汽油发动机使用心得(一)

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇汽油发动机使用心得(一)范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

近年来，汽油发动机在模型飞机上使用得越来越多（图1），尤其是排量在20～30cc的小型汽油发动机，相比同级别的甲醇发动机和电机，具有成本低、拉力大、飞行效果震撼和使用寿命长等优点，十分适合替代90级及以上的甲醇发动机（汽油发动机在F3A遥控特技模型飞机应用还较少，本刊2012年第2期“澎湃的汽油动力——给F3A特技机换装汽油发动机”一文有关于此内容的介绍）。

汽油发动机与甲醇发动机有相似之处，但也有自身的特点。笔者从事航模活动数十年时间，积累了一定的汽油发动机使用经验，总结了其组装、调试、使用和维护技巧，下面与航模新手和“老鸟”一起分享。

1.安装前的准备

开箱后，先检查发动机是否完好（图2）、零件是否齐全。由于汽油发动机的化油器很精密，钻孔、打磨等产生的碎屑易堵塞其内部油路，导致发动机不能正常工作，因此安装前要用塑料袋套住化油器以防碎屑进入（图3）。

2.防震和减震措施

汽油发动机在提供强大动力的同时，强烈的震动也不容忽视。在平时飞行中，因震动过大导致的发动机松脱、排气管震丢和螺旋桨射桨等事故时有发生，所以安装发动机时，螺丝上要涂抹高强度螺丝胶（图4、图5），以避免回松。

因为汽油发动机运转时，会将震动传给机体，模型飞机飞行一段时间后，固定舵机的螺丝很容易被震松甚至脱落，所以开好舵机安装孔后，需滴入适量的502胶水，再将舵机装好（图6）。

消声器上的软管接头用抱箍均匀束紧（图7），十分牢固。此外，用密封胶代替纸垫来密封消声器与发动机相接处（图8），效果会更好。

除上述防震措施外，为汽油发动机减震也很重要。笔者曾尝试过用各种橡胶材料作减震垫，但不是强度不够，螺丝上紧即挤

坏，就是不结实，用不多久就被震碎。最后，笔者发现牛筋鞋底弹力和韧性非常好、且十分耐磨，很适合作汽油发动机的减震垫（图9）。

3.供油系统

油管吸不到油或漏气都会造成发动机停车，导致模型飞机迫降，低空飞行时很容易摔机。

油箱倒置、模型粗暴着陆等均会造成油管在油箱内弯折曲卷（图10），致使油管吸不到油，还不易被发现。因此起飞前，操纵者要测试模型飞机在各种姿态下发动机的工作状态，确保无误后再起飞。

油管与油箱连接处须束紧（图11），否则会造成油管漏气。汽油发动机油管的弹性不如甲醇发动机用的硅胶管，且承受的震动较强烈，特别是长时间使用后会变硬，致使油管与油箱接头处易产生缝隙吸入空气。笔者操纵模型飞行时，就曾几次遇到发动机熄火、低空“吊机”摔到地面的情况。仔细检查后发现，供油管与油箱接头处变得很松。于是绕两圈细铁丝将接头束紧，油管就不再漏气了，发动机也不再熄火。

油箱与机体间也需采取必要的减震措施（图12）。汽油发动机的震动传到油箱后，里面的燃油会充满气泡，尤其是发动机高速运转时，整个油箱内的燃油就像开水沸腾一样，气泡非常多。一旦流入供油管，不仅严重影响发动机的输出功率，还会使发动机贫油甚至拉缸。而给油箱垫上高弹泡沫材料后，即使发动机全速运转，燃油也很“平静”（图13）。

4.螺旋桨

首先，按发动机厂家要求的规格正确安装螺旋桨。如需在桨根开出辅助孔，还要在辅助孔螺丝上涂抹2～3丝螺丝胶（图

14），主轴螺丝上则不涂抹螺丝胶，以免拆换螺旋桨时困难。

其次，确保发动机轴转到上死点时，螺旋桨位于时钟12～13点方向。这样安装螺旋桨有2个好处：手拨启动时易点火、不易打手；熄火后，螺旋桨大致停在3点钟方向，不会因剐蹭地面而损坏。（未完待续）