龙湾大桥主桥方案设计
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇龙湾大桥主桥方案设计范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：本文介绍了龙湾大桥建设条件、主要技术标准，提出了龙湾大桥方案设计的构思，根据大桥所处的地理位置、周边环境、水利航道条件等现实条件件进行分析，斜拉桥为合适的桥型方案，并提出两种可行的斜拉桥方案，对重点对方案技术特点进行介绍，通过经济技术综合比较，提出龙湾大桥的推荐方案。
关键词：龙湾大桥 双塔斜拉桥 独塔斜拉桥 方案 设计
Longwan River Bridge Design
Wang Shutao
Shanghai Municipal Engineering Design Institute Group Design Institute Co., Ltd. Foshan Smetana
Abstract: This article describes the construction of the bridge Longwan conditions, the main technical standards, proposed the idea of Longwan bridge design, according to bridge geographical location, surrounding environment, water channel conditions and other pieces of the analysis of actual conditions, cable-stayed bridge to the right Bridge-type program, and proposed two possible cable-stayed bridge program, the key technical features of the program are introduced by economic and technological comprehensive comparison made Longwan bridge the recommended program.
Keywords: single-tower cable-stayed bridge towers Longwan cable-stayed bridge design
1 项目概况及建设条件
龙湾大桥位于广东省佛山市，横跨顺德水道，两岸堤围分别是西樵侧樵桑联围和南庄侧罗格围。桥位处河面宽度约360m，水深约10～25m，主槽偏向西樵侧，西樵侧护岸已作整治加固处理，堤脚堆积抛石，南庄侧堤围内分布有50～60m滩地，常水位时地面出露。
2 主要技术标准
1、主线设计行车速度：80km/h。
2、桥梁设计荷载：公路－I级；人群荷载：3.5 KN/m2。
3、桥梁设计基准期：100年，设计安全等级：一级；耐久性设计环境类别：Ⅰ类
4、抗震设防烈度为Ⅶ度，地震动加速度峰值0.10g，抗震设防类别： A类。
5、桥梁宽度：主线双向8车道， 1.5m人行道，主桥整幅断面全宽41m。
6、设计洪水频率：特大桥1/300；通航等级：Ⅲ级航道；
3 设计原则
以“安全、适用、经济、美观、环保以及便于施工及养护”的基本原则为出发点，根据本桥所处的地理位置、周边环境、工程规模等因地制宜，在满足河势、水利、通航要求及桥梁使用功能的前提下，力求桥梁造型新颖，美观大方。
1、桥梁设计应与周围环境以及城市规划发展目标和谐统一；
2、主桥桥位和工程方案应充分考虑对水利、航运影响，保障通航安全，选择合理的桥型方案；
3、桥型及桥跨选择以经济、安全和满足功能要求，施工简单方便，便于控制工期，兼顾美观。
4、大桥所采用的结构和材料，需充分考虑结构防腐，提高结构耐久性。
5、重视桥梁美学和景观设计，顺德水道主桥作为全线重点进行景观设计。
6、注重环保，尽量减少桥梁施工、运营期间对环境的影响和污染。
3 主通航孔桥桥梁构思
根据上述方案的基本原则，对主桥构思了多个方案进行比较论证。按照本桥的跨度，梁式桥、自锚式悬索桥、拱桥和斜拉桥方案也曾是本桥考虑的方案，但由于地形原因、航道、水利等方面因素，梁式桥、自锚式悬索桥、拱桥均不适合在此处修建。
在跨度260m范围，斜拉桥具有很强的竞争力，而且建筑造型丰富多彩。斜拉桥一般采用悬臂施工，对航道影响较小，在佛山地区有成熟的施工经验，风险较小、造价相对较低。斜拉桥可以采用独塔斜拉和双塔斜拉两种方案。
4 主桥桥方案设计
4.1、方案一双塔双索面斜拉桥
主桥斜拉桥跨径组合为125+285+125=535m，具体布置见如下总体布置图。采用双索面布置，塔墩固结、主梁半漂浮结构体系，边墩设纵向活动支座。
桥面全宽41.0m，车道布置为2×[0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+1.0m（锚索区）+0.5m（防撞栏）+16.5（机动车道）]+1.5m（中央分隔带）。主塔采用钻石形砼桥塔，主塔塔身总高约100m；上塔柱高约80m，下塔柱高约20m。主梁采用流线形扁平钢箱梁，中心线处总高3m。
全桥共40对拉索，呈空间双索面布置；斜拉索采用扭绞型平行钢丝斜拉索，梁上基本索距为12.0m，塔上基本索距为2.0m。
主塔基础采用16Φ2.5m直径钻孔灌注桩，每个边墩均采用8Φ2.0m钻孔灌注桩。
采用双索面布置，塔墩固结、主梁半漂浮结构体系，边墩设纵向活动支座。桥面全宽41.0m；主塔采用观音宝瓶形桥塔，主塔塔身总高约136m；上塔柱高约116m，下塔柱高约20m。主梁260m中跨和115m边跨采用钢箱梁，50m锚跨采用预应力砼箱梁，中心线总高3m。全桥共40对拉索，呈空间双索面布置；斜拉索采用扭绞型平行钢丝斜拉索，梁上基本索距为12.0m，塔上基本索距为2.25m。
主塔基础采用22Φ2.8m直径钻孔灌注桩，主跨边墩采用14Φ2.0m钻孔灌注桩，边跨边墩采用14Φ2.0m钻孔灌注桩。
5 桥型方案比选
结合龙湾大桥的桥位特点和建设条件，斜拉桥是可供选择的桥型。对此二个桥型方案从使用功能，结构性能、施工、造价和景观等方面进行比较。
6 结语
龙湾大桥主桥为该项目的最关键节点，不仅需要满足桥梁的使用功能，还要有较好的景观效果，能与未来城市的发展通过上述两方案在使用功能、结构性能、施工、造价和景观等综合比较看，双塔双索面斜拉桥的整体优势是明显的，因此以其作为推荐方案。目前龙湾大桥已进入施工阶段。
参考文献：
[1].陈明宪.斜拉桥建造技术.北京.人民交通出版社，2003
[2].刘世林、王似舜.斜拉桥设计.北京.人民交通出版社，2006
作者简介：
王淑涛（1981年5月、男），上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司，工程师、工学硕士，从事桥梁设计工作。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。