市政道路桥梁的现场施工技术的应用

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摘要：随着城市化进程的不断加深，市政工程得到了很好的发展，城市规划涉及到的城市道路和桥梁工程施工技术就越发显得重要。而市政道路桥梁的现场施工技术对于整个道路桥梁施工质量有着重要影响。本文主要对市政道路桥梁的现场施工技术及其应用进行了研究分析。

关键词：市政工程 道路桥梁 施工技术 应用

中图分类号：TU99 文献标识码：A

引言

近年来，我国经济得到了快速发展，城市化的步伐也越来越快，道路桥梁工程建设是城市建设的重要组成部分，与人们的生活密切相关。而市政道路桥梁的施工技术是保证施工质量的重要手段，目前，市政工程中的道路桥梁工程虽然已经有了很大的发展，但是还是有待于进一步的提高，尤其是市政道路桥梁施工技术的应用，不仅有助于提高我国道路建设工程行业的市场竞争力，还有利于促进我国的道路建设工程沿着正确的方向快速前进。因此，对市政道路桥梁的现场施工技术进行研究，并把它切实应用于具体实践中去是很有必要的。

一、市政道路桥梁的现场施工技术的重要性

路桥施工技术是关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥的关键问题，桥路施工技术也是贯穿于整个工程建设当中每个环节的重要因素，是工程建设的灵魂点所在，能否较好的将道路桥梁施工技术应用于市政工程的施工建设当中是决定工程质量的重要方面。所以，我们必须充分重视施工技术的重要性，务必确保将正确应用施工技术作为确保市政工程质量的重要基础之一。为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。

二、市政道路桥梁主要的现场施工技术及其应用的分析

市政道路桥梁的现场施工技术是保证施工质量的关键因素，施工技术的应用是保证市政道路桥梁施工质量的重要手段。下面主要以某市政道路工程为例来分析施工技术的应用。该工程为某市政道路工程，总长392.7米，车行道宽9米，路面面积大约为13000平方米，路基挖方月1.5万立方米，采用钢筋混凝土预应力管，检查井30座以及雨水井44座。

1、地基施工处理技术

地基施工处理技术是控制桥头跳车的重要措施，尤其是对软地基的处理比较广泛，主要的地基施工处理技术包括换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，一般而言如果桥台是在软土地基上修建的，都会采用桩基础。倘若选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样一来，就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座，造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。

2、路基排水技术

道路桥梁路基排水主要包括两个方面的内容:（1）地面排水。最常采取的地面排水设施就是截水沟、边沟、急流槽和地表排水管。一般需要铺砌防护，普遍采取浆砌片石加固方式，同时水泥混凝土预制板也在此技术中得以广泛应用。目前道路桥梁施工多是通过水网地段的路基，原始的逢沟设涵方式也有了进一步改进，加强了桥线两侧的沟渠布置，减少了穿越路线的涵洞等，有效提高了桥梁路基的质量。（2）路面排水。路面排水的主要任务就是将路桥梁表面中的降水迅速排除，以减少水从路面渗入，避免对路基边坡的冲刷。将雨水排出路面，一方面是集中排水，在硬路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋。另一方面是分散排水，大多在地势平坦的西北地区，除了对桥梁的路肩进行硬化并加固路基边坡以外，还要避免由于边坡植物的生长而遮挡横向排水出路，主要通过设置排水沟、硬化路肩等方式解决。

3、台后填筑施工技术

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。

4、混凝土施工技术

混凝土施工技术的关键在于混凝土搅拌、混凝土浇注和混凝土振捣技术，具体内容表现在以下方面：

（1）混凝土搅拌技术。搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序:水泥—粗集料—钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为 2-3分钟。

(2)混凝土浇注与振捣技术。在浇注钢纤维混凝土时，要确保浇注接头不明显且浇注要持续进行。为保证钢纤维的二维分布，最好选择平板振动器振捣成型。当选用振捣棒时，为确保边角的混凝土严密，最好将钢纤维呈纵向条状集束排列，这样便于抵抗板体的收缩应力、温度应力和荷载之间的传递。

5、搭板设置施工技术

在道路桥梁工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保公路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。而目前进行锚固桥台和搭板施工中采取的主要方式是水平锚固方式与纵向锚固方式两种，锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。还要注意根据道路桥梁施工的不同进行设置枕梁，这种优势主要是它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部 1/3 左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。

结束语

总而言之 ,随着社会的不断向前发展，人们生活质量水平逐渐提高，对于关系到自身发展的各种环境问题的重视度也在不断提高。同时也要认识到城市经济的快速发展与交通基础设施的建设是息息相关的。为了满足人们的需求，为人们的生活提供良好的基础，如何提高市政道路桥梁的工程质量成为重中之重，而在此情况下市政道路桥梁施工技术的应用则是非常有必要的，只有这样才能更好地徐进工程质量的提高，促进市政道路桥梁事业的不断发展与进步。

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