水泥稳定就地冷再生基层施工技术浅析

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摘要：本文结合亚行S304五固路施工实践，重点分析了水泥稳定就地冷再生基层的适用性、施工工艺及质量控制，促进沥青路面就地冷再生施工技术的推广。

关键词：水泥稳定; 就地冷再生; 技术浅析

Abstract: Combining with the construction practice of Wugu road section of Yahang S304 project, this paper focuses on the analysis of the applicability, construction technology and quality control of the cement stabilized on-site cold recycling layer, to promote the construction technology of asphalt pavement on-site cold recycling.

Keywords: cement stabilized; on-site cold recycling; technology analysis

中图分类号：U415.6 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

就地冷再生技术，具有完全利用旧路面材料，再生混合料性能较好、适用范围广、减少环境破坏与污染、施工简便、缩短工期等优点，是沥青路面再生技术中适用范围较广的一种再生方式。就地冷再生适用于一、二、三级公路沥青路面养护工程中面层、基层的再生利用。水泥稳定就地冷再生通过在旧路面上就地加入一定剂量的水泥和新料，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层，尤其适合于公路工程的改造项目。

1 适用的路面条件

1.1就地冷再生的再生层的下承层基本完好，并满足所处结构层的强度要求。当路面病害深度较大，可以考虑将路面表面一定深度范围内的结构层维修后，然后再进行就地冷再生，这样可以处理路面基层病害。

1.2对于一级、二级、三级公路，可以根据交通量、老路状况、养护目标等，可选择对原路面进行全深式就地冷再生或局部利用冷再生，再生层厚度一般为150-220mm，再生结合料可使用水泥，也可以使用乳化沥青或泡沫沥青。

2 就地冷再生施工机组的构成

沥青路面就地冷再生施工应配备就地冷再生机、压路机、平地机（或摊铺机）、水泥摊布车（或水泥浆车）、水罐车等。根据就地冷再生机功能及再生剂的不同，再生施工机组的构成也略有不同。本项目再生剂为水泥，机组包括：水泥摊布车+水罐车+冷再生机+平地机+压路机。在这样的施工队列中，冷再生机具有铣刨、拌和两个功能。再生后的混合料通过平地机进行整平。

3 水泥稳定就地冷再生施工工艺

3.1试验段

冷再生试验段是工程施工的重要环节，在施工中严格按照冷再生施工试验段工艺及指导意见要求进行施工。通过试验段的施工，项目部确定了施工机械的机型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，对施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等进行全方位检验，确定工艺参数。

3.2施工前的配合比试验

根据现场的冷再生取样筛分，试验室进行配合比试配，具体数据如下：

根据设计文件要求及现场级配拌和，项目部试验室采用水泥剂量4.0-5.0%之间进行了击实试验，各项指标见下表：

上述各项指标均符合技术规范要求，其各项试验数据已记录成果。

试验室取用重型击实法最后确定水泥剂量4.5%、最佳含水量5.8%和最大干密度2.015g/cm3、强度3.6MPa的配合比作为水泥稳定冷再生底基层的设计配合比，作为指导施工的依据。

试验段强度结果为：7天强度最小为2.6MPa，最大的为3.8MPa；

通过对试验段7天的现场取芯检测，冷再生底基层路段成型良好，芯样较完整、表面有少许空洞，细集料偏少，级配偏粗，规模施工时适当加细集料调整级配。厚度、平整度、宽度、横坡、高程均满足设计要求。

3.3施工准备

3.3.1试验室对旧路含水量的测定，计算出水的喷洒量。外加水与旧路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）；

3.3.2挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；

3.3.3项目部测量人员用全站仪按10m间距布设中、边桩（弯道5m间距）并引至施工范围外；

3.3.4在施工起点处将所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。现场冷再生施工设备一般包括：水罐车、冷再生机、平地机、压路机、洒水车。

3.4新加材料撒布

3.4.1新加碎石 根据经试验段验证的配合比确定的新加碎石数量均匀撒布，并用平地机粗整，人工配合的方式整平。

3.4.2新加水泥 以往各地施工，水泥一般都是通过人工干法撒布，撒布精度较差，施工环境污染严重。在本项目上，我们采用水泥摊布车摊布水泥，其布料效果均匀，成倍提高了工效，大为改善了施工环境。

采用水泥摊布车摊布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量。水泥用量应根据结构层厚度和标准密度适当调整。

3.5再生拌合

3.5.1根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时分幅进行，并且需分段施工。根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。

3.5.2冷再生机的下刀深度根据设计需要控制，本设计为18cm，冷再生机以4m/min匀速缓慢行使，有利于拌合的均匀性，而且有利于机械本身。含水量的控制是整个过程的关键环节，为此技术人员应随时进行检测调整，根据天气尽可能保证施工时大于最佳含水量1-2%。

3.5.3纵向相邻两幅接缝的重叠20cm左右，不宜小于1.5倍冷再生机转子直径，保证无漏刀现象，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。纵向接头重叠量水泥初凝时间内施工时，关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；

3.5.4试验室在再生后及时取样检测水泥剂量及含水量，确保及时准确地对水泥剂量及含水量进行调整。

3.6整平

冷再生作业完成后，用22T振动压路机快速初压（不开振动）2遍，完成整个作业段的初压后，用平地机进行整平；整平后再次用18T振动压路机在初平的路段上快速碾压（不开振动）一遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；然后再用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生表面应无明显的再生轮迹和集料离析现象。

3.7压实

3.7.1按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度、平整度、纵坡、横坡要求；

3.7.2初压时混合料的含水量应为最佳含水量。碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补充洒水；

3.7.3先用22T振动压路机弱振一遍，然后强振两遍，速度宜在1.5～1.7 km/h；再用22T振动压路机强振两遍，速度宜在1.8～2.2 km/h；最后用25T胶轮压路机碾压两遍，速度宜在1.5-2km/h；

3.7.4严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车；碾压过程中出现大面积“弹簧”、松散、起皮等现象时，及时翻开重新拌和，使其达到质量要求；如果需要，可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求；碾压在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹；验检测人员应及时对压实度进行检测。