与公路生死相守

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哪怕面对死亡也要看好每一寸道路，责任擎起信念大旗。

那一刻，山崩地裂，道路中断，不少地方成为孤岛。

道路，成为拯救无数生命的唯一希望。

在那场生死大穿越上，与公路相守的护路人带给生者无限勇气与信心。

79小时，拓出生命通道

2008年5月13日，是让人无比心焦的一天。17时，已经有5万兵力被紧急调到灾区，但是没有路可以进入汶川。23时15分，武警某师200名先遣队官兵徒步突击进入了“孤城”汶川。随后8小时里救援力量增到900人。但是，没有一条畅通的公路能将车辆、大型机械和更多的救援队伍输送进灾区!

都汶公路是挺进震中汶川最直接的路径。可从遥感地图上，这条公路的惨状让专业人员无法下手：从第一个塌方点紫坪铺电站，到汶川县城不足了8公里，但公路的损坏路段总长度却接近35公里，占总长度的44％还要多，其中大的崩滑体有30处、中的有60处、小的有204处，泥石流大的有5处、中的有10处、小的有16处。“实际的情况恐怕比遥感图上标示的还要严重。”工作人员判断。

四川省交通厅领导分析判断，都汶路接近震中，但损毁太严重，短时间内难以打通。“万一都汶路不能及时打通，就必须要有预备的第二条通道。”比起南线都汶路，西线要多绕道550公里，但经过权衡，这也许就是最有保障的救灾生命线。

没有时间犹豫。省交通厅决定出兵西线，同时从东线、南线、北线几个方向抢通推进，直指汶川。厅公路局分派4路人马前往灾区。

西线的重点突破就是省道303线映日路，因为从这条路到映秀，再到汶川，要比经小金县再绕道马尔康，走国道317线，通过鹧鸪山隧道，从理县再到汶川，要少走260公里。厅公路局估计地方力量有限，设备不足，于是5月13日就下发文件，要求各个市、州给予支援。紧急调集的11台抢险设备。当天晚上就往西线陆陆续续推进。

“5月13日我收集了一下几条线路推进的情况。那天很着急”，这个时候说起来依然还有着急的神情，“《新闻联播》报道了4个方向都在向汶川进发，但是4个方向的路都没打通。部里、厅里也很着急，舆论的压力也很大。”再不能按捺住自己，安排好局机关的大本营，5月14日6时刚过，他带着几个人赶往西线。

一路指挥、挖掘、爆破、清扫，5月15日21时30分，地震发生后79个小时，西线告捷!这条用生命打通的路。是汶川陆地上的第一条生命线!

奋战都汶路

西线打通后，最受关注和期待的都汶公路还在艰难地推进，这是抢险救灾中最沉重的一条路。

5月13日四川省交通厅公路局的人马就到了都汶路，大家的目标是在5月14日晚上12：00前打通2个塌方点，建成临时码头，形成水陆联运通道。14日晚上8：50，通道形成，焦急等待的部队，一艘接一艘的冲锋舟下水了。

刚刚抢建完临时码头，又有一项任务落在肩上――查勘和寻找地震前遗留在都汶路上的施工机械，以便实施“多头推进，两边夹击，中间开花”的思路。5月15日一早，工作人员沿着被塌方掩埋的都汶路跑了两趟，一共找到了10多台机械，找到一台启动一台。

5月17日下午5：30，都江堰到映秀镇的路终于打通了。当省交通厅厅长高烽宣布这个消息时，掌声雷动!

新情况不断出现。

6月2g日晚上一场大雨，都汶路灰窑沟段出现了再次大面积垮塌。路面脆弱，遇到大雨、大风或者大太阳，甚至没有原因，好不容易抢通的路段就又会塌掉。6月30日早上6点，来不及给上级汇报，24小时驻守在点上的工人们冒雨开始施工。雨淋湿了施工机械的挡风玻璃，淋湿了站在路上的安全观察员，但所有人都全神贯注。8点，经过2小时奋战，道路恢复通畅。目送救灾车辆通过，工人们来不及欢呼，又投入清扫道路的工作中。

英雄群像

阿坝州交通局局长王祖全，从地震开始，没有离开过抢通一线，路过家乡理县上孟乡，同行人问要不要回家看一眼，他想都没想就说出两个字：前进!

阿坝州公路局局长陈琪多次被飞石砸伤，自己的亲人已在地震中遇难。来不及悲伤，他一直坚持在一线。

54岁的阿坝州公路局刷经寺分局装载机操作手义德阳，冒雨火速赶到理县，刚刚冒险抢通了500米的道路，却接到了孙子和亲家母在映秀遇难的噩耗，而他的女儿也因为救邻居老奶奶受伤。他老泪纵横，继续前行。阿坝州公路局副局长黄剑，在赶往理县的路上车顶被飞石砸中，还是往前冲。阿坝州公路局理县分局副局长罗斌，腿因病不便行动。就坐在帐篷里守着电话机指挥抢通。理县关口道班养路工尹玉琼，看着丈夫在地动山摇中消失，没有请过一天假，不断告诉自己要坚强，要好好工作。

在抢通一条条生命通道，每个人都是英雄。