验驭路虎 向梦想出发

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人生就是一场旅行。不必在乎目的地，在乎的。是沿途的风景以及看风景的心情。“验驭路虎”。注定会成为终生难忘的一次旅行，因为这里不仅有人、车和风景。还会打开你探求世界的心灵。

“假如拥有一辆路虎，你会去哪里？”当结束在蒙特利一天的试驾体验后，《旅游卫视》的记者提出这个问题。我说：“任何曾经想去的地方”。记者失望的眼神暗示出这是一个有些糟糕的回答，因为听起来跟激情一点都不沾边。其实我对自己也不太满意，曾经想去的地方那么多，在那一刻却无法说出一个。美国16个小时的时差搞得人思维不太顺畅，但我心里清楚其实是自己好久都没再想过它们了。

莫非我已陷入那令人沮丧的中年危机？好在一次美妙的路虎体验将我从恐慌的怀疑中拯救出来。我突然发觉梦想其实是一个连着一个的，驾驭路虎越野车在丛林中完成穿越是，在风景如画的17里海岸御风而行是，在阳光灿烂的午餐中邂逅圆石滩更是。本次赴美参加的路虎体验（LANDROVER EXPERIENCE）是路虎公司在汽车之外提供的一种服务产品，按照官方宣传片的说法它具备新车型推出平台、提高客户对品牌忠诚度、越野培训、广告宣传、品牌传播、探险旅游服务等多种功能，而对于我来说，它最吸引人的地方就是打开了自己探求世界的心灵……

卡梅尔体验中心

提及路虎，必越野。这是SUV的宿命，却也是一个越野车品牌的无上荣誉。作为本次美国加州路虎体验的重头戏，位于卡梅尔山谷中的加州路虎体验中心为我们准备了一次精彩的丛林穿越体验。体验中心设在坐拥850英亩（约350公顷）的Quail Lodge（鹌鹑小屋）度假村内，绿树中的“LANDROVER experience”标牌将我们带到一间面积不算很大但布置用心的办公室内。两张办公桌显示这里只有两位全职工作人员，总教练本森Benson和一位笑容亲切的前台小姐，而其余当天带领车队的4位教练都是兼职的。

我和另一家媒体的同行挑选了一辆第四现HSE LR4，5.0V8发动机，最大功率276kW/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm，匹配6挡手自一体变速器。在一位年轻教练的带领下，我们随着车队驶进了丛林。首先是在空地上集结，本森总教头为我们讲解越野技巧的基本知识。比如越野前首先要了解自己的车辆，长宽高、接近角、离去角等等，这样在面对障碍时才能做到心中有数。尤其是对涉水，他特别提到一定要对水深有充分的判断后才可以进入，如果不知深浅，人就应该下车想办法探测出来。这不得不使我思想在这会开个小差，在北京721暴雨中大多数人的做法都与此相反，在不知深浅的情况下盲目开车涉水，结果导致财产和人身的严重损失，没有知识害死人，这话真是不假。最后，本森教给我们几个基本的越野协作手势，学会理解车下的人员如何通过简单的手势指导车上的司机通过障碍。

与在国内之前参与过的那些钢筋水泥的越野障碍不同，卡梅尔路虎体验中心的丛林障碍都是原生态的，事后想想其实也应该是人工建造的，但却被设计得与自然完全融为一体，无丝毫人工的痕迹。就在本森的讲解快结束时，3只小野鹿突然闯入空地附近的树林，怡然自得地觅食，让我们这些久居都市的人兴奋不已。

体验丛林穿越

BBC王牌汽车电视节目《Top Gear》的3个主持人似乎都对路虎情有独钟，尤其是克拉克森（Clarkson），对任何年代的揽胜都赞不绝口，现在换成我坐在一辆发现的驾驶位上，不知为什么，一种奇妙滋味很快就爬上心头。我们驾驶的第四现HSE LR4虽还不是路虎的旗舰揽胜系列，内饰却已经相当豪华。请各位设想一下，当身处真皮、实木如五星级酒店奢华环境的所在，玻璃外却是原始蛮荒不断变换的景致，如此强烈的对比和冲击又怎会不让人兴奋和自我感觉良好。我猜想这应该是很多人沉迷路虎无法自拔的一个重要原因。

将空气悬架升至最高，第四现的接近角达到36.2°，纵向通过角为27.3°，离去角为29.6°，虽然这些数字没有图片上的大坑更有说服力，但真正的越野玩家却能从中评判出这辆车越野能力非同一般。我们的车配有路虎最知名的全地形反馈适应系统（Terrain Response），这套系统有五种模式设定，依次为：普通、草地，沙砾，雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。教练建议选择泥泞和车辙模式，然后将变速器挡位调制S1。无论前面是陡坡还是深坑，侧倾路还是炮弹坑，留给我们做的只是控制好方向和速度，剩下的这辆车就全包办了。尤其是在下陡坡时，由于有带坡度释放控制功能（GRC）的陡坡缓降系统（HDC），制动踏板都可以丢开，尽管刚开始处于本能大家都不太放心松开刹车，但习惯后发现这套电子系统对车辆的控制远比我们要好。

从上午到下午，我们不断在体验中心的各条线路中穿行，绿树掩映中的各种难度障碍，一行越野车都从容行驶其中。尽管一些越野障碍比如炮弹坑的难度，让坐在驾驶位的我心里打鼓，但驾驭一辆路虎，一切障碍似乎都会变得如此简单。非常有意思的是，车辆中、后差速器锁止和打开的状态、前后轴的扭曲程度都会在中控台的液晶屏中显示出来，让你随时调节车辆在翻越障碍时全地形反馈适应系统的工作状况。

最有驾驶难度，也是对车越野性能考验最大的，就是上坡加转弯的V形沟，沟底都是直径超过40cm的石头。因为扬起的车头使驾驶者很难看到前方的路况，所以需要听从教练的指挥通过，尽管升高的空气悬挂有相当长的行程，但仍无法避免会有轮子出现腾空。车辆优良的性能、教练经验老道的指挥，再加上我不断累积起来的信心，最终顺利通过之前从未经历过的挑战。

粗犷的越野和款款的绅士风度，这看似两条无法交叉的平行线却被路虎巧妙地杂糅到了一起，作为全球唯一专门生产四驱越野车的汽车品牌，LAND ROVER的独特魅力的确无人能及。

神游加州海岸

加利福尼亚洲面积位列美国第三，人口第一，GDP总量也是美国第一。来自太平洋的暖流让沿海地区拥有了冬天不冷、夏天不热的地中海式气候，除了当年的淘金热，我想这也是很多美国人喜欢居住在加州的重要原因。硅谷、斯坦福大学、洛杉矶湖人篮球队、金门大桥、唐人街，当然还有好莱坞，这些知名的元素让加州纵使在太平洋的彼岸的中国也相当有名。但此次旅行的“大瑟尔（Big Sur）”及“17里（17MILE）”，实话实说我在国内并未听说过。