房车大时代

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两年一届的北京车展如期举行，不管从首发车数量、跨国企业的重视程度还是参观人数，本次车展都可以与国际五大A级车展比肩。作为与新兴旅游产业息息相关的一种车型——房车，成为本届车展备受瞩目的焦点之一，就连本次车展最贵的车也是一辆6000万的顶级越野房车，而且在车展前两天就已售出，由此可见，越来越多的人开始关注房车旅游。

房车的起源及发展

房车，被誉为“安放在车轮上的家”，其雏形源于吉卜赛人的大篷车，有拖挂式和自行式两种类型，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备设施的车种。

房车上的居家设施齐全，集“衣、食、住、行”于一身，有卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，实现“在生活中旅行，在旅行中生活。”开着房车，你可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡舒适柔软的床、看电视、听音乐、放DVD……房车内配有多套供电系统，全天都能供应电力。

在欧美，房车已是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，已有40多年的历史，私家房车数量已占机动车总量的5％至5％，特别是美国，几乎每10个家庭中就有一家拥有房车，甚至很多人由于经济条件的制约，负担不起房屋费用而居住在房车里。2011年，美国房车保有量89O万辆，露营地16500个；欧洲保有量654万辆，露营地25000个；日本保有量78000辆，露营地1350个；而在我国，房车保有量仅有4500台，全国房车露营地还不到40个，可以说，房车在我国发展尚处于起步阶段。

大多数国内人对房车的初识来自90年代末冯小刚贺岁电影《不见不散》的热映，现在房车对于中国老百姓虽已不再陌生，但依然是个新兴旅游工具，很多普通消费者对房车还不甚了解，对房车配套设施几乎是一片空白。在我国，房车的受众群体主要还是高端人群，自行式房车远比拖挂式受欢迎。且大部分为商务型房车，而并非旅居型房车。但事实上，最适合平民化的应该是价格较为便宜且实用的拖挂式房车。

值得欣喜的是，近两年，特别是2011年，房车旅游营地建设在我国各个地区如火如荼地开展，中国大陆房车销量约1500辆，被称为房车的井喷之年。国内一些房车企业和组织也常推出房车旅游的体验活动，使越来越多的人认同了这种以房车为载体的新型旅游方式和文化。

房车发展的制约因素

房车在我国经过十年之久，长期呈现不温不火的状态，到底是哪些方面制约了房车的发展?在本次车展中，针对这个问题，笔者走访了几位业内人士。

港中旅资产经营公司品牌与市场经理彭山称，房车的发展依赖于营地的发展，“就算买了房车，去旅游了，哪有上下水、生活用电、排污等日常的房车补给；晚上停在哪，在一个没有栅栏、没有安保的区域，大家怎么能够保证自己的人身安全，所以说营地建设是整个房车产业发展的基础。”

房车营地的建设是件复杂的事，需要考虑到位置、气候、交通、地形、土质等。在国外，一般营地是由政府出资建设的，但目前我国政府对房车旅游的认识还没到位，于是就落在企业身上，但只靠企业参与，很难形成大规模，而且目前建设房车营地盈利渺茫，致使很多企业无法介入。如果政府对营地建设有倾向或支持，如土地成本、税收等优惠，对房车旅游发展会有很大的帮助。在我国，三亚的房车营地做的比较成熟，同时还有北京、海南、大连等地共约40个，港中旅目前正在投资建设中的有5个，但对于房车市场来说，这些数量还远远不够。

在本次车展上，最便宜的房车是旅居者的一款水滴形拖挂式房车，总价5万多，引来众多观众的围观咨询，但介意于如何上牌照的问题，喜好者也爱莫能助。几位业内人士一致认为政策法规上是一个很大的壁垒，港中旅彭经理称：“房车算什么?挂车、货车?挂牌、过路费怎么算?对驾驶员什么要求?目前在中国，这些都还没有被提到议程上讨论过，没有针对房车的具体要求，只能按照货车的标准走，但房车并不是用于营业、商业等用途，是老百姓自己出去玩的……”。“我国对一些新兴的事物在立法上、政策上相对滞后，对房车，有很多人满心欢喜地想买，结果一问，在北京上不了牌照，无疑被泼了一盆冷水。”和合房车的总经理王峰也表示了这方面的无奈。

对于房车发展的局限，我国的国情和中西方文化的差异同样是不小的制约因素，我国人口多，限制了活动的空间；中西方文化的差异又造成了国内外旅游消费理念的不同。西方人偏重于休闲旅游的行为过程，而国人则侧重于苦旅之后对旅游景点的游览，且国人讲究安定、缺乏冒险，对房车的安全性仍持保守态度。再者，房车一直被国人视为奢侈品，很多人还在为了买房子犯愁，买辆房车无疑是不现实的，车展上有观众称，买个房车就不用买房子了，这也是目前多数国人对有限的经济消费能力无奈的叹息。展望房车井喷式发展的未来

虽然目前国内在房车发展上还有很多制约条件，但几位业内人士对未来的发展前景还是很有信心的。对于房车在中国的发展前景，中天房车副总裁刘彦君有着很好的预测：“从两方面看房车在中国的发展，一是从汽车在中国的发展，看房车在中国的市场前景；二是从房车在世界上的市场地位，可以看到房车产业未来在中国的发展趋势。”房车旅游也将会是我国自驾车旅游由发展到成熟的必然环节。整体来看，以前在国外限制房车发展的一些因素在中国都已不存在，包括GDP、年收入、高速公路的总里程等，房车发展的温床已形成，差的是文化和政策。如果这两者有所突破，房车会是井喷式的发展。

和合房车总经理王峰对推动房车旅游大众化也提出了自己的想法，“要想推动房车旅游大众化，还是应该从房车租赁开始。人有所居，不是每个人都要有自己房子，同样，体验房车的乐趣，也不一定都要有自己的房车。一个月出去玩一次，要是为此买一辆房车，中等家庭会有很大的包袱，但他们都有享受房车旅游的权利，所以房车租赁会火。”

房车虽是舶来品，发展增速却很高，同时随着人们对高品质生活方式的追求愈求愈烈，运动休闲必将成为主旋律，房车旅游也将成为一种新的生活方式，成为拉动消费、带动投资、增加就业、扩大内需的新兴产业。虽然目前由于营地和相关政策的缺乏局限了多数人的参与，制约着房车的快速发展，但正如几位业内人士所言，我国的各项条件已为房车市场提供了必要的发展基础，肥沃的生存土壤，未来的房车旅游将不再是高端人群的专属。