“车联网”将笼罩未来

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这是一个连接中的时代，正如说英语的人再见时都不忘来一句“keep in touch (保持联系)”，人们的生活也通过各种看得见看不见的科技产品联系着。摄像头、GPS、信号塔、网线、终端等等，它们在虚拟和真实中交织变幻，将人“网”罗其中，时刻保持着联系。

如果说，我们的私家车也正在“被上网”，你会作何感想？不必惊奇，这早已是进行时了，就从越来越多的汽车装备了导航仪起。新的趋势是，交通将面临革命性的改变，未来的车主们，将享受从未有过的驾驶体验。

有房有车几乎是每个人的梦想，而有了乘用车就又盼着换跑车，即使富可敌城的贝克汉姆，也不惜将自己到手不久的劳斯莱斯幻影，在ebay上以白菜价拍卖。就像“劳斯莱斯幻影”这个名字一样，我们对车也编织过这样的“幻梦”：一辆属于自己的“未来之车”，不但能在公路上跑，还能在空中“跑”；而且车内的娱乐设施还能丰富路上的时间；最重要的是，不管怎么娱乐，它也不会让我在朋友聚会的时候迟到……

虽然实现像在电影《第五元素》里的空中公路还颇有距离，但满足车内的娱乐和行车的智能已经不远了。几年前，IBM就提出了“智慧地球”的概念，智能交通便是其概念体系中的一部分。最近的网络新概念“物联网”则更详细地宣扬了这一万物相连的理想。

物物相连，游刃有余

“物联网”又称传感网，是指将各种信息传感设备，比如红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等装置与互联网结合起来形成一个巨大的网络，让所有的物品都能够远程感知和控制,形成一个可以随时操控的智能型生产生活体系。汽车之间的“互联”，就是物联网的一个具体实现。

通用汽车信息服务品牌ONSTAR(安吉星)是最早的车载信息服务系统，诞生于1997年。安吉星已具有远程控制的功能。比如忘记带汽车钥匙了，只需在汽车旁边打一个电话，安吉星确认身份后，汽车车锁会自动打开。益普索汽车研究副总监叶盛，这样评价这款目前最成熟的车载系统：“离真正的汽车物联网技术还有一定的距离。”他认为，一款合格的车载信息服务系统同时要满足安全(车辆信息显示技术)、娱乐、导航、互动、通讯、远程控制和路况感应识别系统等条件，最终实现人与人、人与车、车与车、车与基站等多方互动。

试想一下，车行途中，智能导航实时通过网络数据传输，刷新显示行车路线的拥堵状态，为司机规避拥堵路线、建议行车速度。另一方面，乘客可以通过车载电脑，实时监控家里或办公室，商务人士还能来个视频会议、移动办公，无聊了就用多媒体娱乐打发打发时间。是不是很像科幻电影的场景？不过自2010年起，这就不再是纸上谈兵了。那年6月，无锡常隆锦惠联手英特尔、中国电信及合正汽车电子新凯美瑞天翼至尊掌控版，已经可以让上述的幻梦成真。

不过，业内还有更大胆地研发目标――让汽车实现自动驾驶、自动停车和自动检索，解放驾车员的双手，实现智能化的车载办公和娱乐。虽然这款凯美瑞并未真正进入主流市场，但它拉开了“车联网”的序幕。

机遇背后，挑战更大

除了便利，物联时代的一大关键词就是安全。比如，一辆汽车拥有上万个零部件，如果重要部件甚至所有零部件都装上了传感器，一旦出现任何问题，车主就能立刻得到反馈，甚至解决方案一目了然。这也意味着在汽车维修和保养服务行业，暴利和混乱局面的终结。

目前还有人试图促成汽车制造商和生命科学行业的合作，希望开发出一套汽车内的监测感应系统，万一有紧急情况，系统会把司机的身体信息发送到接受终端，以便及时有效地完成救援。

除了汽车业，车联网还将带动包括互联网、无线通讯和传感器的发展，不论个人、团体都能从中获益。近几年，汽车之间的“互联”趋势以及重要性被一些有识 之士看重，美国某些议员甚至拿出了相关提案，希望政府在这些方面投入足够的注意力。

2010年底，汽车移动物联网（车联网）项目被列为中国重大专项第三专项中的重要项目，和国家“十二五”重点项目。现在，车联网已逐渐由概念走向应用，比如安吉星系统几乎覆盖了上海通用旗下所有车型，随着互联网的革新，车联网也搭上了科技顺风车，3G、云平台与语音识别技术等都开始应用在汽车上。

数据显示，目前中国已经有超过20万用户正在体验车载信息服务。预计到2015年，用户规模将达到4000万。到2016年，成熟的汽车市场上，汽车能否和互联网“互联”，将成为选择购车的一个重要标准。到2020年，可控车辆的规模将超过2亿。

互联网变革了人类的工作和生活，移动互联则让这张网愈加密不透风，我们确实已经不能想象没有网络的生活。尤其是当城市建设日新月异，交通网越修越复杂、生活节奏却越来越快的时候，。

这样的判断是有调查数据支持的。据统计，在美国对于“汽车、网络二选一”的调查结果显示，18到24岁的车主中有46%的人宁愿选择网络而放弃汽车；而45岁到64岁的车主，只有15%表示或许会放弃网络而选择汽车。这意味着，机械的体验，即速度、舒适度、车型、和外观等“硬件”，已经不是未来消费者关注的重点。

但这并不意味着车联网就是一块黄金满地的新大陆，交通信息网、互联网、传感系统、无线网络如何完美结合，是一道难题。现在车联网尚未成型，互联网的带宽就已备受诟病，如果真要织出这么一张网，目前的网络流量承载得了吗？网络安全有保障吗？所以在迎接汽车物联网时代之前，网络及相关设备的建设是基础工程，也是个大工程。

“在车联网热潮升温的背后，由于车载产品的发展才刚刚起步，其产业链条仍不完善成熟，在中长期发展过程中其技术、标准、政策、资金以及社会资源将会面临不断的市场整合。” 金模网CEO罗百辉分析指出，目前仅有15%的车联网服务供应商能够获得赢利。

2010年的世博会，上汽-通用馆用电影勾勒了一幅2030年的人类交通美景――电信技术、智能技术和电气化相融合，未来城市的智能化交通将实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。总之，正如美国电影《鹰眼》中所描述的，一张行车的大网在不知不觉中拉开了。