以车之名 概念先行
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从1938年哈里•厄尔为通用设计的别克“Y-Job”被公认为是汽车工业上的第一款概念车之后,概念车型就好比汽车界中的一种文化幽默,承载着创意与梦想,将汽车的深邃不断延展。
120余年的汽车历史步伐,概念车就已经走过70余年。概念车不仅能表明当今世界汽车的流行趋势,而且也是众多新技术在汽车领域推广的试金石。与概念有关,2010年的日内瓦车展和北京车展成为不可忽视的概念车集中营。各擅胜场,我们就来品味今夏6款概念车型带给我们的饕餮盛宴吧!
本田3R-C Concept
日内瓦车展上,最吸引眼球的颠覆式概念力作,当属本田(Honda)全新推出的新一代小型电动代步车“Honda 3R-C Concept”,这款仅供单人乘坐的3R-C看起来更像个变形金刚。本田3R-C概念车,车身整体采用船形结构,同时采用透明顶篷使乘坐人免受天气影响。在它的底盘下部安装了电池和动力组件以降低车辆重心,提升稳定性。3R-C车辆前端设有一个可以锁上的行李箱,用于储存一些个人物品。这款由电池供电的单座个人运输工具,使人们看到在未来城市环境中,利用清洁能源技术解决单人移动问题的可能性。类似更节能、更环保、更灵活的单座城市交通尤物,已成为日本车厂热衷的发展方向。
向概念致敬,我们将焦点聚集在欧洲。作为全球五大车展的日内瓦车展,似乎更是各大厂商继金融危机后重拾信心的舞台。众多概念车型呈现我们眼前,梦想似乎触手可及。
保时捷918 Spyder
亲爱的保时捷(Porsche)粉丝们,如果说保时捷拥有足够的实力去研发一部油电混合车型,你还会是给过你足够的保时捷的守护者吗?这款名为保时捷918 Spyder的油电混合动力概念车型,在瑞典日内瓦车展上首次亮相,就以惊人的性能、超低的油耗及尾气排放,成为日内瓦车展当之无愧的明星概念车。在2010北京国际车展上再次出场时,更是引起全场保时捷车迷尖叫。
在外观设计方面,918 Spyder秉承了保时捷家族传统的赛车基因,惊艳的外观设计和动感的车身线条是保时捷918 Spyder对速度的苛刻追求。内饰上,保时捷918 Spyder设计极为大胆。三幅式方向盘集合了诸多功能,双手不离方向盘即可控制车内功能。
该车的最大亮点是采用了汽油+电池驱动方式,可以让电动机或是发动机单独带动车辆,并因此拥有4种工作模式。它从静止至100公里时速加速时间仅为3.2秒,最高时速可达320公里,保时捷官方称这款概念车在纽博格林北环赛道单圈用时不到7分30秒,这个成绩胜过Carrera GT。
如果该车投入量产将改变高性能跑车高油耗、高污染的传统理念,不过作为一款保时捷跑车,它惊人的价格也会让很多粉丝望而却步。
现代 i-Flow
保时捷太远,我们再来关注现代汽车集团(Hyundai)的一款i-Flow概念车。该车由现代汽车法兰克福设计中心设计研发,采用全新“流体雕塑”设计理念。在日内瓦车展闪亮登场之后,又在上海国际橡塑展上抢档亮相,最后于北京车展首发。i-Flow极有可能就是2011欧版索纳塔的前身。
i-Flow由于引入巴斯夫公司的“流动金属”特殊油漆,配合极为动感的车身造型,该车拥有极强的空气动力性能,风阻系数只有0.25,达到了目前最为先进的水准。而这也意味着现代为其新一代的高端车型进行造势预热。比较创意的一点是,位于翼子板两侧的外后视镜形状如两片细叶,仅起到装饰的作用。
从内饰来看,超现实主义气息倨傲同侪,中控台柳叶形状的功能键充满艺术气息,发光的座椅靠背和挡位部分,像棋面中盘的锋芒一样,入主视焦。
现代汽车表示,这款概念车预示了未来现代D级车的设计方向,并计划在2011年实现量产,随着韩国现代汽车在相继推出了劳恩斯轿跑车、全新中级轿车索纳塔和高档商务行政坐驾雅科仕等一系列中高端车型后,现代汽车已经从一个普通汽车制造商向世界级汽车制造商华丽转变。
奔驰CLS Shooting Brake
创意引领未来,梅赛德斯―奔驰(Mercedes-Benz)应该是2010北京车展领衔担纲的概念经典。从最奢华行政车的改款产品――新款迈巴赫,到鸥翼式设计鼻祖SLS AMG再到奔驰CLS级 Shooting Brake,概念奔驰就像一个文化符号,让车迷们津津乐道。
我们知道,目前的CLS是四门轿跑车的真正鼻祖,而本次北京车展首发的奔驰CLS级Shooting Brake概念车是一款结合了轿跑车流线造型和旅行车更大储物空间以及运动车强劲动力的全新车型,据传它就是2011款CLS的概念雏形,足见其地位之高。由于采用四门设计和增加了车尾储物空间,这款概念车更像一辆真正的旅行车。至于动力系统,它将搭载一系列MoVe引擎,包括采用直喷和涡轮增压技术的5.5升V8引擎。
该车采用了四门掀背式的设计,独特的造型让人惊叹奔驰在设计方面的实力确实过人。该车将主要以奥迪A7Sportback和宝马5系GT作为主要竞争车型,CLS级Shooting Brake概念车B柱以前的部分采用了CLS轿跑车相同的设计,而往后的部分则采用了独特的造型风格。
福特 Start
福特(Ford)在北京车展上也捧出了自己的概念主角,一款被誉为城市小车蓝本的Start全球首发概念车,它预示着未来福特城市用车的开发思路,虽然产品未必会量产,但是其搭载的EcoBoost GTDI 1.0L的3缸发动机,却已成为未来福特小型化车的动力预览。
从外形来看,Start概念车显得小巧可爱,由福特位于加州的设计中心负责开发,掌帅者正是此前负责林肯车型开发的Freeman Thomas,因此车型融入了不少林肯诸如MKS的那种独特曲线在里面。Start概念车独特的两门四座式布置和凸显运动感的方向盘,加上倾斜式图形化中控台,这种如同iPhone的表达元素的确很“概念”,预计下一代嘉年华将会引入这种设计元素。
雪铁龙GQ
原谅我最后才把法国汽车巨头雪铁龙(Citroen)搬出来。08年雪铁龙凭借GT by Citroen概念车闻名各种车展和GT赛车游戏。时隔两年,雪铁龙不负众望,再次执掌概念帅印,他们与《GQ》杂志合作设计出的一款全新概念车――GQ by Citroen,直接声称要将最完美的座驾给最具绅士风度的人。既然最完美,那么我们就视为压轴之作吧!
GQ的车门设计与马自达RX-8相似,右侧多出一个向后打开的小门,方便后排乘客的进出。GQ的诞生是高调的,它内含而不张扬,体贴而不大男子主义的概念风格,可以用四个关键词来回答:信心(Confident)、精致(Sophisticated)、优雅(Elegant)和未来(Future)。
GQ概念车的进气格栅与GT概念车相比,神似之处较多。弧线车顶从A柱一直延续到车尾,窗沿线条在B柱之后出现戏剧性的变化,与肌肉感强烈的肩膀线条相呼应,车尾则低矮而短小精悍,给人以蓄势待发之感。相比后者少几分张扬,多了几分内敛。英国车的雅致与法国车的浪漫,成就了GQ的设计因子,传递着独特的概念气息与诱惑魅力!
观千剑而后识器,我想把概念车比作T型舞台上五彩缤纷的时装秀。若我是观赏者,则是在看一位美丽知名的模特穿衣走步;而若我是设计师,则是一名世界级的裁缝在缝制衣裳。如今,全球汽车巨头都在致力于概念车的设计和开发,我们不妨以车之名,且行且欣赏。因为,概念行为与创意艺术一样,没有国界。