江腾一 从A1到F1飞一般梦想
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Affeha thrilling performanoe in the first stage of the a1 Grand prix, A1 China Tearn is expecte:d to get evenfaster in the coming 11 races.
A tolal of 25 A1 racing cars took to the historic Brand.s Hatch circuit in the UK for the first A1 rand Prix of Nations.on September 25.
A1 Team Brazil finished first,securing 10 points and a US$300,000share of the prize fund.Australia finished second and Mexico third.
China's A1 car driven by 20-year-old Jiang Tengyi and tipped as the underdog in the meter racing event,roared in 12th:
In an action-paqked race, nations jostled for position-each trying to eam their crucial first points in the opening round.
“I am coming hare to learn fromerbar drivers and i did not think of sucha result” said Jiang.
Dubbed the World Cup of Motorsports, this championship pits drivers against each other for the pride of their countries, meaning spectators will see national flags printed on thecars and hear national anthems played on the podium.
All the cars.h.aye the same engline,chassis, bociy and tires, meaning the driver will be one of the key determ!nants in any victory.
2005年9月25日对中国赛车界和中国车迷是个值得纪念的日子。这一天，年仅20岁的中国上海小伙子江腾一代表中国，参加了在英国布兰兹哈奇赛道举行的首届A1国际汽车大奖赛首站比赛。完成了中国车手在世界高水平汽车赛事中的首次亮相。
第一次与第十二名
参加首届A1国际汽车大奖赛首站比赛的车手大多参加过f1比赛，最终站在领奖台上的3位车手全数是曾经的F1车手，而包括江腾一和马青骅等在内的几位中国年轻车手参加方程式比赛才仅仅两年时间。
江腾一虽然在首届A1国际汽车大奖赛首站比赛中只名列第12，但却让许多年轻中国车手和华裔车手看到了希望。由于参加A1国际汽车大奖赛必须要有参赛国国籍，为此荷兰籍华裔车手董荷斌特意给A1大奖赛中国公司总裁刘煜写了封长信，表示宁愿放弃荷兰国籍，也要代表A1中国车队参加比赛。一位香港17岁混血少年也找到刘煜恳切地说：“我父亲虽然是英国人，但我母亲是中国人，如果有可能的话，我也希望加入中国国籍参加A1中国队。”而因为某种原因没有参加A1中国队选拔，现效力迈凯轮车队的程丛夫的父母这次也特意赶到英国观赛，并恳请A1中国队能允许儿子加入车队A1中国队。
速度感与生俱来
皮肤白皙、眉眼清秀的江腾一喜欢赛车运动既有自己的天分，更与家庭的全力支持分不开。父亲江妙林早先在医院工作，后来与朋友开了间建材公司，家境优越，使江腾一从小就有条件接触到赛车这一“烧钱”运动。
13岁那年，江腾一在游乐场第一次玩卡丁车，其良好的车感就让赛车场的工作人员惊愕不已，他们告诉他，“曲阳公园那边还有更快、更专业的赛车。”江腾一于是缠住父亲来到曲阳。50块钱一次，一次日分钟，江腾――口气玩了3次。
“当时就觉得这个速度是我能控制的，开到多快都不害怕。小时候也玩过篮球、羽毛球，但我觉得只有这项运动是属于我的运动。”在曲阳公园的卡丁车场，江腾一被工作人员“瞄上了”，他们提出可以专门训练他。江腾一进步神速，3个月后就在全国青年锦标赛中获得第3名，他的赛车热情一下子被激发出来了。
由于要经常奔波各地参加各种比赛，所以许多少年车手很早就放弃了学业。江腾一则不断地请假、请假，到了高中，才痛下决心干脆一门心思练赛车算了。
机会垂青于有准备的人。2003年8月，当培养过舒马赫兄弟、巴里切罗、弗伦岑等年轻车手的乔丹车队掌门人访问上海时，上海国际赛车场总经理郁知非特意安排江腾一为乔丹献花，其意明显是为他创造一次被“培养”的机会。当时德国ICM公司(德国国际赛车管理咨询公司)来到中国想培养一名中国车手。在上海市汽联有关领导的推荐下，ICM选择了江腾一。舒马赫经纪人之婿、ICM公司总裁海辛格亲自担任江的人。从此，江腾一的赛车之路正式跟国际接上了轨。前途需要“钱途”
国内优秀的少年车手，除了江腾一外，还有程从夫、董荷斌等一大批……似乎一夜之间，这项原本高不可攀的运动赛事里突然出现了这么多年龄相同．经历相仿，梦想相通的中国少年。而他们所在的车队，都铆足了劲要把自己签约的车手培养成中国进入F1的第一人。
然而对中国的赛车手来说，追梦之路上最大的障碍可能就是钱了。
从江腾一开始玩卡丁车开始，他家人已经投入了几百万，然而，要进入F1的赛事，远非一个家庭的力量所能承担。
今年5月，江腾一在珠海国际赛车场参加A1中国队选拔赛时，他的父亲江妙林在接受记者采访时感慨地说：如果儿子被选上了，我将继续支持他；如果儿子没被选上，我已无力再为儿子在国际赛车比赛方面大手笔投钱了，只能支持他玩一些花钱少的比赛。
为此，他举了一串数据：2003年德国大众在奥地利的大众方程式F3赛事。德国大众负责江腾一和陈少权这两名中国车手参赛所需的车辆及配件，并有单独的技师配合训练，仅训练与生活两项，赞助即达每年140万元人民币。
除了金钱，江妙林和妻子邬秀珍也考虑过危险。“舍得?谁家的孩子不是父母的命根子?可是你问江腾一，不让他开车，行吗?”邬秀珍说起1999年的一天：江腾一参加卡丁车训练，回家早说累了，要早点休息。直到晚上队友打电话来询问，妈妈才知道下午儿子被一名新车手撞出了赛道，整辆车压在他身上。队医赶到时，他早已昏迷，送到医院后才醒来。除了腿部明显的灼伤，医生提醒有内伤的可能。“我当时真是心疼极了，真不想让他再开了。”但江腾一一脸执著：“我什么都可以不干，就是不能不开车。”
“我也想了很多，万一他确实是个好苗子，我们的一个决定就可能断送了他的一生。更何况当时为了他开车我们几乎投进了一切，从财力到感情，就这样放弃也不甘心。”邬秀珍说。
江腾一等几位中国少年，前面的路还有多长，他们自己也不知道。对此，江腾一说：“我一定竭尽所能，如果一切顺利的话，自己大概四到五年能够进入F1车队。”方程式赛车是一项非常科学和严谨的运动，顶端是F1，基础是人人都无法绕过的卡丁车。舒马赫、塞纳、哈基宁都先后是卡丁车的全球绝对冠军。在一级方程式和卡丁车之间，是阶梯型的循序渐进过程，包括中级方程式、F3及F3000。不过，也有天才，像芬兰车手莱科宁。他在两年前进入F1车坛之前，只参加了23场雷诺方程式比赛，在2003年就取得了F1世界亚军。他目前是江腾一心中的偶像：“莱科宁是我前进的方向。”从中国车手的目前状况来看，业内人士认为，中国第一位F1试车手最快也要在两年之后才能诞生。