陈闪 富二代的“永久”之路

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一位20岁出头的CEO如今领导着已经有70年历史的老国货永久自行车。

不错，他是有个家财万贯的富爸爸，但在这个300人的公司里，一切还得靠他自己。

陈闪：干点自己想做的

有两件事陈闪从小到大都很确定：一是自己得对身边的人好；二是自己将来肯定要跟着父亲管理企业。后者陈闪称之为“觉悟”。他的父亲陈荣以服装批发起家，第一桶金来自于1990年代初的上海股市，2002年位列《福布斯》中国内地首富排行榜的第89位，比2001年上升2位。目前他是中国最大的保龄设备生产企业中路集团的创始人兼最大股东，曾在上海兴建全国最大的保龄球馆，馆内多达108条跑道。有一段时间，电视里“中路保龄”的广告曝光率很高。

陈闪内向讷言，从小没什么人生主张。高一的时候他留学英国，5年后伦敦大学毕业，学的是数学。21岁出任一家有70年历史的公司的CEO，与其说这是他职业蓝图第一步，不如说这是一个父亲的安排，而且，“应该经过了我爸的深思熟虑，是有道理的。”

2007年底，名片上印着“上海永久自行车有限公司CEO”的陈闪开始上班，他对自行车没有太多喜爱，也没有太多抵触――正如他对生活中大部分事物的感觉一样。

“国企”，这是陈闪对“永久”的浓缩评价。虽然架着CEO头衔，但没有人“实际上”听他的话：部门经理直接向陈荣汇报，连电费单据都转交他带回家给陈荣签发。陈闪一开始待在进出口部门，这是一个对于“永久”来说不太重要的地方，因为永久产品都以内销为主。陈闪只是从这里开始熟悉各种财务报表和公司流程。有半年的时间，他都在逐步了解这个“体制”。

陈闪接手“永久”之初，公司现金流充裕，且陈荣给予了他百分百的支持。“大概他觉得我胆小，不敢做大事。”陈闪开玩笑地说。他的确可以做一些大事，比如投入巨资撤换生产线，改造厂房，重新招聘人员。但他什么都没做。

“我很清楚自己能干什么，不能干什么。虽然我发现问题，但我解决不了。”陈闪给自己无所事事的职场前半年打了个比方：“‘永久’就像一个得了重病的人，你如果直接开刀，可能会加速他的死亡。”

不过陈闪并不想让“永久”成为另一个捷安特，他想让它成为另一个“永久”。

70岁老单车的第二春：“永久C”

永久自行车1949年诞生于上海昌和制作所，一度是中国生产最多的自行车的厂家，年产量达到全国总产量三分之一。当时有句俗话，骑永久牌自行车的要是摔了，爬起来必定先看“永久”摔坏了没有……但永久牌并没有像它的品牌一样，永久下去。

1993年，“永久”成为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业，成为上市公司。2001年起，上海民营企业中路集团入主“永久”，占有54%的股份。虽然上海永久有限公司没有像大多数的自行车厂那样倒闭，还把自行车卖到了非洲和南美。但是，有着最简朴的外观的最早28式的永久老车还是从我们的生活中消失了。

虽然销量数字在官方公布的年报里也还OK，但是，它的确从城市的街道上，从学校的车棚里，从筒子楼的楼道里消失了。消失的原因除了人们买汽车了，坐地铁了，其实大概还是因为自行车附着那一整个贫瘠年代的记忆。它不好看，有最简朴的外观，只能满足人们最基本的需求，谈不上审美需求。所以，现在的人们就算骑车，估计也不太会去买最早28式的老车了。

2010年8月初，永久自行车推出全新品牌与车型的消息在各媒体出现。新的品牌“永久C”一改消费者平日对永久的印象，推出的车型全部时尚美观，兼具现代与复古风格，吸引了众多消费者的注意。

当机动车成为越来越多人的首选代步工具，电动车成为自行车主流之时，“永久C”却横空出世，为自行车领域注入了新鲜的血液。

“永久C”背负着一个美好的梦想出生：让自行车回到中国人的生活里。

面对越来越糟糕的交通，中国城市3公里的距离最好的交通工具应该还是自行车。只不过，这辆车可以更轻、更有设计感、更符合年轻人的审美。

给予“永久”设计团队做梦机会的是陈海明。虽然年长一辈，作为职业经理人，陈海明没有人们印象里国营老厂的保守和拘谨，用他自己的话说：“我是不一样的”。

随后，永久公司23岁的董事长陈闪出面支持。正是因为赶上了这么年轻的老板，“永久C”从想法变成现实的速度加快了。

“C”的含义是中国(China)、经典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、自行车(Cycle)和文化(Culture)，而躲在这些单词背后的是一个被他们称之为“轻客”的群体――自由、独立、环保、热爱生活、百无禁忌。

很快，2010年春节前，产品设计师去上海领了一辆永久经典的28式男车，“我们没有做太多的草图设计，就对着那辆车，把大家觉得累赘的东西都拿掉，保留‘永久’最经典的设计，第一款样车北山零壹的架构基本就出来了，喷了白色的漆，送去给‘永久’看，回馈的消息是：这个感觉是对路的。”

春节后的两三个月，整个团队就开始了5个系列15辆样车的设计和制作。因为宽容的合作方式，创意团队提出了不按照自行车行业标准用色来给“永久C”上色，“永久”的采购经理买来了上百个色款，让他们试，后来这15款特别的颜色成了人们对“永久C”的第一印象。

力排众议办车展

几乎没人记得2010年4月末上海举办过一场中国国际自行车展览会。

举办了20届之后，这个展会成了业内自娱自乐的活动：晚报报尾草草登上100字；4天展期，参会人数13万，但来的都是熟人，没有新客户，也没有新订单。

但陈闪还是打算为它花掉100万，如果它能让70年来一成不变，几乎消失在普通人视野里的永久自行车再次成为话题的话。

事实上，在场地租赁费、布展费、参展车辆费用这一张张几十万的单子签出去之后，这个1987年出生的CEO还是不知道自己有没有做对这件事。参展前3个月，他才刚刚知道自己管理的上海永久自行车有限公司正在酝酿一个副牌：“永久C”。2010年1月，主管此事的永久自行车有限公司总经理陈海明把设计团队做出来的方案放在他面前，说：“我们得让‘永久’走另外一个市场，你看看这个方向对不对。”

他们决定让“永久C”启动改变“永久”DNA的程序，但一切得让陈闪拍板。

在这场展会之前，陈海明向董事长陈闪递交了这份新产品计划书。这像是一个赌局，前几个月的努力，完全取决于陈闪点头与否。

如果陈闪闹一下脾气，责怪陈海明为什么直到项目需要投入的时候才来和自己商量，那这些工作都不会有什么结果。但是这个CEO只是一边啃着右手的指甲，一边说：“那就去做嘛。”

陈海明赌赢了。陈闪力排众议，为展会买单。“永久”的三个展台，有一个分给了“永久C”。这个展台由乘思团队里舞美和装置设计师操刀，除了摆放自行车，还有每个系列的配套产品，从复古包到T恤，一应俱全。

“永久C”红了。不单在所有新设计的概念车里获得了最高的关注，还当场接到了外国订单，此前“永久”内部“这车肯定卖不出去”的声音也慢慢小了。

车展成为一个节点。陈海明很高兴，他知道这件事的速度会逐渐快起来，这个产品也许很快就要面对市场了。

卖车，从网上开始

陈闪接任“永久”自行车有限公司董事长后，做了一个有影响力的自行车租赁项目――在公交、地铁到家的“最后一公里”，可以用一张ID卡在30秒内刷卡租车。虽然利润不高，陈闪依然坚持做了下来。这很快为他屏蔽掉了人们惯常送给富二代的负面关键词，也让他在这个严丝合缝的老企业里找到了做事情的动力。

也许陈闪想做更多的事。

相比近几年流行的山地自行车、公路自行车，“永久C”系列自行车的车架更为接近老式自行车，但又更加轻便简洁。细节之处，无论是手工缝制的黄色把套还是浅灰色轮胎，都可以让年轻人体验到时尚感觉，而不是老式自行车的“老土”气息。这一系列自行车甚至每一款都有自己的名字，比如源自不同城市地名的北山、颐和、柳荫等。

“永久C”对于目标受众的描述，是追求时尚、比较“潮”的那批人，“或许他们平时会喜欢匡威鞋”。陈闪说，这群人年纪大约二十几岁，具有一定的消费能力，又不像四五十岁的人对价格敏感。一辆“永久C”的价格在600至1000元之间，比三四百元的老式自行车、四五百元的普通山地车都要贵一些。

的确有一些年轻人，只看见图片就愿意买下一辆“永久C”自行车。在2010年9月9日这一系列自行车正式上市之前，有人“私下”将一组“永久C”的照片上传到豆瓣网、开心网、新浪微博等年轻人聚集的网络社区之中，随即引起了大量转帖、讨论，很多人询问产品价格、购买地点。这自然是永久的有意推动，陈闪说，年轻人更喜欢自己挖掘一些消费信息，而不是通过广告等形式让他们被动接受，所以“永久C”的宣传方案中，更多是依靠网民自发传播。

显然，无论是从品牌传播还是销售渠道上都可以看出，“永久”正试图通过这一全新系列的产品，使已经多年没有骑过自行车的年轻群体重新产生购买欲望。陈闪对目前的销售情况还算满意，在淘宝网上旗舰店销售的第一天就卖出了200辆。“这个结果比我们预想的要好得多，”陈海明说，“备货是件头疼的事，我们会根据第一批的销售情况来准备第二批货里每个系列、每个颜色的比例。”

在这售出的车里，有绝大部分属于“复古系列”。这也出乎人的意料，复古系列太好卖了。“大家因为复古关注我们，这不能规避，这也不坏，销售的情况反馈过来给了我们更多的思考，为以后的新产品提供了更多的角度和思路，这是好事。”

此外，除了这间网上的旗舰店外，上海的首家“永久C”形象店以及其他形象店很快会在一线大城市里陆陆续续开起来。对于陈闪、陈海明来说，“永久C”都算是一个还算顺利和幸运的开始。

对于“永久C”的“C”，陈闪说并没有特别指定的含义，既可以理解为中国(China)，也可以理解为经典(Classic)。“永久”也提出了轻客(Chic)的概念，向关注永久品牌的消费者推广低碳理念。

陈闪自己也是“永久C”的标准受众。他刚毕业就被父亲任命为公司CEO的时候，只有21岁。对于有着70年历史的“永久”来说，这个年轻人还会在这一品牌基础上搞出什么新玩意吗?或许陈闪也要等待“永久C”上路之后的表现再做决定。（编辑：王露）