提高船舶甲板防滑层外观质量的工艺

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摘要：某型船船体装焊工作结束后甲板表面装焊变形较大，直接导致甲板表面防滑涂层的最终外观凸凹不平，影响船舶外观质量，船东意见较大。为解决该问题，攻关人员深入分析了问题产生的原因，制定了几种甲板找平的方案，并进行试验验证，最终选定HY03环氧胶泥为最适宜的找平材料，同时制定了一套改善甲板防滑层外观质量的最佳工艺流程方案。实船施工效果良好，并经受了6个月的海洋气候考验。该工艺方案成功解决了防滑层表面凸凹不平的难题。

关键词：甲板；防滑层；外观质量

Technique for Improving Appearance Quality of Nonslip Deck Covering

TONG Kangming,LONG Biao

( Navy Representative Office Resident in Huangpu Shipyard, Guangzhou 510715 )

Abstract: The welding deformations on the top of ship deck are obvious after welding work on board has been completed, which lead to an uneven appearance of nonslip deck covering, poor ship quality and unsatisfactory comments from the owner of the ship. So specialists conduct a thorough analysis of the problem and map out several different solutions. After they test those solutions, they select HY03 epoxy clay to smooth the top of the covering and put forward best work flow procedures to improve the appearance quality of nonslip covering. The work has been re-completed by following the new procedures, and it has been exposed for about six months under the oceanic climate. Such exposure evidences that the new procedures are the best to solve the problem regarding an uneven appearance of nonslip deck covering.

Key words: Deck; Nonslip covering;Appearance quality

1前言

广州国企427厂建造的某型船露天防滑甲板采用SH-F2型甲板防滑涂层，该防滑涂层施工流程是先对甲板表面涂装防锈底漆，然后用环氧树脂粘结敷设一层聚氨酯弹性颗粒，再用环氧树脂粘结敷设一层石英砂颗粒，最后涂装封闭漆。主要施工部位为一甲板桥楼前的前露天甲板和一甲板尾部露天甲板。从该型系列船防滑层施工效果看，一直存在表面凸凹不平的问题,影响了船舶外观质量，船东意见较大。

2产生防滑层表面凹凸不平原因

为了解决这个问题，工厂设计部、质量部、涂装工程部共同组成工艺攻关组，经认真分析,确定防滑层表面凸凹不平的原因如下：

设计单位为了提高该型船快速性，对船体重量严格控制，采用低合金高强钢船体材料，船体结构尺寸较小，甲板较薄，装焊过程中出现的变形量相对其它船而言较难控制，甲板不平度易超差，即每档肋距不平度超过5 mm。在后续防滑涂层施工过程中，由于防滑涂层须平贴甲板表面均匀敷设，导致防滑涂层表面凸凹不平。

通过以上分析，确定解决问题的最佳途径是先采用适当材料对甲板进行找平，再通过防滑涂层施工来掩盖甲板不平的现象，最终提高防滑涂层外观质量。

3采用两种方案进行试验

对找平材料的基本要求是要能够在甲板和聚氨酯层或石英砂层间可靠粘结不开裂，为此，工艺攻关组首先尝试采用SH-F2型甲板防滑涂层材料本身作为找平材料，在该型某船甲板上划定二处凸凹不平现象较严重的区域采用两种不同方案进行试验，验证施工效果。

方案一：先用环氧树脂和石英砂（60 目/cm2）对甲板进行找平，甲板平整度检查合格后再按正常工序施工SH-F2特种防滑涂料（16目/cm2）。

方案二：先用聚氨酯弹性颗粒进行找平，甲板平整度检查合格后再按正常工序施工SH-F2特种防滑涂料（20 目/cm2）。

试验完成后，对施工效果进行了认真评估，发现上述两种方案施工效果均不理想，涂层表面不平整的问题仍然存在，主要原因是粘结用的环氧树脂粘度大，在对甲板找平时难以均匀平摊刮开，表面难以刮平，甲板凹下处填充的找平材料与甲板凸出处过渡不平顺，导致改进效果不明显。

4选择适宜找平材料，制定最佳工艺，解决难题

吸取前期试验失败的经验，攻关组专门制作了凸凹不平的甲板模拟结构，通过广泛调研，选取不同的环氧类找平材料，试验其同钢板的粘结性能、同防滑涂层的粘结性能、耐露天气候和找平工艺性能。经在甲板模拟结构上试验比对和为期半年的耐侯行试验，最终确定HY03环氧防腐胶泥作为找平材料较适宜，该材料与钢板及SH-F2型甲板防滑涂层的粘结性能好，耐海洋露天环境性能优异，刮平工艺性能较好。

模拟结构试验成功后，在某船露天甲板进行施工，制定最佳工艺流程方案。

如图1所示，首先通过绷直细棉线找出甲板不平度下凹度h超过5 mm部位；再将下凹部位周边最高点同绷直棉线接触点A标记出来，然后将各标记点光顺连接成闭环线，这个闭环线就是下凹部位周边最高点的连线。沿该闭环线内平行间距10 mm，画一个内环线，原闭环线称为外环线，如图2所示。

图1甲板凸凹度测量方法示意图 图2下凹部位找平边界示意图

然后将外环线内部清洁干净无污染，再采用HY03环氧防腐胶泥材料将内环线处下凹部位填平（施工时甲板温度不超过45℃，防止粘结不牢开裂），填平边界到内环线为止；然后对内外环线之间的部分仔细刮平，确保填平材料边界从内环线平滑过渡到外环线。

找平材料基本固化后，对周边毛刺进行修磨，使找平材料同甲板进一步光顺过渡。

找平材料完全固化后，按SH-F2型甲板防滑涂层的原始施工工艺正常施工完毕，甲板表面凸凹不平的程度大大改善，目视检查甲板防滑层平坦美观。

5 结语

经长达6个月海上航行期间的海洋气候考验，该防滑涂层无脱落剥层现象，内在质量良好。该工艺目前已推广应用，大大提高了甲板防滑涂层的外观质量。