The Lisbon Orient Station结构之窗

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里斯本东站，这座上世纪末在大西洋东海岸拔地而起的“钢筋森林”，宛如史诗般的结构体系。它位于葡萄牙里斯本新门户之地，极具现代感的外观像是城市的一扇立体窗口，每年约有7，500万人次来往于此，是全球最繁忙的交通枢纽之一，由建筑大师Santiago　Calatrava设计修建。

1993年为了迎接1998年在里斯本开幕的世界博览会，当地政府向各大知名建筑师邀约设计图稿，最终Santiago　Calatrava在此次竞图中成功。原本里斯本东站的建造只为迎合世博会的交通所需，却在Santiago　Calatrava的设计图稿下衍变成一次重大的城市规划。

东站所在的地方曾是一片工业废区，在整合了周围废弃的港口及旧区后，一个庞大的交通枢纽由此展开了5年的修建，于1998年里斯本世博会开幕前建成使用。如今东站所处位置已属于纳索艾许国家公园，这也是世博会的举办场地，距离市中心仅6公里路程，这里也发展成为里斯本新兴区域和观光景点。

里斯本东站汇聚了高速列车、城市轻轨、城市公交、地铁等多种交通运输，囊括了里斯本当地交通、葡萄牙国内及国际交通，东站内还建有一个大型的购物中心，每年约有7，500万人次的流量，当之无愧地成为享誉全球的陆地交通枢纽，将各城市间的流通完善地衔接在了一起。

在Santiago　Calatrava设计中，东站由高铁、地铁和巴士站三个独立区域组成，分别安置在高架、地下和地面三个不同的层面。原本用于分隔住宅区和工业区的河堤也改建为两个区之间的通道，车站的月台建在距地面11公尺高的桥梁上，让原本与铁路垂直的一条大道从铁道下面通过，并延伸了152公尺。这种设计，完美地将大道同整个车站结合在了一起，方便旅客在各种交通工具间的转换。

1.巴士站

在东站铁道的下方是巴士站，当时巴士站的入口即可通往世博会的会场，天花板依旧采用了玻璃与钢筋骨架的结合，看似简洁的设计风格却表现出了不凡的力度，大自然中的景象用另一种方式呈现出来，巴士站的顶部仿佛是大海的波浪，与不远处的海景浑然天成。

2.购物中心

这里不只是购物中心，也是里斯本东站的各交通间的汇聚中心，三个不同的层面在这里相互交错连通，也是旅客在转换交通工具的闲暇场所。浑然一体的结构主义，空间的转化，当之无愧地成为全球数一数二的“殿堂级”交通枢纽站，它的建成不仅活跃了城市间的流通，更成为里斯本的骄傲，以结构之窗迎接各方来客。

3.地铁站

里斯本东站的地铁东线是该线城市东北端的终点，于1998年5月19日开通，当时是为世界博览会的开幕而特建的。

4.站厅层

进入地面的站厅层，其混凝土拱形结构框架像是进入了恐龙化石内部，粗犷的线条会让人浮想联翩，然而从均匀的比例和完美的结构曲线中又能发现隐藏在身后的稳定和大气之美。

火车站

Santiago　Calatrava的典型风格贯穿于整个火车站的设计中，顶部一条条排列有序、细长交错的柱子，会让人联想到大自然中形形的生物，似乎从中能看到棕榈树或百合花等优雅而挺拔的植物。顶部结构般的钢筋骨架盘知错节地衔接在一起，与玻璃质地的天花板形成了精致优美的扇形折叠式框架。其几何形状的外观有着哥特式建筑的扇形穹顶，覆盖在站台上的结构框架也被刷了白色，这也是Santiago　Calatrava一贯的风格，将未来感颇浓的建筑赋予了优雅的角色，每当天气晴朗之时，这里就被营造出一番别样的森林，旅客在闲暇之余可将里斯本塔霍河的美景尽收眼底。