电梯制动器控制及检验体会

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摘要 制动器作为电梯的重要部件之一，其安全性能直接关系到乘客或所载货物的安全，以及相关人员的安全。因此本文详细分析了电梯制动器的控制以及在检验过程中遇到的一些问题，并对所遇到的问题提出了解决对策。

1.引言

随着高层建筑的日益增多，电梯也成为必不可少的垂直交通运输工具，同时随着电梯事故的不断发生，电梯的安全也越来越被人们所关注，逐步成为社会的焦点。电梯是一部高精密的运输工具，并且由许多零部件组成，因此存在出现故障和发生危险的可能性，为了确保电梯不发生溜车和坠落事故，电梯必须设有制动系统。

制动器是电梯驱动主机乃至整个电梯系统的最关键的安全保护部件之一，制动系统失效对电梯的安全运行有着非常大的威胁，是造成剪切和挤压伤害的直接因素。因此制动系统能否可靠动作，关系到整个电梯系统和使用人员以及维护保养人员的安全，是电梯正常运行必不可少的重要部件。此外，它还是防止电梯冲顶、蹴底的一个重要安全保护装置。由此可见，电梯制动器的设计与控制必须严格按照相关标准和法律法规进行。

2.电梯制动器的控制

电梯制动器是具有事运动部件减速、停止或保持静止状态功能的装置，集工作装置和安全装置于一体，是保证电梯安全正常工作的重要部件。为了确保电梯的安全运行，必须对制动器的工作原理与电气控制有相当熟悉的了解。

2.1电梯制动器的工作原理

GB7588 2003《电梯制造与安装安全规范》规定：制动系统应具有一个机电式制动器（摩擦型）。机电式制动器（摩擦型）是通过自带的压缩弹簧将制动器摩擦片压紧在制动鼓（盘）上，依靠二者之间的摩擦来制停电梯系统的。制动器是常闭式的，电梯运行时，制动器的电磁铁通电后产生磁场推动衔铁，并带动连杆使制动器摩擦片与制动鼓（盘）产生间隙，从而使驱动主机能够正常运转。

电梯的制动器必须是常闭式制动器，即在通电时制动器释放，失电时应能立即制动[2]。为了保证正反转时制动力矩不变，不允许使用带式制动器。断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。

制动器一般安装在电动机与减速器之间，也有安装在电动机轴或蜗杆轴的尾端，但这两种情况都是安装在高速轴上，由电动机原理可知，作用在高速轴上的制动力矩小，其设计的尺寸也可以减少。制动器在电动机与减速器之间时，制动轮大多数也是电动机与减速器之间的联轴器，应注意制动轮必须安装在蜗杆一侧，以保证联轴器破断时，电梯仍能被制停。

2.2电梯制动器的控制

《电梯制造与安装安全规范》规定制动器能够在动力电源失电和控制电路电源断电时自动动作，这就要求制动回路电源要取自动力电源回路，同时还要求控制制动回路的电气装置（接触器）的控制电源取自控制回路。

当电梯载有125%的额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。

所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不属于制动器的机械部件。被制动部件应以机械方式与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连接，也就是可以利用电动机转子轴与曳引轮直接连接或通过齿轮等部件刚性连接，但不能采用诸如皮带这种柔性连接部件。其目的是制动器对制动轮（盘）制动时必须肯定曳引轮也被可靠制停。

切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用

来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，有一个电气

置（触点）未打开，最迟到下次运行方向改变时，电梯不能再运行。其常见的控制线路如下图所示：

3.电梯制动器的检验方法

TSG T7001 2009《电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯》及第1号修改单规定：

（1）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应当分两组装设。

（2）电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。

（3）制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦；并且制动闸瓦（制动钳）以及制动轮（制动盘）工作面上没有油污[3]。

在对电梯制动器进行检验时，首先对照型式试验报告，查看制动器。然后查看电气原理图和控制柜内电气元件，确认是否有两个独立的电气装置控制制动器，其触头是否串在制动器控制电路中。再观察电梯运行停止时，两个电气装置是否释放。

如果通过上面的方法不能判断是否是两个独立的电气装置，可在电梯运行时按住一个继电器（接触器）不放，在停层后再令其反向运行应不能起动，如果此时出现溜车现象，则说明制动系统不是采用的两个独立的电气装置来控制的制动器。

电梯制动器的闸瓦和制动轮工作面一定要仔细检查，确保其工作面上没有油污，否则将会造成制动失效。尤其是在给制动销轴加油时，一定不能把油滴到闸瓦和制动轮工作面上。

4.总结

通过自身实际的检验工作经历来看，电梯制动器检验的难点在于如何判断其是由两个独立的电气装置来控制，而且这两个独立的接触器还应该是触点结构的，以上所述的检验方法可以解决这个问题。

参考文献

[1]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.电梯制造与安装安全规范IS].北京：中国标准出版社，2011.1。

[2]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.3。

[3]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.电梯监督检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯IS].北京：新华出版社，2010.2。