西亚特伊比飒ST

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六款旅行轿车争夺本月驾趣车，西雅特伊比飒st以微弱优势爆冷夺魁！它的动力并不强劲，运动指数也只和欧宝英速亚平起平坐，但这却抹杀不了其媲美POLO GTI的驾驶乐趣。进口1.4TSI双增压版本18.88万元的售价，比起动辄数十万、近百万元的老大哥们来说更加平易近人，只比国产单增压的POLO GTI稍贵，而实用性却大大增加。

本月入围车型（共六款）

西雅特伊比飒ST 1.4T DCT、奔驰C200旅行轿车1.8T AT、欧宝英速亚四驱版2.0T AT、奥迪A4 Allroad 2.0T DCT、宝马530i旅行轿车3.0AT、奔驰CLS350猎装版3.5AT。

注：即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，AT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，DCT代表“双离合变速器”，（H）代表“混合动力”。

运动指数排行榜最新变动

（截至2013年7月15日，已包含国内外390款车型的运动指数、450款车型的动力指数。下表中红色条目为本月测试车型。）

驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值。

什么样的车最具驾驶乐趣？

首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。

其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲地驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。

这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗？记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置（如ESP）、业内影响力（如加速性能超越同级）同样关键。简而言之，性价比要高。

就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。

关键词解释：

“运动指数”（SI，Sport Index）由动力指数（P1）、制动指数（B1）和操控指数（HI）按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率/49.733-（加速时间）/2.146+9.32；BI=38-（冷制动距离）/2.111-热制动距离/4.933；HI=绕桩速度/2.89+变线速度/18.25-20。超过6.0分（含）的车型，即可称作运动车。

“驾驭度”满分10.0分，分数越高，越容易驾驭。10.0分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6.0分。

“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。

“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8.0分（含）为优秀；6.0（合）～8.0分为良好，低于6.0分为一般。