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江淮的秘诀

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以学习型组织支撑的高效创新机制,是江淮汽车连续15年高速增长的“秘诀

在中国汽车行业,安徽江淮汽车集团有限公司的发展引人注目。从1991年创建伊始“资产为零、利润为负”、濒临倒闭的企业,到跻身国内汽车企业集团前10位,江淮汽车创造了产量、销售收入、实现利润连续15年保持高速增长的佳绩,在国内甚至国际企业中都不多见。

尤其是2005年,在中国汽车行业竞争日趋白热化情况下,江淮汽车依然保持高增长的势头,实现利润7亿元,雄踞国内汽车行业之首。在没有国家投资、政策资源有限和缺乏轿车项目的情况下,一直保持旺盛的发展势头。人们一直探寻江汽的发展秘诀,对此,江淮汽车集团董事长左延安回答:“如果要说有什么秘诀的话,那就是长期以来,我们坚持不懈地抓了员工的教育和培训,坚持不懈地抓了学习型组织的创建,让有限的资源发挥了巨大的作用。”

学习与反思

左延安所诠释的“发展秘诀”,就是以创新学习型组织为核心的企业文化为上层建筑,以技术创新、管理创新、机制创新和营销体系为支柱,以员工培训为基石的企业战略发展模型――江汽大厦。江汽大厦的6大要素是相互促进同一体,要保持企业的基业常青,必须坚持系统化创新,对6大要素进行动态的平衡,正确处理企业发展中的各种矛盾。

“学习型组织灵魂的东西就是系统思考,系统思考就是在各种矛盾中寻求一种平衡。”左延安强调。

江淮汽车提出创建学习型组织,源于上世纪90年代中期发展历程中的一个故事。

1996年,江淮正处于高速成长的大好时机,底盘在国内市场如日中天,轻卡也初出茅庐,整车销量达万辆,员工自然而然产生一种自满情绪。对此,江淮在员工中开展反思和整风运动。但要系统解决企业的成长上限,必须建立适合自己独特的企业文化。而当时传入中国的《第五项修炼》及所提出的创建“学习型组织”理论与江淮汽车的领导团队发展思考不谋而合。

90年代中期,虽然《第五项修炼》及创建“学习型组织”理论迅速风靡中国的企业界和学术界,然而太多的人只是在赞叹,却没有人能够用实践来证明这种理论的价值。只有江淮汽车付诸的是行动,并用不懈的努力实践创建学习型组织的管理思想。

创建学习型组织,给江淮汽车的高速发展提供了动力。而对于学习型组织的建设所带来的作用,江汽人颇有心得:创建学习型组织就是要防微杜渐,不断地反思自己。

所谓的反思,就是不断地找问题,用江汽人的话说,就是跟自己过不去。要跟自己“过不去”,并不容易,不仅需要毅力,而且更需要学习,而这种学习不是个人的学习,而是团队的学习,提高企业的整体素质。因此,江淮汽车一直将创建学习型组织作为企业的核心竞争力,孕育着企业文化的核心理念:系统思考,团队学习,协调平衡,追求卓越。这也是江淮汽车为什么在10多年的时间里能将每周40小时的工作,4个小时的学习“40+4”的学习工作制度进行到底的原因所在。

在学习中创新,在创新中学习

江淮汽车的文化是学习型的文化,因此,江淮汽车的创新是一种学习创新。

对于学习创新,有一个典型的案例:江淮的技术研发部门定期要对图纸进行评审,过去这个活动都是由部门领导来做,但如何能让从一个由上至下的评审变为从下至上的学习呢?于是决定让每个员工对图纸进行评价,提出自己的意见。开始制图人对这种方式难以接受――谁愿意让大家对自己的图纸指手画脚?而员工们也不大放得开――谁愿意干得罪人的事呢?

于是把绘图人的名字遮挡起来,作者不觉得没面子,员工们也可以开诚布公。这样的评审,制图人颇受启发,员工从中得到学习。像这样的学习活动在江汽举不胜举,从而形成了一种团队学习的氛围,使企业的创新得到系统的提升。

江汽正是在学习中创新,在创新中学习,如此循环,成就今天基业稳固的江汽大厦。

创新的甜头

从底盘到轻卡,从轻卡到商务车,再到客车、重卡的发展历程,都体现江汽人这种学习和创新的精神和魅力。

1991年,中国汽车工业发展进入转折时期,众多企业在80年代调整了产品结构,引进国外先进技术,扩大生产规模,已形成了重、中、轻、微、轿5类车型的垄断局面。当时处于利润为负、资产为零的江淮汽车要发展,出路在哪里?

左延安接手江汽,通过对市场的研究,发现只有客车的散乱状况仍未改变。当时在客车中,轻型、中型客车没有专用底盘,只好用卡车底盘代替,既笨重又不舒服。于是他们集中了全部资源,引进吸收国内外先进技术,进行产品的技术创新,不到1年就自主开发出6―7米系列的客车专用底盘,改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史。1991年当年就销售1000多台,随后的3年内销售增幅分别达到100%、150%、200%。并被列为国家重点新产品、国家级重点新产品和国家级新产品重点项目,长期引导我国客车市场的发展走势。

创新使江汽初尝甜头,于是他们决心沿着这条路走下去。1994年,江汽在有了初步积累的条件下,决定上轻型卡车。尽管当时国内轻卡市场上,一汽小解放、南京小跃进、东风小霸王、江西五十铃和重庆庆铃已形成格局,细分了东南西北市场,江汽要虎口夺食绝非易事。

客车底盘的开发,江汽积聚了一批在艰苦条件下善于学习和创新的优秀人才,仅一年时间,江汽便高速度开发出HFC1060新型JAC轻卡。此后,JAC轻卡在市场也越走越宽。不仅国内市场红红火火,1998年以来JAC出口总量近2万辆。

可以说,江汽每个新项目上马,领导团队都认真的系统思考,精心规划,精益投资,寻求“让每分钱的投资都产生效益”,从而使每一个技改项目都结出丰硕的成果,产生市场竞争力。瑞风商务车、重型卡车以至汽车空调器等零部件制造,江汽每个创新项目的成功率达到100%,体现了投资效益的最大化。一些专家在考察江汽后认为,江汽的创新不仅仅是技术或管理、或机制某一方面的创新,而是技术、管理、机制和营销体系的系统创新,系统地提升了企业竞争力,确保了江汽15年高速发展的势头。

创新为魂

值得一提的是,江汽在技术创新上有三大高招:一是重视增益性创新,二是先进技术的二次创新,三是增加市场需求创新。这三个创新的高招较好地促进了企业科技成果的转化,产品开发与市场的有效衔接,解决了产品在细分市场上的定位,推进企业的整体进步。

十几年来,江淮汽车通过引进吸收国内外先进技术再创新,在此基础上,通过产学研合作,开发出快速设计系统,用计算机优化为数字模型,大大缩短了产品开发周期。坚持将世界前沿技术与我国市场需求有机结合,通过一系列技术创新实现产品创新,通过产品创新实现价格创新,创造最优的性能价格比。这就是江淮汽车发展的关键所在。

从客车专用底盘起步,江汽步步为营地不断推进学习创新,使得JAC轻卡、瑞风商务车、格尔发重型卡车和客车以有条不紊的节奏,一个接一个稳步推向市场,并赢得市场的高回报。今天,江淮汽车已形成集客车、卡车、商务车、专用汽车全系列化的发展格局。

坚持以商用车为基础,巩固和发展在商用车细分市场的领先优势,成功的切入乘用车领域,经过江淮汽车“十一五”整体发展战略,一个国内一流的综合型现代企业,一定会耸立在华夏大地!