浅析商业建筑多元化设计

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摘?要：商业建筑一般投资规模大，风险大，周期长，经营成功的回报也大，不同商业形态决定不同商业建筑的形式，商业形态又取决与市场的定位，而定位的准确性，建筑师才能对商业建筑各种功能，设施要求有充分了解和有效的组织。作者结合自身工作经验对商业建筑设计要点进行了分析，以供参考。

关键词：商业建筑；交通；设计

随着社会经济、文化的发展给商业建筑带来了很大的变化，传统商业空间逐渐发展成规模庞大、功能复杂、形态多样的复合空间。城市商业中心的形成和发展本质是城市、社会、 经济和科技等领域综合作用的产物，新建项目往往是集多种功能于一身，以一个综合体的面貌出现。本文作者通过以下几个方面介绍了商业建筑的具体设计。

一?外部交通组织的设计

城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。在商业的追求最大货物销售范围的原则下，选址应使交通费用达到最小。所以商业中心交通可达性最佳的实质是：所有购物出行者到达中心的出行时间总和最小。

（1）商业建筑客流主入口、次入口以及内部员工入口的相互关系。

此类问题表面上看起来比较容易，只需把客流入口设置在主要交通干道一侧，而内部员工入口设置在次要道路一侧即可，但由于单向通行道路的普及右侧通行原则会导致单行道路只有在道路的右侧适宜开辟主入口而左侧宜开辟次要入口，这种情况往往被忽略，望能够引起重视。如果地处商业中心区，主入口还应朝向该区域中心设置。

（2）入口广场、地面停车场及货车临时卸货停车场的设置。

地面停车场是为短时购物设置的而货车临时卸货停车场通常会占用较大面积的地方， 而商业用地通常都是寸土寸金，如果用地不是很充裕的话应该以地下停车、地下卸货为主方式，但还是应该考虑道大型货车对地下车道的宽度、 高度及转弯半径要求较高的负面影响，而在次要道路一面设置卸货平台进而需要设置卸货停车场的需求。

二?地下入口设计

商业建筑地下入口的设计，应该适应周围环境，满足城市的功能、交通、景观等各方面的要求。作为连接地上地下空间的过渡空间，入口的设计必须满足商业建筑功能空间的要求以及人流的通行要求。

（1）入口的设计应该适应周围环境

入口设计需根据周边的建筑空间环境因地制宜，选择合适的入口模式。周边的城市环境对于入口的影响是比较显著的，开阔的城市空间对允许入口的设置限制较少， 而密度较高的城市空间对入口的设置具有严格的要求。

（2）按其同地面建筑关系分类

嵌入式入口：这种入口不论其主体是否附属于地面建筑，它本身必定是镶嵌在地面建筑首层，其设计处理手法同传统商业建筑的入口设计并无太大的区别。

独立式入口：1）有形独立式入口，这种入口的主要特征是在地面部分有可见的构筑物；2）无形独立式入口，其显著特征是地平线以上无构筑物，其建筑本身不易被人察觉。

（3）由地下停车流线、货物流线、垃圾流线、出租车停泊站台以及消防通道的总体相互关系应做到“互不干扰，各自顺畅” 。

三?内部交通组织的设计

内部交通设计的实质就是如何布置自动扶梯、客运电梯、货用电梯、消防电梯及疏散楼梯的具置，使得人的行进路线或曰动线为主线，尽量做到在平面上不留死角，使得客流能够便捷地到达每一个角落，有效营业面积最大化，但死角是不可避免的，最佳对策应为如何有效利用。目前比较有效的对策是把死角利用为卫生间、设备用房、管理用房、临时库房等。

四?商业业态分类及层间业态分布原则

现阶段市民从基本的物质消费转向物质、 精神双重消费。购物是商业空间的主体行为，但其 “物” 的内涵被扩大了，“物”可以是购买的商品、可以是享受的场所、也可以是消费时间。从建筑设计角度可以商业业态分为如下几个形式，超市、主力店、餐饮娱乐、品牌主营店中店及普通百货的柜台形式等等。

超市区域通常不做吊顶，因而对应的自动喷淋头的形式及排烟口、烟感布置的原则均与有吊顶的区域布置不同，其楼面荷载较大，对结构要求较高；餐饮娱乐区域应重点考虑一下上下水电的预留及是否引入煤气的问题，若不引入煤气，则应考虑加大用电负荷；品牌主营店中店需要考虑的是是否采用分户计量及统一收银的问题，家电销售区应重点考虑一下用电负荷的因素；主力店通常会有一些特殊的要求，设计前应加强与主力店承租人的沟通，只有充分了解承租人的意图，才能做好此项设计。

五?立面设计手法

立面设计涉及到美学，而美学恰恰没有统一的标准，所以很难说得清楚。但是商业建筑就应有商业建筑的外观特征，应体现出红红火火的商业气氛来，起到招揽顾客的作用。造型手法上为配合店面亮化及广告宣传,体量设计应简洁大方,同时应兼顾采暖节能要求,次立面以实体墙为主,避免超大面积的玻璃幕墙的应用。

六?关于消防疏散组织设计

商业建筑作为人员密集型场所，消防设计的重要性不言而喻，大型商业建筑活动人员密集，要求疏散宽度大，在建筑防火等级在一级或二级的前提下，地上一二层每千平方建筑面积疏散宽度为 2.77m，地上三层每千平方建筑面积疏散宽度为2.89m，地上四层级以上每千平方建筑面积疏散宽度为3.00m，而地下一层每千平方建筑面积疏散宽度为5.95m, 地下二层每千平方建筑面积疏散宽度为5.60m。基于以上数据，对于地下商业建筑，在设置一定数量的直通地面的楼梯外建议在地下室四周设置安全避难走道，每个与避难走道相邻的防火分区均向避难走道设置疏散出口，而避难走道的净宽要大于或等于单个防火分区的最大疏散向避难走道的最大宽度（详见《人防地下室防火设规范》避难走道的设计部分），避难走道要在两端设置直通室外的楼梯，与地下各防火分区接口部位设置消防前室，并保证前室内保持空气正压即可，这样可以大幅降低每个防火分区需要设置疏散楼梯数量，从而在保证人员疏散安全的前提下又可以减少大量地下和地面一层的楼梯数量，以达到增加营养面积和减少对商业完整性的破坏的作用。

七?结语

商业建筑的设计必须考虑与城市环境的融合，通过技术的发展与设计者精心的设计，使其充分融入到整个城市的环境中去，同时体现人性化，促进城市商业建筑的繁荣发展。

参考文献：

[1] 陈敬军，周晓军.浅谈地下商业街的环境设计[M].地下空间与工程学报

[2] 凯文· 林奇. 林庆怡等译.城市形态.华夏出版社