7月份台湾汽车市场销售报告
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景气冷冷，但是生活还是要过；鬼月要来，车厂的销售竞赛还是要照办，尤其是闰七月造成的局面，没有人碰到过，对于业绩的影响，谁也说不准。而面对6月份开始的传统销售竞赛，初期效果不明显，在销售数字没有明显提升的情形下，所有车厂在7月份可说是利多尽出，加码再加码，促销活动以周为单位，不断更新，无非是希望多抢机会，创下业绩，以补补上半年低迷的业绩。
在各家车厂全力冲刺之下，整个市场略见起色，在7月中各大车厂总计销售了36,473辆的新车，稍微有点旺季的架势，较6月份成长了10．6％，表现相对良好。但是与今年的第一个旺季1月份的59,012辆成绩相比，仍相去甚远。
而由于去年的7月份，尚未进入农历7月，加上市场景气仍佳，良好的环境之下，有56,312辆的好成绩。反观今年7月份，25日之后便已进入鬼月，损失不少的销售期，因此今年7月份的成绩更仅为去年同期的64．8％，更显今年与过去景气的差异。
表现相对稳定，Toyota市场占有率升至37％
在各大品牌之中，只有Toyota站上了万辆的关卡，挂出了13,516辆的成绩，相对亮眼，市场占有率达到37．1％。较6月份的销售量，大幅成长了36．9％，不过相对于2005年同期近2万辆的天量成绩，依旧仅有不到7成的表现。
第二名的Mitsubishi，则与Toyota的差距有越来越远的状况，仅销售了5113辆的成绩，较6月份甚至还下滑了7．9％，与前一年的表现相比，亦仅只有一半不到的表现。
第三名的Nissan，则因为Tiida新车上市的帮助之下，在销售表现上较前几个月来得理想，3599辆的成绩，较6月份成长了23％之多，而市占率9．9％，亦停止了5月以来的一路下滑，略见回升。Ford以3021辆的成绩追在Nissan之后，而Mazda则以2143辆的成绩，以大感谢季的促销回馈，打败了价格稳固Honda的1672辆，重回到品牌排行榜的第5名位置。而Hyundai虽然有着Tucson国产柴油休旅车大热的协助，但在产品线单薄的情势下，以1663辆成绩，9辆见负于Honda，仅能守住第7的位置。而Suzuki则以1279辆的成绩，居于第8名位置。
销售竞赛全力冲刺，各品牌大不同
事实上，7月份的成绩表现，还牵涉到各车厂竞赛规则的制定方式。Mitsubishi体系的销售竞赛，在进入农历7月之前便行结算，因此其在7月25日的挂牌数字便已达到4642辆，而最后的一个星期仅挂入了471辆，相当于每个营业据点平均仅销售了2、3台车，成绩低得夸张。
而其他品牌的销售竞赛均结算至7月31日，因此即便已经进入了农历7月，在业务人员的冲刺之下，月底前依然挂出了不错的成绩，像是第1名的Toyota，26～31日之间的鬼月期间，销售仍有3690辆，占全月成绩的27．3％。而据了解，大部份车厂到了7月31日的最后一个挂牌日，仍奋力不见停竭，甚至有单一品牌7月份20％的挂牌量，是在7月31日冲刺出来的。在上半年的不景气之下，业务人员利用车厂条件大放送时力拼业绩的努力，可以从数字的变化中，清楚的浮现。
中小型车全面胜出，市场购车族的最爱
在国产乘用榜上，7月份出现了不可思议的现象，除了新上市的Toyota Camry依旧能够以2331辆的成绩，拿下乘用排行榜第3名的位置外，其余9个位置，全数由中小型房车所占领。
次世代产品推出时程虽然延后，但是上市6年的Corolla Altis依旧势不可挡，以3236辆的成绩，拿下排行榜第1名的位置，与Vios的2889辆及Camry，三剑客再次连手拿下冠亚季军的宝座，维系Toyota王朝的荣耀。
而在其它的7个位置中，各品牌的中型、中小型车产品，势力相当均匀，Nissan、Mitsubishi、Ford、Mazda、Honda、Suzuki，人人有份，个个上榜，再次展现出中型房车对于台湾市场的重要性。
特殊的“旺季难贩”现象
另外，Honda Civic亦是一个值得注意的重点。Civic自上市以来，一直处于新车蜜月期当中，而本月Civic的销售数字，首度低于1000辆，来到802辆的成绩。是否可以就此论定Civic的新车魅力已经结束?事实上，恐怕尚无法下此论定。
由于Honda采取不二价的贩卖策略，在销售旺季时，反而会面对更大的竞争压力。因为近几年来，新车买卖的实际成交价，往往有所谓的“折价空间”，因此Honda旗下的各款车，实际成交价将会比起市场上的竞争车款来得高。在销售旺季时，其它车厂以更大的折价空间来促销，将使不二价的Civic与对手的价差扩大，销售难度也随着提高。这也就是反而旺季来到时，Honda车款反而会陷入“难贩”的窘境。
中大型房车低迷，Camry一枝独秀
接着再来看市场上中大型产品。Nissan Teana、Mitsubishi Grunder、Honda Accord、Ford Metrostar等中大型产品，不论其上市年份先后，本月全数退出了排行榜外，而且几乎全部都仅能有500辆以下的成绩。
前些年，传统中大型房车先是被休旅车分食掉部份市场，使该级距市场逐步萎缩。接着在近来高油价的冲击下，中大型房车的市场能量明显再趋向弱势。而Camry全新上市后，使市场上的其它商品更受到严重打击。Camry借着新车系的战力加强，亦再次在中大型房车市场中，创下同级距市场占有率66．7％的新高纪录。
掀背新势力崛起
而除了中大型房车的困境外，另外一个值得注意的现像是掀背车款的受到重视。过去掀背车在国产车市场中向来被视为是入门等级的产品。但是Ford Focus以及Nissan Tiida在新世代产品推出之时，纷纷导入了5门掀背的车款，以向用车需求越来越个性化的新世代消费者招手。而这样的策略，显然已经生效。在Tiida 5门车款推出之后，在7月份1513辆的成绩之中，5门车款便占了802之多，超过传统四门车款1．6／1．8的711辆，表现亮眼。
而Focus掀背车型的278辆，亦在整体641辆的成绩中，占有43．4％的销售比例。而市场上另一掀背主力Suzuki Swift，本月699辆的成绩，表现亦相当亮眼。多款掀背车的热卖，显见过去长时间被市场所忽视的掀背车市场，在消费意识的改变下，渐渐抬头，已渐渐成为车厂所不容忽视的一群。
油价重压，SUV三剑客不敌柴油魅力
面对高油价的压力，今年以来休
旅排行榜的销售成绩一直处于低档的状况，7月份亦然。整体休旅排行榜的成绩相当虚弱，除前三名车种的表现较为亮眼，还能站在1000辆的水平以上外，从第4名Savrin以降的产品，没有一辆能有超过700辆的销售成绩，与过去的耀眼成绩，有着极大的差距。
详细比较排行榜上的成绩，在销售竞赛的加持，加上省油的品牌形象的双重利多之下，Toyota Wish以及Zace力抗大盘走势，挂出了亮眼的成绩。Wish交出长久未见的2342辆的好成绩，而Zace亦交出了1198辆的成绩，优于众多对手。不过，即便本月挂出了2342辆的成绩，Wish的销售量，亦仅达2005年7月份50．4％的成绩，景气高下，再次获得明证。而以国产第1辆柴油休旅车问市的Hyundai Tucson，具有省油的优势，在高油价下，再度逆势挂出了1010辆的成绩，成为7月份休旅排行榜之中，笑容最为灿烂的产品。
而相对于Tucson的表现，传统强权的SUV三剑客，则是排行榜中最为落寞的一群。在2005年还均能站在1200辆以上月贩成绩的CR-V、Nissan X-Trail，在销售旺季中，仅挂出了656辆及534辆的成绩，以约等于过去1／3的表现，勉强守位第5名及第9名位置。而推出年份较久的Ford Escape，虽然今年推出了小改款，动力及内装方面，产品力均有大幅地提升，但仍不敌休旅车市的寒流，仅能以518辆的成绩，滑出排行榜，清楚显示出SUV销售，面对高油价压力下的阻力。
竞赛狂飙，Lexus月贩千台
在进口排行榜上，则依然不太受到景气的影响。即便总市场较去年衰退35％，进口车的销售量则紧衰退约1成，也较6月份更成长了7．6％的水平。
而在这些品牌之中，以豪华品牌的Lexus表现最为亮眼。为达成年度目标，Lexus总和泰汽车在7月份的销售竞赛之中大放利多，部份车款并以业绩3倍计算的方式，鼓励业务代表冲刺，使得Lexus的销售量在7月份一飞冲天，一口气挂出了1149辆的成绩，比起6月份成长了23％，而比起2005年同期更成长了42．9％之多，顺利夺下品牌榜的第1名。
而来自德国的Volkswagen，则维持一年多来的销售优势，在Golf的领军之下，再次挂出了669辆的成绩，拿下亚军。而双B品牌亦以促销条件，成功吸引了不少消费者的青睐，以500辆以上的成绩，拿下3、4名的位置。
而Kia主力车款Eurostar因双卡风暴肆虐，仅挂出76辆的成绩，少见地未能排入乘用榜，但是在其它车款引进柴油版助阵，Sportage挂出了48辆，辅以商用车卡旺的69辆，以及Sorento、Carens、Carnival等休旅家族的帮助，合力以250辆的成绩，打败仅有Mazda6与MPV两员大将的Mazda，拿下进口品牌榜的第5名。
IS、ES，RX三大主力，建构Lexus王朝
在豪华排行榜上，Lexsu的IS与RX，再次连手夺冠，拿下了乘用以与休旅榜冠军的头衔。而ES亦顺利以239辆的成绩，拿下乘用榜第2名的位置，成为Lexus封冠的三大功臣。而双B的主力车种，3系列、E-Class、S-Class，则照旧上榜，坐稳乘用榜上的其它位置。休旅榜的表现亦相去不远，上榜的均是熟面孔，彼此维持稳定的势力均衡。
而一般进口乘用榜部份，Volkswagen的Golf继续独强，以339辆的成绩，笑傲群雄。而Mazda6则以135辆成绩，以相当的差距，居于第2。Suzuki的Liana的营销曝光并不如榜上的其它产品，但是平实的产品力，获得119位车主的青睐，取得第3名的地位。而以女性为主要诉求对象的Fiesta，以一支幽默的广告，让这辆可爱的小车，成功的打进目标客层之中，以116辆的漂亮成绩，打败了价位相仿的Polo，拿下第4名的位置，是7月份乘用榜上最大的变化。而Mitsubisshi Outlander在销售竞赛的帮助之下，挤下了Suzuki的Grand Vitara JP，则是休旅榜上较为重要的变动。
闰七月局势难料
紧接在7月份之后，则是38年来首次的农历闰七月。一般的台湾民间习俗，消费者往往会避开农历七月购车，也让每年的农历七月，成为汽车市场固定的淡季，各大车厂也藉此刻纷纷放起暑假，养精蓄锐以累积下半年的销售能量。而闰七月造成双七月的现象，则为下半年的市场，投入了极大的不确定因素。
面对闰七月，虽各车厂看法认为影响有限，并对媒体纷纷放出不但心的言论。但是私底下对于未来两个月的市场变化，无不忧心。毕竟，在今年景气如此低迷的情形之下，若销售的淡季真的因闰七月而延续至9月间，对于整体的汽车产业而言，无异是一个重重的打击，年销售量肯定跌破40万，对于各车厂的经营，将产生严重的影响。
38年前的闰七月，台湾汽车市场仍未成形，到底闰七月的对于消费市场的影响如何，众人均仅有推论，没有实证，可说是汽车业界首次面对闰七月的挑战。究竟市场将如何反应，而各车厂又将推出什么样的困应对策，仅能留给时间来证明。