夏季到俄罗斯来看车
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直至今日，我们对吉姆、吉斯、嘎斯，伏尔加、拉达、莫斯科人等苏联汽车品牌记忆犹新。中国游客在莫斯科和彼得堡的大街上转，主要看两大风景：一看美女，二看车——一个庞大的流动汽车博览会，而且不收“门票”。古董车、时髦车、豪车、烂车一应俱全。
上世纪70年代，我在京郊一个小村子插队。每晚和插友一起用短波收音机偷听“敌台”——被捉住可是要挨批的一阵悦耳的音乐（苏联国歌开始部分）过后，一个男播音员说：“这里是莫斯科广播电台……”我从未想过，几十年后，竟踏上了这个世界上国土面积最大的国家，对国人来说，北方老邻居俄罗斯既是一个谜，也是一个婪几百年期问，中俄之问恩怨交加，纠纠结结，度过蜜月，未忘世仇。如今两国共同步入和平年代，尤其是中老年人，总惦记圆梦，去看看传说中的三套车和大草原，梦中的娜塔莎和冬妮娅，领略莫斯科郊外的恬静美景。他们更想知道，今天俄罗斯百姓过着怎样的生活？心态，物价，习俗，时尚等等，一切都想弄个透透彻彻。只恨时间有限，语言不通。徜徉莫斯科河畔，在第一百货商场吃冰激凌，驻足红场倾听克宫的阵阵钟鸣。恰逢红场举办F-1赛车活动，巨大的引擎轰鸣声，震动着脚下的方砖。
无论圣彼得堡还是莫斯科，行人和汽车都规规矩矩。当红灯亮起，汽车如勒缰之马，行人低头快速通过。在没有信号灯的路口，汽车通常会主动停下礼让行人——作为从前的汽车大国，素质着实不低。当绿灯亮起，汽车们瞬间油门踩得轰轰响，一下子窜出老远，就像赛车抢跑，情景实在吓人。可能出于这个原因，市民从不敢随意横穿马路。有趣的是，俄罗斯交管部门要求小汽车24小时开大灯。即便艳阳高照，车灯也要统统打开。不分昼夜，灯光闪闪，真有点儿“白昼提灯”的意境。不过，这一招似乎有效，行人距离很远，便能感觉到“钢铁野兽”正瞪着大眼睛追过来。我相信，他们的电瓶质量相当过关。市内交通，汽车称王。几乎没见过摩托和自行车，大部分街道根本没划慢车线。只是在近郊见到几辆驰骋的自行车，行驶在自行车专用车道上。
街上呈现出“万国车展”的热闹景象。其中最多的是日、德车系和美国车，韩国的偏少，还有不多的俄罗斯国产车“伏尔加”和“拉达”——几乎都是旧的。这些车的车况不错，但司机多为年轻人。见过辆老式伏尔加，竟然装了四根排气管，开起来像拖拉机。在莫斯科市郊，一位老兄开着一辆拉达揽容，当团里一位游客深情地叫出“拉达”名字时，那位壮实的司机竞跳下车，激动地上前与中国人拥抱。从前，俄罗斯汽车工业高度集中，大型骨干企业均以大而全的模式运作，集铸造、坯料，锻造、发动机、仪器仪表、机床生产、整车组装等汽车全部生产流程于一体，俄罗斯人曾自豪地称之为“汽车生产综合体”。基于雄厚国力，俄罗斯制造业一向万事不求人，热衷于“闭门造车”。经过十几年政经嬗变，汽车制造业经历了急剧滑坡、缓慢复苏的过程，逐渐和世界同行拉开了距离。如今，他们放下架子调整战略，从1999年开始步入稳定增长期，汽车产销两旺、产品型号增多、易货贸易额下降，促进了汽车市场的复苏。不过，至今为止，仍羞羞答答地拿不出什么像样的自主品牌，主要是组装国外一些名牌车。因而市场上有个说法，俄罗斯人“造汽车不如造飞机”。据导游讲，俄罗斯联邦全境现在只修了几百公里的高速路。究其原因，有人说，俄罗斯北部是冻土地，由于气候的原因，冻土带公路的维护费用高，修高速路成本划不来，另外人口少也是主要原因。再加上俄罗斯人有句口头禅：“着什么急？我们有的是时间。”说者心闲气定，听者不以为然。但有件事让中国司机无比羡慕：俄罗斯大多数公路不收费。还有，莫斯科全城不收停车费。有一年市政府想收，遭到全市居民一致反对，最后只得作罢。要说这么“牛”的事儿，也只有莫斯科人敢干。
那么，俄罗斯人对“中国制造”有什么印象？应该说很浅的。对大多数俄国人来说，中国车属于新品牌。我们知道，首批用户的反应非常重要。如果形成好的口碑，可以带动其他销售：如果评价不佳，可能会使产品声誉受到损害。一位名叫弗拉基米尔的男士曾开过朋友的中国车。他坦言：多数中国车有一个问题，就是车身不够长，空间不够大，总有点儿蜷着身子开车的感觉。难道是俄罗斯人身材普遍比较高大的原因吗？非也。波波夫先生则表示想拥有一辆奇瑞QQ。他说，“奇瑞是一辆令人兴奋的小车。我觉得它是完全拷贝的日本车的架构，开这个车上感觉像是在开我原来的日本车。”“奇瑞QQ感觉像日本车”的说法，可能会让一些国内用户有点不习惯，不过这可以看作是一个正面的评价，因为日本车在俄罗斯声誉不错，是“经济舒适车型”的代名词。
在北京受够了“堵”气，到了莫斯科，才知道这儿才是世界第一“堵城”。在过去的几年里，2/5的莫斯科居民每逢道路堵车，平均要多花3小时。据该国媒体讲，俄罗斯每年交通损失超过128亿美元。此外，醉酒驾驶、恶劣天气、特权车道等，常常使这座城市陷入一种愤怒不安的情绪，以致“路怒症”患者不断涌现。2008年发生过起最有名的路怒事件，震惊了当时的世界。莫斯科一个坏脾气司机，因嫌过斑马线的行人走得慢，并对他的喊叫不加理睬，便愤怒地掏出手枪，一下放倒了3个人。在莫斯科逗留的最后一天下午，我们“有幸”赶上大堵车。挤挤挨挨问，我仔细观察街上司机表情，发现多数人神态倒也平和自然。作为中国人，习惯了在路上搜寻“中国制造”的影子。虽然数量很少还是看到了“奇瑞”和“长城”。令人想不到，街上跑得最多的，竟然是中国产的合资车奇骏SUV——可能是俄国人喜欢这类方头方脑的车型吧。