杨教练谈F3A飞行篇(15)

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2013年f3a世锦赛结束后，P-13和F-13两套动作将不再用于比赛，因此大家应将注意力转到P-15和F-15的练习。从动作名称可以看出，P-15和F-15两套动作将用于2015年F3A世锦赛的预赛和半决赛，而且还将成为接下来两届全国航空航天模型锦标赛F3A项目的预赛和决赛动作。由于之前没有练习过P-15和F-15，因此笔者无法就单个分动作进行解说，本期主要参照动作图，对两套动作中的新变化做一大体分析。

首先看P-15的动作图。仍由17个分动作组成，但与P-13相比，图形动作的比例大大提高。除了第7动作是叠加了滚转的线动作、第15动作是叠加了“横滚”的线动作，其余几乎都是图形动作。之前的F3A比赛动作里，图形动作往往安排在中线位置，这次却出现在边线位置。可见，图形动作偏多是P-15的第一个变化。

P-15的第二个变化是，出现了新的分动作。之前笔者曾专门介绍过“横滚”、“二位滚”、“四位滚”、“八位滚”等动作的训练方法，但P-15里出现了一种未曾见过的新动作，暂且称其为“1/6滚”。在第7动作里，模型飞机须在航线上先做3个“1/6滚”，再做3个反向“1/6滚”。从字面上理解，“1/6滚”应该指模型飞机每次滚转60°。但实际动作是否必须这样做，还待官方权威解释。

P-15的第9动作是“小礼帽”中做“2周半螺旋”，是整套动作里最难的分动作。在之前的F3A比赛动作里，“2周半螺旋”一直只是在中线上的“螺旋”，但与“小礼帽”结合后，位置变成了中线稍偏边线的地方。在做第9动作时，选手不仅须注意“小礼帽”轨迹的对称性，还要把握好“螺旋”的进入点。这是因为之前“螺旋”放在中线位置时，操纵手可以很清楚地预留出模型飞机的减速距离，而“小礼帽”的下降边仅与上升边关于中线对称，没有可靠的参照物。再看第17动作，是“圆筋斗”叠加“快滚”。以前曾经提过，选手对F3A成套动作的把握程度，后半部分往往弱于前半部分。因此将“快滚”放在整套动作的后半部分，已然增加了动作难度，而叠加的“圆筋斗”又进一步加大了难度。由此可见， P-15动作难度增加，是第三个变化。

再来说说F-15的动作图。与往年相比，这套动作的难度提升比较多。第一，不仅在第1动作里就安排了多个“1/4滚”和“殷麦曼”的叠加动作，而且之后滚转和筋斗的结合动作也将难度提高。 第二，整套动作里多次出现了“1又1/4快滚”和“1又3/4快滚”，而之前的F3A中“快滚”都是以1周、1周半或者2周的形式出现。不仅如此，“快滚”还要求“侧飞”进入，对模型飞机的动力控制是一个挑战。因为“快滚”后模型飞机的速度会骤减，所以无法在短时间内提速，之后的动作很难完成。此外，F-15里设计了边线位置的“螺旋”。在做边线位置的“螺旋”时，最有可能出现的问题是：操纵手很难控制模型飞机不出边线。因为模型在做自由“螺旋”时，实际处于无动力状态，所以一旦飞行场有风，就很容易飞出边线。如操纵手已经察觉飞行场有风，并操纵模型在边线前一小段进入“螺旋”，但仍有可能因“螺旋”时风速增大，模型被吹出在边线之外。而一旦模型飞机飞出了边线，那么对下一动作的进入将非常不利。因此，对边线的处理很重要，十分考验选手的操纵模型飞机的能力。

F-15里有难度的分动作还有不少，比如第7动作要求飞“水平三角筋斗”叠加“半滚”。所谓“水平三角筋斗”，其实是一个立体动作，也是该动作的第一个难点；第二，在“水平三角筋斗”的每个转角上，还须叠加一个“半滚”，而“半滚”的进入和改出时机须通过多次训练来寻找；第三，模型飞机在三角形的每条边上是“侧飞”状态，且整个分动作的进入点和改出点还要在同一位置、同一高度，最难处理。因此第7动作可谓F-15最难的一个分动作。这也从一个侧面反映出，相比之前的F-13，F-15难度大大提高。

综观F-15动作图，会发现整套动作里包含“快滚”的分动作有6个，包括 “快滚1周”、“1又1/4快滚”、“快滚1周半”、“1又3/4快滚”、“快滚2周”，且有正反向的和侧飞进入的，基本涵盖了“快滚”的所有类型。由此可见，F-15的第三个难点就是“快滚”动作特别多。因此要想飞好F-15，一定要练好“快滚”。（未完待续）