浅议跨海桥梁施工
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【摘要】随着社会经济的快速发展，路上的交通运输变得越来越繁忙。沿海城市的发展需要更多与之相配套的陆上交通运输，才能进一步加快人员和物资交流，形成良性发展循环，这使得跨河、跨江、跨海大桥成为沿河沿海地带开发和跨江跨海发展的重要环节。
一、 混凝土配制
1. 承包人应向监理工程师提出混凝土配合比的设计方案，以取得监理工程师的批准，其内容包括：
1) 各种原材料的品种规格与来源。
2) 用图表表示的细、粗集料级配，砂率及其组合集料级配细节。
3) 水灰比、水胶比、集灰比。
4) 制造与养护的方法。
5) 与施工方法、混凝土结构类型、配筋及尺寸有关系的混凝土工作性。
2. 当水泥的品种、质量或者集料有改变时，都必须重新设计配合比，在新配合比使用前必须获得监理工程师的批准。
3. 海工耐久混凝土配制原则：
1) 选用低水化热和较低含碱量的水泥，尽可能避免使用早期强度较高的水泥和高C3A含量的水泥。
2) 选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净集料。
3) 选用高效减水剂（泵送剂），取用偏低的拌和水量。
4) 限制混凝土中胶凝材料的最低和最高用量，为此应特别重视混凝土集料的全级配设计以及粗集料的粒形要求。
5) 在满足单方混凝土中胶凝材料最低用量要求的前提下，尽可能降低胶凝材料中的硅酸盐水泥用量。
4. 海工耐久混凝土必须掺用粉煤灰、磨细矿渣等矿物掺合料；掺合料要求质量稳定，并附有品质的性能参数及质量检验证书；掺量必须通过试验论证。
二、 承台施工
1. 套箱施工
1) 准备工作
在加工车间制作钢套箱的底板和侧壁，加工精度必须满足规范及施工对模板的精度要求。由于钢套箱侧壁考虑了周转使用，要求侧壁的强度和刚度足够大。钢套箱在加工完毕后，由质检部、工程部及物资部进行检查验收。
2) 平面位置放样
利用钢管桩混凝土顶部的预埋槽钢，加工固定支架。然后由测量在支架上放出测量控制点，用于指导钢套箱的安装。
3) 浮吊初安装
钢套箱在拼装成型后，运输到现场后用浮吊整体安装。浮吊完成钢套箱的初步就位过程。
4) 精确就位
利用钢管桩作承力点，用手拉葫芦微调钢套箱，使其在平面位置精确就位。然后调整钢套箱侧壁倾斜度，直至满足设计要求。侧壁倾斜度调整到位后，由测量校核钢套箱顶面的平面位置。
2. 封底混凝土、凿除桩头施工
1) 封底混凝土
封底混凝土施工前，对套箱底与钢护筒之间的间隙进行封堵。封底混凝土采用水下混凝土设计，为保证封底混凝土的质量，采用多点同时施工的方法施工，采用4-6套料斗套管同时灌注水下混凝土，混凝土采用泵车泵送至料斗内。
2) 凿除桩头
待封底混凝土凝固达到设计强度后，利用水泵及人工排出套箱内的积水及堵漏，切割钢护筒至设计桩顶标高以上10cm处，凿除桩头浮浆至设计标高，并确保表面砼密实。
3. 承台混凝土施工
1) 钢筋绑扎
承台钢筋采取现场绑扎方式。在钢筋加工车间下料、加工，运输到现场后由人工进行绑扎。施工时利用提前制作的细石混凝土垫块或塑料垫块，来控制承台混凝土的保护层厚度。
2) 预埋件工程
所有的预埋铁件在钢筋绑扎时进行埋设，施工时不得漏埋、错埋，所有预埋件均作防腐和防锈处理。
3) 混凝土浇筑
混凝土分层浇注，分层厚度不宜大于30cm，混凝土采用插入式振捣器振捣密实。插入式振动器振动移动间距，控制在40cm左右，振捣时振捣器插入下层混凝土5-10cm，与侧模保持8-10cm的距离，且不得碰撞模板、钢筋和预埋构件。
三、 墩身施工
1. 钢筋安装
1) 钢筋在陆地钢筋加工场进行加工制作。严格遵照桥涵施工规范和设计要求备料、加工。加工好的钢筋材料，按照设计图纸编号整齐堆放并标识。坚决禁止使用未经检验的材料,不合格的材料。按照要求进行钢筋接长，下料时必须充分考虑钢筋搭接长度。预制好保护层砼垫块，垫块强度与墩身砼强度同级。
2) 钢筋加工完后，先运输至码头，再用货船运至施工部位。同时转运电焊机与设备。
3) 钢筋绑扎逐根进行，先将预埋于承台内的钢筋清洗后逐根接长，完成后绑扎水平箍筋，对拉筋条。对拉筋可先绑扎一部分，对影响浇筑混凝土的部分，可在浇筑混凝土过程中，边浇筑边绑扎。钢筋绑扎需要浮吊配合进行。施工中注意脚手架的牢固和稳定性，各种结构钢筋绑扎必须保证位置、间距满足设计和桥涵施工规范要求。
2. 模板安装
1) 采用定型钢模，模板加工验收并试拼合格后转之至施工部位。模板安装主要使用机械设备有汽车吊，浮吊，货运船交通船等。
2) 实体墩采用分层逐块安装的办法进行。利用承台系梁砼浇筑时预埋的定位件、支撑钢件先将模板临时就位，组拼一层后，通过撬、拴、撑的方法将其准确定位，同时上紧模板间的连接螺栓，装设对拉螺杆和内支撑。二层模板吊起后，先与下层模板拴接，并临时支撑，再栓接两侧模板，待模板吊装完成后，调整模板，上紧螺栓，装设对拉拴杆和内支撑。模板高度超5m时必须设置多层揽风绳，除设置揽风绳外，还设置接地支撑系统确保高墩模的稳定及安全性。
3) 所有模板安装完成后，应进行一次全面检查和调整，以保证设计尺寸、平整度、垂直度，满足要求后，最终对支撑、拉杆再固定牢固。
3. 浇筑混凝土
1) 混凝土浇筑采用搅拌站拌制、搅拌车运输、车载泵输送、漏斗串桶接料、插入式振捣的方法进行。
2) 首先在模板顶面搭设施工平台。在模板顶面沿桥纵向铺设槽钢，并与模板立柱固定，在槽钢上铺上4厚的木板，然后在槽钢端头焊上栏杆，这样施工平台搭设完成。
3) 用吊机吊起漏斗，在漏斗下逐一挂上串筒。串筒的长度应根据桩高度来定，串筒的底口距砼面不大于2米。将漏斗串筒吊入模板内。为了施工方便，一次可装设多个漏斗串筒。
4) 为保证砼施工的连续性及质量，准备2台泵车及2套输送泵管，防止堵管影响砼及外观质量。泵车就位，接输送管到施工部位的漏斗口，高墩砼施工不宜过快。
5) 准备工作做好后开始浇筑混凝土。混凝土及层浇筑，边浇筑边拆管内支撑、端扎对检筋、拆卸串筒，混凝土必须捣密实。
四、 桥梁施工监管
1. 是制定出针对恶劣天气和特殊时期的应急预案。积极协调施工单位、航道部门在汛前开展一次综合应急演习。
2. 是组织执法人员对所有施工船舶开展了实操活动，并对过往桥区的船舶进行了实际操作抽查。
3. 是制定过往船舶和施工船舶使用的工作制度，提高船舶过往桥区安全防范意识。
4. 是及时对参加施工作业的船舶进行安全检查。由于施工船舶经常调整和变化，该处要求施工单位按规定报备并及时安检，确保船舶适航、船员适任。
5. 是针对施工船舶私设锚头灯及阻航等情况，加强现场监管，及时纠正违章作业行为。
6. 是对施工水域安全形势进行定期不定期的评估，分析安全隐患，改进监管方式、方法。
结论
在施工中要确立 “质量第一”的质量应变管理方针，提高全员素质，增强质量意识，调动员工的积极性，人人做好本职工作，用全员的工作质量确保工程质量，确立创优质工程目标，对主要项目，关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。
作者简介：陈胜余，男，1980年8月，广东遂溪县，大专，桥梁施工。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。