DX挤扩灌注桩的施工工艺及优点

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中图分类号：U443.15+4文献标识码：A文章编号：

dx多节挤扩灌注桩(以下简称DX桩)，是一种变截面积桩，是在钻(冲)孔后，向孔内下入专用的DX挤扩装置，通过地面液压站控制该装置的弓压臂的扩张和收缩，按承载能力要求和地层土质条件，在桩身不同部位挤压出3岔分布或3n岔分布的扩大岔腔或近似的圆锥盘状的扩大头腔后，放入钢筋笼，灌注混凝土，形成桩身、分岔、分承力盘和桩根共同承载的桩型。“DX”是以发明人“贺德新”名字的第一个拼音字母组合命名的。

DX挤扩桩的施工方法： 挤扩法(旋扩法)

1)钻进成直孔，成孔后进行第一次孔底沉渣处理。 2)用吊车将DX挤扩装置放入孔中。 3)按设计位置，自下而上依次挤压形成分岔及承力盘腔体。 4)移走DX挤扩装置。 5)测定孔壁及分岔与盘岔腔体的位置与尺寸。 6)将钢筋笼放入孔中。 7)插入导管。 8)第二次处理孔底沉渣。 9)水下灌注混凝土，拔出导管。 10)拔出护筒，成桩。

DX挤扩灌注桩的施工工艺及方法（图1）

DX桩是在多层端阻及多段侧阻的共同作用，视土层分布特性，可将多个承力盘设置在不同深度的承载力较高的土层中，多节挤扩形成承力盘多层承载，以获得较高的盘端阻力。

DX桩型的特点

1桩基承载力高

1.挤扩时盘腔周围土体被挤压密实

2.孔隙比减小,土体密实度提高

3．挤扩后岔环截面积扩大为桩身截面积的3～5倍

2 岔位可调控

根据土层反映的首次挤扩压力值，调整岔位深度，确保承力岔设置在同一持力土层中。

3 沉降小且均匀

挤扩承力盘腔为模具式成型，盘腔成型一致，又在同一土层，承载力离散性小。

挤（旋）扩装置主要技术参数

DX挤（旋）扩桩的检测方法：岔径检测方法

岔径检测器的检验方法是利用该装置的三对测杆在岔腔处张开下滑时副绳零点（始点）的落差，与测杆张开角度的换算关系，从而测出岔腔直径。

检测时，提紧主、副绳将盘径检测器缓慢放至孔内被测盘腔深度，松开副绳，三对测杆自重下落，主副绳稍作调整，测杆即张开位于挤扩盘腔内，此时，观察记录主、副绳零点（始点）落差，并根据落差和盘径换算关系表（实际量测检测器获取），查得实际挤扩盘腔直径。

对DX挤扩灌注桩盘径的检验标准，目前按照《火力发电厂挤扩灌注桩暂行技术规定》（DLGJ153-2000）相关规定执行。

成孔质量检测方法传统采用井径仪测量孔壁施工质量情况，检测效果良好。但DX挤扩灌注桩的承力盘腔比较特殊，井径仪探测杆头部不能触及挤扩腔端部，不能完整搜集测杆触壁的反射信号，存在测量误差。目前我们采用的盘径检测器，形似挤扩装置，量测方便，反映真实，结果准确。

DX挤（旋）扩桩的优点

1. 节约成本

1）通过对普通直孔桩的优化设计，可以缩小桩径,缩短桩长,减少桩数，可节约混凝土、钢筋原材料约30%以上，总造价节省约20%以上。

2）减少工程量，缩短工期，降低施工难度。

3）对某些桩长、桩径不能大幅减少的特定情况，DX桩比普通直孔桩的安全储备高很多。

2. 环境、社会效益好

3. 选择使用DX桩技术的主要因素

竖向抗压和抗拔承载力大。

沉降小且均匀。

减短桩长，降低施工难度。

节约材料，降低造价。

大幅度减少原材料运输费用。

泥浆排放少，符合环保。

4. 大幅度节约混凝土、钢筋等材料带来的好处：

可以减少原材料制造时对环境的污染破环。

运输量减少，缓解交通压力，节约燃油，减少 汽车尾气污染。

施工时泥浆排放量减少，有利于环境保护。

DX桩旋扩钻机特点

1. 可在＞40击硬土层进行旋扩。

2. 成腔速度快，施工效率高。

3. 成腔效果好，施工一致性好。

4. 实现隐蔽施工实时监测自动记录。

DX挤（旋）扩桩目前应用情况

DX桩目前在十二个省市及地区的工程项目均已应用，包括：工业厂房、商住楼、发电厂及高速公路桥梁、中石油LNG储罐基础等领域。

国外经验表明,多节扩孔桩与直孔桩相比,承载力大大提高,沉降小,技术经济效益显著，同一地质条件下，与直孔桩相比，在混凝土体积增加26%-50%的情况下，多分岔型DX桩的单桩极限承载力比直孔桩提高了106%-17%，整根桩的单桩极限承载力提高了62%-81%，这表明DX桩是一种经济效果较显著的桩型。

参考文献:

DX多节挤扩桩的产生及特点 沈保汉等

《火力发电厂挤扩灌注桩暂行技术规定》（DLGJ153-2000）

《三岔双向挤扩灌注桩设计规程》（JGJ171-2009）

作者简介:

雷晓莉，女（1978～）岩土工程专业工程师，主要从事岩土工程勘察、地基处理、土工试验研究等