北京限购新规风云再起

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新旧细则对比

瞩目1：中签率、摇号频率变化

旧细则：指标配额按年度确定，个人指标每月配置一次，单位指标每两月配置一次。所有参与摇号者中签率均等。

新细则：指标配额按年度确定，每两月配置一次。中签率将根据个人参加摇号的累计次数以设置阶梯计算获得。即累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。但中签率提高的申请者必须是在摇号过程中从未中过签的，已经中签但放弃的申请者不在此范围。

《汽车纵横》短评：在新细则的引领下，“久摇不中”的摇号个人与单位中签率提高，这对于他们来说似乎是一个福音。但随之而来的问题则是，这种中签率调整将如何操作？会不会影响公平问题？若摇号者中途退出摇号池再重新进入，会不会影响中签率？就此有专家解释，电脑系统通过增加权重的方式，就能让申请者中签比例增加。中签率提高的申请者一定是在摇号过程中从未中过签的，已经中签但放弃的申请者不在此范围。那些未中签但退出摇号池，又重新进入的申请者，重新申请的编码是不变的。中签率的变化关键看该编码参与摇号的次数，与连续参与和曾中断参与无关。

瞩目2：被盗车摇号问题

旧细则：无相关规定，单位或个人名下正常登记状态的车辆被盗抢则需重新摇号。

新细则：单位或者个人名下处于正常登记状态的小客车若被盗抢，公安机关立案满12个月后仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可在此后6个月内申请小客车指标。

《汽车纵横》短评：新细则对被盗车问题的规定，使得被盗车主在相关手续办理完毕的情况下能够直接获得指标，这可说是一个福音。此前曾有车主遭遇汽车被盗事件却因需要重新摇号而无法立刻获得指标，引发社会争论。据了解，当时不直接给予指标的目的之一，是防止有人提供虚假被盗信息从而骗取指标。此次变动之后，舆论自然也有此担心。但专家表示，被盗抢车的车主在申请新指标时，要出具公安机关的证明，而且盗抢车会被登记在公安系统的被盗抢车系统里，如发现被盗抢的车在路上行驶，将会被查处。

瞩目3：新能源汽车摇号问题

旧细则：无相关规定。

新细则：示范应用新能源小客车（即列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车）指标单独配置，若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置。

《汽车纵横》短评：去年，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法（试行）（征求意见稿）》曾征求意见，其中规定私人购买纯电动车小客车不需摇号，只需申请指标。但在该管理办法尚未正式出台之前，新细则就已经将悬而未决的新能源汽车摇号问题定下了基调――若申请数量超过配额则需要摇号。但很多人对电动车依然望而却步，“个人购买新能源车需要具备充电条件”、充电基础设施不完善，这些都无疑成了许多人的顾虑。限购新规对北京电动车发展的推动效果依然是个未知数。

瞩目4：个人摇号申请有效期变化

旧细则：个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留3个月，在保留期内自动转入下一次摇号基数。

新细则：个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留6个月，在保留期内自动转入下一次摇号基数。

《汽车纵横》短评：新细则在这方面的改动意味着久未中签人每年至少需要重新登录一次，点击确认延长摇号时间。未在保留期满之前进行确认的，视为自动放弃指标申请，需重新申请才能参加摇号。

后续影响：

12月15日晚，天津市政府宣布自2013年12月16日零时起，全市实行小客车增量配额指标管理，采取控制总量和适当限行的双重措施，即“限购+限行”。至此，天津正式加入了中国的汽车限购城市行列。

东风雷诺签署合资协议2016年首产跨界车

12月16日，东风雷诺汽车有限公司在武汉正式签约成立，中国东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺按50：50的股权比例合资该公司的整车生产项目，东风集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯・戈恩代表双方公司签署了合资经营合同。公司将按30万台整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万台整车和15万台发动机的年生产能力，并于2016年上半年正式投产。受益于雷诺的产品能力，东风雷诺将会以SUV车型为先导，随后是轿车和其他车型，同时东风雷诺将在东风品牌下开发导入合资自主车型。借助东风和雷诺在新能源技术上已经形成的优势能力，东风雷诺未来将开发导入新能源汽车产品。

吉利与法国巴黎银行组建合资汽车金融公司

12月16日，吉利汽车控股有限公司与法国巴黎银行个人金融业务部签订了合作协议，将组建合资汽车金融公司，为中国市场提供汽车金融服务。合资汽车金融公司注册资金为9亿元人民币，其中吉利汽车出资7.2亿元，占股比例为80%，法国巴黎银行个人金融出资1.8亿元，占股比例为20%。目前，合资公司的成立有待中国银监会等相关监管机构的审批。

一汽-大众佛山二期工程签约

12月4日，一汽-大众华南基地二期项目在长春正式签约。按照协议规定，佛山项目二期总投资约为153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车。整个华南基地将具备60万辆产能，以进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力，带动地方经济的发展。届时，一汽-大众在长春、成都和佛山三大基地的总产能将突破200万辆。继华南基地一期9月全面建成投产之后，一汽-大众迅速推进华南产能布局。

J.D. Power：中国总体车辆可靠性略有下降

根据J.D. Power亚太公司近日的2013年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告显示，中国总体车辆长期可靠性在2013年略有下降。在研究涵盖的51个品牌 中，雷克萨斯（66个PP100）名列品牌层面车辆可靠性榜首。凯迪拉克（77个PP100）名列第二位，沃尔沃（86个PP100）、宝马（92个PP100）和现代（117个PP100）分别名列第三、第四和第五位。自主品牌宝骏（158个PP100）和MG（169个PP100）分别名列第12和第15位，车辆可靠性表现好于行业平均水平。

国五车用汽油标准实施

12月18日，国家质检总局、国家标准委了第五阶段车用汽油国家标准，并于当日开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日起在全国范围内供应国V标准车用汽油。与第四阶段国家标准相比，第五阶段车用汽油的硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%；烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%；锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂。此外，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求，并首次规定了密度指标，其值为20℃时720？ 775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。

商务部：终止对美国部分进口汽车实施“双反”

12月13日，商务部公告称，自2013年12月15日起，对排气量在2.5升以上的美国进口小轿车和越野车终止征收反倾销税和反补贴税。此消息的表示，取消对美进口汽车“双反”之后，美国进口汽车的税收恢复正常，部分车型可获得减少30%的税收，市场上相关车型的价格也有望下滑，将进一步刺激美国进口车型的市场占有率。

车内空气质量标准或将于2015年出台

近日，国家室内车内环境及环保质量监督检验中心主任宋广生透露，《乘用车内空气质量评价指南》现已列入2014年强制标准制定中，初步考虑将评价指南去掉，改为“乘用车内环境质量标准”，在原指南规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值基础上，增加多环芳烃等污染物限值的规定，最重要的是将此标准定为强制性标准，车企未达标将要求其车型退市，预计该强制标准将于2015年出台。

上汽总裁陈虹接任党委书记

近日，上汽集团进行了一次高层人事调整，现任董事长胡茂元将不再担任党委书记一职，由集团总裁陈虹接任。至此，陈虹将身兼三职，担任上汽集团副董事长、总裁、党委书记。在加入上汽集团之前，陈虹曾在上海大众、上海通用等合资公司担任重要职务，并在1997年带领上海通用实现了从第一款车上市到全国销量前两名的飞跃。2004年，升任上汽集团总裁，之后在自主研发、开拓海外市场等方面均取得了不俗成绩。

大众美国CEO离职

12月12日，大众美国公司宣布，迈克尔・霍恩（Michael Horn）将接替乔纳森・布朗宁（Jonathon Browning）成为大众美国新任首席执行官。布朗宁曾担任福特和通用公司的高管，2010年就任大众美国CEO。在他的任期内，2011年大众汽车的销量增长了23%，2012年增幅达到30%。本次离职属于个人原因。

奥迪首席设计师跳槽

近日，奥迪首席设计师沃尔夫冈・艾格（Wolfgang Egger）宣布离职，将加入到意大利汽车设计乔治亚罗工作室担任设计总监。自2007年以来，艾格领导了奥迪和兰博基尼品牌的设计，其中奥迪A6和A3在2012年曾获得国际设计大奖。在加入奥迪之前，艾格还曾任职于菲亚特-阿尔法罗密欧和蓝旗亚公司。

宝马集团任命中东区域总经理

宝马集团日前宣布，现年52岁的约翰内斯・塞伯特（Johannes Seibert）将于明年奔赴迪拜，出任宝马集团中东区域总经理，负责该集团在中东市场的销售业务。塞伯特早在1982年就加入了宝马集团，在欧洲、中美洲及东南亚市场担任过一系列销售及管理职位，于2011年1月份开始出任宝马德国市场营销负责人。

关润：升任东风汽车有限公司“新舵手”

12月9日，东风汽车有限公司正式宣布：经由公司董事会批准，东风有限新任总裁将由公司副总裁关润继任。现任总裁中村公泰于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，统一负责该公司TCSX（整体客户满意度）工作。

就任新总裁的关润于1986年进入日产汽车公司，负责发动机生产技术等工作，2012年被提拔为CVP，负责亚洲事业和相关公司管理、国内连锁销售公司管理工作。于次年2013年4月就任东风汽车有限公司董事兼副总裁，至今为止负责商品和EV业务。

关润在担任东风有限副总裁期间，主要负责公司的新能源汽车业务。近年来，东风有限在新能源方面也做了很多的尝试。去年，东风日产在大连设立新厂，作为新能源汽车生产基地，并与大连市政府签订协议规定，计划交付1000辆启辰纯电动车，用于大连市示范运营。作为东风有限新能源汽车业务的主要负责人，关润对于大连新厂的设立也有自己的规划，他表示，大连新厂设立之后，未来的主要任务将是如何分配资源、布局产品。

而随着启辰纯电动汽车的上市，东风有限在新能源方面的尝试也在加速。2013年，东风日产就表示在未来的十年内将积极推动新能源车在中国的发展。

2012年因“”风波在华市场受挫后，东风有限积极采取行动，寻找更新的发展方向。这次的高层人事变动预示着未来东风有限将继续挺进。正如东风有限董事长徐平所说：“作为中国最大汽车业合资公司的东风有限，在合资十年里取得了令业界瞩目的业绩，我希望，作为继任新总裁的关润先生继续带领东风有限经营团队，再接再厉，取得更大成绩。”

汽车外交

卡梅伦见证捷豹路虎拿下45亿英镑采购大单

12月2日～5日，英国首相戴维・卡梅伦在华访问期间，出席了捷豹路虎与其中国销售公司――捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司价值45亿英镑（约合450亿元人民币）备忘录的签订仪式。捷豹路虎全球首席执行官施韦德与捷豹路虎中国总裁高博签署了车辆采购备忘录。根据协议，捷豹路虎总部将于2014年向捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司提供10万辆汽车。卡梅伦在微博上表示：“在现场，我了解到捷豹路虎如何在对中国出口方面获得了巨大的成功。”

之后，卡梅隆又参加了捷豹路虎中国北京培训学院的开幕典礼。据了解，这家技术学校每年可培养4500人，学生毕业后将成为捷豹路虎专业的技术人员、销售顾问和服务专员。这也是捷豹路虎在中国成立的第二家培训院校，而且第三家亦很快在广州开业。

卡梅伦会见李书福：中英合作带来双赢

12月3日，英国首相卡梅伦在上海会见了吉利控股集团董事长李书福，并详细询问了伦敦出租车（LTC）目前在中国和英国的生产现状以及在全球市场的销售情况，双方就伦敦出租车的未来发展进行了友好的交流和探讨。卡梅伦不仅表示了对吉利收购的黑色出租车的喜爱，“我非常喜爱伦敦出租车，这是伴随我长大的出租车”，还表示出对吉利收购伦敦出租车公司前景的看好，“黑色经典出租车是伦敦的标志。今天在上海也能见到，更加表明了中英合作可以带来双赢。吉利为其英国业务投入了8000万英镑，不但提升了工厂的产量，建立了全新的研发中心，还为英国创造了500个就业岗位。”而吉利集团则宣布计划于2017年在英国投建一座新工厂，还要在全球投资1.5亿英镑以进行下一代出租车产品的研发。

“数”说中英汽车贸易

捷豹路虎：2013年1～11月的在华销量达到83499辆，同比增长28.2%。中国仍然是捷豹路虎全球第一大市场。劳斯莱斯：2012年在华销量为998辆，2013年的销量将较2012年变化不大。中国仍是劳斯莱斯第二大市场。宾利汽车：2012年在华销量增长23%至2253辆，使中国跃升为宾利全球第二大市场。

法国总理埃罗访问神龙公司

12月7日，法国总理马克・埃罗对中法最大汽车合资项目神龙汽车有限公司进行了参观与访问。在神龙公司武汉二厂总装车间，埃罗了解了神龙公司的发展历史、经营发展、技术研发能力、生产组织、质量保证、出口市场开拓等方面的情况，并对神龙公司经历21年的持续发展，形成了“两地四厂”（武汉、襄阳两大基地，四大工厂）、双品牌（东风雪铁龙、东风标致）比翼齐飞的经营格局，及产销规模不断扩大和经营发展日新月异的大好局面表示欣慰和赞赏。参观完后，埃罗还试乘了即将于明年初投放市场的小型城市SUV东风标致2008、装配微混新能源STT（发动机智能启停系统）的东风雪铁龙C4L两款新车型。

拜登：美国将帮中国起草更严的排放法规

12月4日～5日，美国副总统约瑟夫・拜登对中国进行了为期两天的访问。期间，拜登向中国提出了将帮助中国解决环境问题的提议，这一提议得到了中国政府的同意。同时，根据路透社消息，美国环境保护署和能源部将与中国共同制定未来的国六排放法规，该法规将会要求新车安装新过滤器，以用来过滤更小的颗粒。据称，国六将会要求新车到2017年汽车排放物中的含硫量降低70%，而这一水平比目前美国实行的标准还低很多。

欧盟通过汽车排放标准新规

根据路透社消息，欧盟已经做出妥协，通过了一项新车二氧化碳排放标准的折中方案。新的方案对新车平均排放二氧化碳标准不得高于95克/千米的执行期限由2020年推迟到了2021年。此外，与之前的标准相比，新排放标准的灵活性也得到提高，为戴姆勒、宝马、奥迪等德国豪华车企带来了更多回旋余地。新协议还对“超级积点”的规则进行了修改，规定各车企在2020年至2022年期间的总上限由之前的2.5克提高到7.5克，并允许生产电动车等排放极低车型的制造商获取更多的积点，将其用于生产其它排放较高的车型。

美国：2040年汽油动力车将继续占据主导地位

根据《底特律新闻》消息，美国能源部日前了一项预测报告称，到2040年汽油动力车将继续在美国车市占据主导地位。此外，美国市场新车的燃油经济性预计将持续提高，到2040年将有望从去年的21.5 mpg提升至37.2 mpg，而美国交通行业的整体能源消耗量预计将降低4%。去年美国所有乘用车及卡车中，汽油动力车辆的数量占到82%，这一比例到2040年预计将降低至78%。能源部预计到2040年采用微混及其它先进燃油技术的车辆占比将提升至42%，全混动力车的占比将从目前的3%提高至5%，而柴油动力车的占比将由目前的2%翻倍至4%。

美国政府抛售所有通用汽车股权

12月9日，美国财政部宣布名下所有的通用汽车股权均已售出，结束了长达4年的政府持股。由于通用汽车股票收盘价已经涨至40.90美元的高位，并且盘中一度达到41.16美元，但之前长期居低，因此美国政府收回投资390亿美元，净亏损105亿美元。

通用将于2017年关闭澳大利亚生产业务

根据路透社消息，通用汽车近日宣布，将于2017年底终止澳大利亚的整车及发动机生产业务，准备将当地部门过渡为销售公司，并大幅削减工程设计业务量。这一计划预计将对通用位于澳大利亚两座工厂中的员工产生影响。

为了抵消这一措施所带来的冲击，澳大利亚总理托尼・阿博特（Tony Abbott）称，将针对霍顿公司的员工启动一项价值1亿澳元（约合8900万美元）的基金，同时也将出台一些其它项目，用于向汽车业提供补贴的同时，帮助该国的重型工业制造行业向附加值更高的生产模式过渡。除了通用霍顿关闭生产业务后受到波及的员工外，澳大利亚政府也将通过上述基金向维多利亚州及南澳大利亚州现有的零部件制造商提供帮助，获益的还将包括其它制造商及研究机构。

言 论 | SPEECH

“这个倒逼也可以把人逼死，把一个行业逼垮，其实就是一个革命，汽车行业确实面临这样一个挑战，如何面对这场革命，这是首先要思考的问题。”

――12月16日，在2013国际汽车安全高峰论坛上，吉利汽车董事长李书福回应搜狗CEO王小川“互联网企业在信息和服务方面造成了一种‘倒逼’行为，迫使汽车厂商借鉴互联网行业的理念和思维。”时认为，“互联网正在革汽车的命”。

“销量的增长不是一夜之间实现的，要通过战略计划逐步实施。销量增长主要有两个推动力量，一是产品线扩张，二是地理区域扩张。要实现中长期全球销量增加40万台的目标，我们就要抓住高增长市场，第一是中国，第二是美国。”

――日前，S60L上市打响了沃尔沃全球复兴的第一枪。沃尔沃汽车集团市场营销、销售及客户服务高级副总裁阿兰・威瑟（Alain Visser）认为，在沃尔沃全球复兴的目标过程中，中美市场将成为重要支撑。

“我们始终相信驾驶者永远是我们所关注的焦点，驾驶者应享有充分的主动权。以飞机为例，虽然其拥有自动驾驶系统，一旦有紧急事件发生，还是需要有飞行员接管并进行控制。所以汽车也是一个道理，任何时候都应该把驾驶者放在第一位。”

――目前众多车企正积极研发自动驾驶汽车，然而丰田车辆控制系统高管吉田盛隆（Moritaka Yoshida）表示，其研发重心还是在利于人们操控的基础上，驾驶者的驾驶体验仍是丰田研发车辆的首要考虑因素。

“如果把此前以安全带为代表的阶段比作汽车安全1.0时代，以ABS、EBD等技术为代表的阶段比作2.0时代，那么接下来，随着汽车智能化的发展，汽车安全将迎来3.0时代，此时，作为车企不仅要研究驾乘者、行人的安全，更要研究人、车、环境如何和谐共存。”

――在12月16日召开的第二届（2013）国际汽车安全高峰论坛上，吴迎秋提出“汽车安全将进入3.0时代”。

中国汽车产业转型升级推进大会在京召开

12月5日～6日，由中国机械工业联合会主办的“中国汽车产业转型升级推进大会”在北京召开。国家发改委、财政部、科技部、商务部、海关总署等相关部门领导出席了本次会议。会上，工信部部长苗圩就新形势下做强中国品牌汽车、抓住机遇发展新能源汽车、大力开拓国际国内两个市场、促进两化深度融合、延伸汽车产业价值链五个问题作了重要讲话。中机联会长王瑞祥作了《加快推进转型升级，为建设汽车强国而奋斗》的主题报告。会议主办、协办等单位还共同发表了成立“中国汽车产业联盟”倡议书，印发了《关于加快推进汽车产业转型升级的指导意见》（征求意见稿）。

2013中国汽车工程学会年会暨展览会在京圆满落幕

2013年中国汽车工程学会年会暨展览会（2013SAECC）于11月26日？28日在北京国家会议中心举行。本届年会以“面向未来的汽车与交通”为主题，包含2场高层访谈、11个专题分会、12个技术分会，主要内容涵盖汽车节能与环保技术、智能汽车与车联网、汽车制造与工艺、电动汽车技术、安全技术等行业热点技术话题。同期举行的“中国汽车工程及制造技术博览会”，是国内唯一专注于汽车工程与制造技术的展示平台，涵盖目前业内五大技术热点：节能与环保汽车，发动机、变速器、动力总成，汽车生产与制造装备，汽车电子以及车身。本届年会为汽车行业提供了一个展示最新研究成果、切磋技术以及进行深度合作和交流的良好平台。

CPI 3.0%

根据国家统计局公布的11月份居民消费价格（CPI）变动情况显示：当月全国CPI同比上涨3.0%，环比下降0.2个百分点，这也是CPI连续三个月同比涨幅超过3%。1～11月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.6%。

增长13.53%

根据中国汽车工业协会统计，1～11月，我国汽车生产和销售规模分别为1998.93万辆和1986.01万辆，同比分别增长14.34%和13.53%。其中乘用车产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.10%；商用车产销368.64万辆和370.83万辆，同比增长8.37%和7.15%。

下降0.19%

12月17日，国家发展改革委员会价格监测中心表示，通过对全国36个大中城市监测，11月份全国汽车市场价格延续小幅走低态势。国产汽车价格比上月下降0.19%，同比上涨1.43%，乘用车与商用车价格涨跌互现。乘用车价格由降转升，环比上涨0.48%，同比上涨2.54%。商用车价格小幅下行，环比下降0.99%，同比上涨0.10%。

100：1

12月26日，2013年最后一期购车指标分配开摇。180多万人竞争1.8万个指标，中签比例将近100比1。此外，从2014年起，北京将实行新的摇号规则，第一期摇号定在今年2月26日。

59.74分

近日由社科文献出版社和中国社会科学院马克思主义研究院经济与社会建设研究室联合的“公共服务蓝皮书”再度关注了“打车难”。蓝皮书中显示了北京打车状况的调查结果：全国有近70%被访者等候时间超过10分钟，打车难现象仍然普遍存在。在38个全国主要受访城市中，北京在打车方面的排名由去年的第28位，升至今年的第15名，但得分仍“不及格”，仅为59.74分。

8500万辆

根据IHS Automotive公司预测，2014年全球汽车销量将达到8500万辆，2018年则有望突破亿辆大关。随着中国等新兴车市的快速增长，全球汽车年保有量有望在达到10亿辆后不久翻倍。

118亿元

12月16日，上海了2011-2012年上海市车牌拍卖收入金额，共计118.12亿元，支出共计107.89亿元。在12月14日，上海完成了2013年最后一次车牌拍卖，平均成交价格为76093元，共计有3.9万人参加8500张车牌的竞拍，参与人数几乎是2013年1月的一倍。

双向全自动驾驶电动车Boz来袭

最近，初创科技公司Zoox计划从零开始打造双向全自动驾驶电动车Boz。如果一切按照计划进行，2021年，这辆车的真身将会出现在大街上。

会飞的“三轮车”问世

这辆Pal-V One可在10分钟内进行地面行驶和飞行模式的切换。在飞行模式下，看起来像一架直升飞机，但其实是自转旋翼机，其主要动力来自后部的尾桨。在地面上它是介于摩托车和跑车之间的产品，时速可以达到约180公里。Pal-V One采用四缸发动机，装有容量为27加仑的汽油箱，能够提供350多公里的飞行距离，在地面上可以行驶约1200公里。