昆船:为机械制造企业物流变革提供服务

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当前，中国已成为世界加工制造中心，我国机械制造业无论从技术上还是规模上都处于一个高速发展时期。越来越多的机械制造业企业意识到，物流效率的高低将直接影响企业的竞争能力，促使企业实施物流流程再造，合理布局生产物流系统，选择适用的物流设备应用在更多的场合。这对专注于自动化物流系统集成和设备制造的昆明昆船集团来说，既是挑战，更是商机。

物流瓶颈制约制造企业发展

机械制造业是传统行业，面对日趋激烈的市场竞争和客户需求的不断提高，很多传统制造企业谋求向服务型制造转变。在此过程中，许多企业把重点放在投资改造生产加工装备上，却忽视了自身物流能力的提高，导致物流管理水平低、运作效率不高，使企业正常的发展受到困扰甚至阻碍。物流问题及其产生的原因主要在于：

库存量非正常增长

为了在日趋激烈的竞争中抢占更大的市场份额，机械制造企业不得不寻求差异化竞争，满足客户的个性化需求，从传统的生产型制造向服务型制造转变，从而带来产品品种不断增加，物料的品种和库存也越来越多。传统的物料管理模式已经难以适应企业的实际需要，造成物料管理越来越混乱，账物不符。经常出现找不到需要的物料的情况，不得不紧急生产或采购，导致物料重复生产或库存积压，影响企业的正常生产经营。更为严重的是，库存量的非正常增长占压了资金，增加了企业的利息负担；多余的库存还占用了厂房空间，加大了物料入出库的搬运、保养等工作量，物料长时间积压还会造成失效浪费。可以说，库存成了企业利润的隐形杀手。

低水平的物料管理影响正常生产

随着物料品种的增多，传统的物料分类分区存放、电脑台账管理越来越困难，物流效率低，物流成本高。而企业的生产物流与生产流程或生产工艺紧密结合或融为一体，物流系统的流量、流速及作业质量都直接关系到生产的速度与质量，物流运转不灵对正常生产的影响越来越大。

物流装备落后，物流作业缺乏规范

很多机械制造业企业非常重视生产，在物流建设方面能不投入就不投入，造成物流机械化、自动化程度低，物流技术装备落后；物流作业缺乏规范，物流管理不到位，物料经常处于停滞、交叉、迂回、拥挤状态，物料存放混乱甚至无效搬运，设施与装备的利用率和完好串低，有的还不配套，功能发挥参差不齐。

二、物流系统建设思路

发展现代物流，首先应以降低费用、提高效率、使企业获得最大利润为根本出发点，要结合企业的实际情况、生产规模以及所生产产品的市场需求来建设自动化物流系统，同时还要考虑到企业资源的最优化配置，充分利用现有人员、仓储、运输等资源，实施流程再造，以最小的成本获得最大的收益。同样，机械制造行业物流系统建设也要符合这样的思路，通过采用适应企业自身发展需要的物流技术与设备，实现物流运作成本最低、效率最高、投资最少的目标。

根据机械制造业客户物流项目的情况分析，原材料、半成品、成品、自制件、配套件、进口件、外购件、工具、模具等物料都会成为企业物流系统处理的对象，从而产生了不同的物流系统，比如，原材料库、半成品库、成品库等属于物料单一的物流系统，自制件、配套件、进口件、外购件集中在一起管理的物流集配中心。物流系统有的相对独立，有的直接同生产线密切关联。

在进行市场和客户需求分析后，对以装配为核心的零部件物流中心建设应给予高度关注，主要是因为产品装配是生产企业的重要工作容，这方面的物流建设涉及的部门较多，牵扯问题也较多，解决好了可以明显提升企业的生产制造能力、管理水平，提高交货准时串，促进企业良性发展。根据装配的特点，可以将其分为以下两类：

岛式装配

一般针对产量不大的大型产品或精密机械产品，单台设备装配时间较长，配合有固定点的装配机台或装配工位，零部件物流中心建设的关键点在于向有关部门提供及时准确的库存信息，配套件齐全，按照生产计划在适当的时候将适当的物料送到装配点周围，再投入装配，典型项目包括宜昌船柴零部件物流中心、上海烟机物流仓储系统。

流水装配

一般针对产量相对较大、具有一定批量的中小型产品或通用机械产品，可分为两种模式。其一是采用地面多个装配工位的间歇移动装配，适合总装配时间相对较长，每条线每天的产量不大，工位数不多，每个装配工位的时间一般都在半小时以上，供配料按照装配工艺要求送到对应的装配点，比如SEW(天津)工业减速机公司和重齿公司的产品装配；另一种是采用自动、半自动的流水装配线，每天的产量较大，装配工位数较多，每个装配工位的时间较短，装配物料按照装配工序和节拍送到对应的缓存区，供料方式包括自动供配料、人工供配料。

针对不同的装配需求情况，应该采取不同的物流解决方案相适应。

三、成功案例解析

此项目是昆船公司为一家柴油发动机制造企业承建的一个零部件物流中心。该企业产品的体积和重量比一般常见的机械设备大，占地长宽均为10m左右，高度可达15m，按照装配工艺一层层往上装配，属于定点岛式装配。在装配机台上的装配、测试时间相对较长，一般在一个月左右，一旦投入装配，就必须进行下去。在装配过程中如果缺件或零部件供应不及时，就会导致装配中断，机台被占用，极大地影响产品的交货期和企业的生产。因此，建设零部件物流中心的目标就是以装配为核心，向上承接上游的生产、外购、配套、进口的来料接收；向下服务子集配和总装配流程的自动化物流系统，其目标是为集配、总装配提供多方面的支持和服务。

客户基本需求

随着产量的大幅上升，已有的装配场地不能满足未来发展的需要，以往的零部件管理模式制约了企业的发展，因而对重新整合企业现有的零部件管理模式产生了迫切需求，提出建立先进的零部件自动化物流系统，以服务产品部套装配和总装配为中心，配合生产制造、外购、进口等环节产生的零部件物料管理，优化企业内部物流，建立自动化仓储系统，同企业ERP系统相衔接，实现物料的接收、仓储、拣配、补货、发货，合理控制零部件库存，减少库存资金占用，提高物流服务水平，降低物流总成本。

数据分析

依据客户提供的已有产品机型的零部件物料信息和原有库房物料存储隋况，进行典型产品零件配盘数据分析，再根据预测的未来产量分析库存量、流量需求，为系统整体规划提供支撑数据。

物料分类

根据物料的管理属性可将物料分为自制件、配套件、进口件、标准件；根据物料的尺寸、重量属性可分为超大件、大件、中件、小件；根据物料的数量分为大量、中量、少量。

规划思路

鉴于客户的生产模式还处于摸索、变化阶段，未来市场变化以及未来机型的依然存在部分不礁定性，所以在系统总体规划设计时，在对已有数据的分析基础上，结合厂房空间大小，以能够实现的最大库存和最大出入库能力为基本要求，进行整体规划、分步实施，降低企业投资风险。

系统配置

此零部件物流系统包括仓库管理系统(WMS)、RF拣选系统、自动化立体仓库、横梁式货架、悬臂式货架、搁板式货架，以及托盘输送设备。

功能分区

系统主要功能分区包括总装配区、部套装配区、大型重型零部件地面存储区、平库区、标准件存储区、立体仓库存储区。

物流动线

整个零部件物流中心的物流动线和区域分布示意见右图。

物流工艺流程

主要包括立库入库、平库入库、立库出库、平库出库、补货等。

项目特点

a)针对不同物料的籽(体积、重量、数量等)，合理规划相应的存储模式、存储区域，采用不同的出入库、拣选、配送模式，有效利用立体空间和平面场地，保证物料信息准确，作业通畅；

b)紧密结合生产和装配要求，现场布局功能分区清晰，采取柔性化的拣配方案；

c)物流信息系统与企业ERP系统有机衔接，互相协调，紧密配合，充分发挥物流信息在生产管理中的作用；

d)总体规划考虑多方面不定因素的影响，在存储量、出入库能力、作业模式方面留有扩充的余地，整体规划，分步实施，适应企业未来变化发展的需求。

四、提供全方位周到服务

依靠成功实施了一百多个大型、复杂物流项目锻炼的人才队伍和专业能力，昆船公司能够为客户提供技术咨询、规划设计、设备配套、进出口贸易、安装调试、技术协调、测试验收、技术培训、售后服务等一条龙服务，并在项目中不断积累经验。近几年来，昆船已为多家机械制造企业提供了涵盖企业生产物流系统及产品的整个生命周期的全方位周到服务，具体包括：系统成套的规划设计、系统成套的产品开发(已经开发100多个规格型号的物流产品，能够充分满足用户多方面需求)、系统成套的设备供给和系统成套的技术服务，受到客户好评。