的高度为12米，而外排焊接钢管的高度为11米，同时注意根据钢管焊接的情况从下到上进行脚手架的搭设，每一层脚手架的搭设设置距离为1.7米，根据脚手架搭设设置要求，在上述高速公路高架桥桥墩无支架施工中，就需要进行6层脚手架的搭设实施。对于搭设实现的无支架施工钢管托架中，两排钢管之间使用短钢管进行连接，并且在每层脚手架上设置脚手板，脚手架之间预留施工人员上下孔，两层脚手架之间的人员预留孔需错开设置，并在脚手架设置安全网，保证无支架施工的安全。
3、结束语
总之，无支架施工方法随着公路交通施工建设的发展，在公路交通施工中的应用会越来越多，进行高架桥桥墩无支架施工方法的分析，有利于提高无支架施工技术，保证公路工程施工安全与质量。
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