概述城市道路绿化规划与设计

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摘要：城市绿化是城市规划设计中唯一有生命的部分，绿化在改善城市环境、美化城市景观、保持城市生态平衡等方面起着重要的作用。因此绿化设计也是城市道路规划中的重要组成部分，应该引起高度的重视。本文就城市道路绿化规划设计相关问题进行了简要分析。

关键词：城市道路；绿化规划；绿化设计

中图分类号：U412.37文献标识码： A

引言

道路绿化是城市绿化的重要组成部分，是改善城市道路生态环境的重要市政基础设施，与人们的日常生活、工作、学习息息相关。道路绿化不仅能体现出一个城市的现代化水平，还能反映出一个城市的文化内涵和精神内涵。因此，城市道路绿化应加强生态环境建设，遵循生态学原理，提高城市的绿化水平，创造出安全、舒适、宜居的生态园林城市。

一、城市道路绿化规划设计原则

1、生态性原则

要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。即贯彻以乔木为主体，乔木、灌木和地被植物相结合，营造多层次的植物群落。保护生物多样性，在有限的绿地空间内，最大限度塑造优美的道路景观。

2、安全、可识别性原则

中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计，在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H

3、文脉延续性原则

植物景观是保持和塑造城市风情、文脉和特色的重要方面。植物景观设计首先要理清历史文脉的主流,重视景观资源的继承、保护和利用,以自然生态条件和地带性植被为基础,将民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等融合在植物景观中,使植物景观具有明显的地域性和文化性特征,产生可识别性和特色性。如杭州白堤的“一株桃花,一株柳”、荷兰的郁金香文化、日本的樱花文化,这样的植物景观已成为一种符号和标志,其功能如同城市中显著的建筑物或雕塑,可以记载一个地区的历史,传播一个城市的文化。而近年来我国的城市绿化出现“千城一面”的局面,城市的地域特征在绿色景观中荡然无存,人们也因体验不到城市应有的独特风貌和魅力而兴味索然。

4、协调性原则

协调道路绿化与交通组织，即道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。

5、服务性原则

城市道路的服务对象主要为城市居民，应体现以人为本、服务于人的设计原则，使道路绿化体系更好地服务于城市社会、文化、经济的发展。即道路的景观设计应充分考虑到人的行为规律和需求，同时植物群落块面的大小根据车速有机合理地布置，以满足功能和景观上的要求。

二、城市道路绿化设计要点

1、隔离带绿化设计

隔离带是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道的中间；或位于机动车道与非机动车道之间。宽度因道路的宽度不同而各异。隔离带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般低于1．5m宽的隔离带只种植低矮的灌木和草坪，如修剪整齐的绿篱等。随着宽度的增加，隔离带植物配植形式多种多样，既可规则式，也可自然式。自然式的植物配植则极为丰富，利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿树、落叶树、花灌木、花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到三季有花，四季有景的效果。无论何种植物配植形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。

2、行道树绿化设计

车行道与人行道之间种植的绿带称为行道树绿带，种植行道树的主要目的是为行人及非机动车庇荫，多用于人行道较宽、行人不多或绿带有隔离防护设施的路段。行道树下可以种植灌木和地被植物，以减少土壤，形成连续不断的绿化带，从而提高防护功能，加强绿化景观效果。当行道树绿带只能种植行道树时，行道树之间的路面应采用透气性材料铺装，以利于渗水通气、改善土壤条件、保证行道树生长。为使树冠有一定的分布空间，同时便于消防、急救等车辆的穿行，行道树的种植株距应不小于4m。为了利于行道树的栽植、养护管理，以及树木根系的均衡分布，防止倒伏，树干中心至路缘石外侧距离应大于0．75m。为了不影响行人行走，行道树的干高应大于3．5m。

3、交叉路口、交通岛绿化设计

（1）交叉路口

为保证行车安全，在道路交叉口必须留出一定的安全视距，使司机能看到对面及左右开来的车辆，并有充分的刹车和停车时间，而不至于发生事故。根据相交道路所选用的停车视距，在交叉口平面上绘出一个三角形，称之为视距三角形。在视距三角形范围内，不能有阻碍视线的物体，植物的高度不得超过小轿车司机的视高(0．65-0．70m)，因此宜选种低矮灌木和丛生花草。

（2）交通岛绿化

交通岛的绿化设计应结合交通组织，引导行车方向、维护交通安全。一般交通岛绿地应设计成封闭式绿地。通过在交通岛周边的合理种植，可以强化交通岛外缘的线形，对诱导驾驶人员的行车视线起着重要的作用，特别是在雪天、雾天等环境恶劣的条件下弥补交通标识的不足。交通岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，沿交通岛内侧道路绕行的车辆，在其行车视距范围内，驾乘人员视线可以通过交通岛边缘，诱导行车方向。

4、边坡支护生态设计

边坡支护的主要作用是为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施，在城市道路绿化中，边坡支护在生态设计时要根据城市地质条件和周边的环境，在保证周边建筑物正常使用的情况下进行绿化设计。在过去传统的土工合成材料基础上，生态型的边坡支护设计主要是将岩土工程学、生物学和肥料学等有效的运用到一起，来为城市的生态建设创造安全和环保的技术支持。

5、道路两侧绿化

道路两侧绿化是指道路至规划红线之间的绿化带，由于宽度不一，植物配置也各异，而且与沿路的用地性质或建筑物密切相关，有的建筑物要求绿化衬托，有的建筑要求绿化保护，因此乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素进行规划设计，在整体上保持绿化的连续性和完整性的统一。

6、步行街道绿地设计

步行街两侧均为商业和服务性行业建筑，多为人们休闲、娱乐和消遣的场所，平常人流量很大，绿化设计要充分考虑人们对绿化植物的强烈干扰和绿化的功能性。植物种植、街道种植、街道铺装要和环境、建筑相协调，使功能性与艺术性协调一致，提高人们的视觉感受。植物种植要精心选择种类，特别要注意其形态、色彩，宜选择枝叶繁茂、无毒无刺无异味、叶色花色美丽、株形叶形花形优美的植物。乔木要冠大荫浓、挺拔雄伟、花期长。栽培形式多采用规则式，植物株形整齐，与街道环境相协调。在街心可适当布置花坛、雕塑，街道可铺设装饰性花纹图案，以增加街景的趣味，使人们感到心旷神怡，流连忘返。

结束语

总之，优美的城市环境和道路的绿化有着必然的联系，花园式的城市必然对道路的绿化要求非常高，在自然景观的基础上，运用现代化的科学手段和艺术手法，创造出富有姿态美、意境美的道路绿化景观，是城市建设发展进程中必须完成的使命。作为城市道路绿化设计工作者需要通过巧妙合理的规划设计，在配置城市绿化道路时必须遵循适应本土气候原则、注重经济价值原则、与城市特色相结合的原则。只有这样才能创造出多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。

参考文献

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