Maserati GranTurismo MC Stradale

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2011款玛莎拉蒂granturismo mc stradale被冠以“3”个头衔：玛莎拉蒂车系中速度最快、重量最轻和功率最强劲。当你在玛莎拉蒂车头的三叉戟标志上发现三条红色横线时，表明你所拥有的是玛莎拉蒂同系中的最高级别车款。全新MC上鲜红的三条红线彰显它最尊贵的身份，其前脸也处处表明与普通版的不同：前雾灯改为隐藏式；转向灯也由普通版的黄色改为白色；前脸外轮廓下沿的扰流板采用双色设计，加上其大面积的椭圆进气口，霸气十足；车身侧面前翼子板处新增大尺寸通风口，能有效为前轮散热；尾部添加流畅线条勾勒出的饱满鸭式尾翼，在提高下压力的同时强调来自宾尼法利纳的优雅和性感。从Trofeo Gran Turismo MC和GT4赛车身上汲取灵感，新车在对空气动力学全新解读的基础上减少了尾翼，改用一个前置的分流器来提升空气的流动的畅快。MC在GTS基础上减掉110公斤，成为同款中的“健美先生”。4.7升V8发动机可为车辆提供457马力动力，最高时速达到300公里/小时，百公里加速只需4.6秒，赛车性能彰显无遗。驾驶舱内也处处流露玛莎拉蒂的优雅气息，翻毛皮方向盘和座椅、碳纤维亚光仪表盘、四点式赛车级安全带、桶式运动座椅等等，让其狂野和优雅在矛盾的撞击中一点点渗透到你的每个细胞后再逐渐发散。

Porsche

911 speedster

时隔18年后，保时捷在本届巴黎车展上推出具有革命意义的限量版车型911 Speedster。全新911 Speedster在设计语言上更加大胆，这一点从它湖蓝色的车身上就不难看出，这种蓝色是Speedster所独享的。在它身上依然流淌着911的经典元素：大大的黑眼圈前大灯、黑色轮毂和黑色的后轮防擦板。而在其他部位都“动了手脚”，前进气格栅和LED行驶灯做了全新设计；车身降低了60毫米，挡风玻璃更短倾斜度也做了调整；驾驶舱也尽量前移保证车身前部的紧凑感。限量版将与卡雷拉相同的3.8升对置6缸发动机放在车尾部，最大扭矩可达350牛・米。作为“Porsche Intelligent Performance”理念的受益者，新车在欧洲行驶循环中的百公里油耗仅为10.3升。而其车内配件均来自保时捷的独家配件供应商，911 speedster继承其一贯设计风格，几乎标配了911系列的全部装置。车内采用黑底色配蓝色装饰的设计，让整车时尚的同时充满怀旧意味。黑色光面真皮装饰均采用手工制作，工艺精良，自适应运动型座椅上的赛车风格格子旗样图案、与车身同色的真皮侧垫，均为Speedster专属。正如其356限量生产的数字也是为了向保时捷在1953年推出的经典车型356 Speedster致敬。

Audi

A7 Sportback

奥迪A7 Sportback以去年在北美车展中亮相的Sportback Concept概念车为蓝本进行设计，集轿跑的优雅和运动感于一身。其造型犀利，可选装的LED头灯强调了其概念的成分，修长的发动机罩、短前悬、长轴距又将它动感的身姿完美呈现。虽然车身长度达到了近5米，但奥迪A7 Sportback绝非一款“重量级”的车型。事实恰恰相反，奥迪A7 Sportback可能是迄今为止奥迪在轻量化设计方面最卓有成效的作品。通过从车体到发动机大量应用的铝合金材质和铝制零件，奥迪A7 Sportback至少比同量级全钢制轿跑车在重量上轻了15%。C级奥迪A7 Sportback自重仅1860公斤，其重量仅相当于普通A级轿车的平均自重。在2.8升排量FSI V6发动机和3.0升TFSI两款运动型发动机地驱动下，理所当然地让奥迪A7 Sportback成为一名“风行者”。其中3.0TDI发动机采用Multitronic手自一体变速器，能输出最大204马力动力，而其百公里耗油仅为5.3升，二氧化碳排放量低至139克/公里。其内部最为突出的就是“Wrap-around”环抱式设计，驾驶员和前排乘客均被一条水平线环抱着，安全感油然而生。溜背式造型更以优异空气动力学设计强化“风行”的理念，优雅简约的同时突显运动特质。正如精英阶层外表儒雅、内心狂热的矛盾不可调和那般，它也是如此刚柔并济。但千万不要被它的线条所迷惑，热感应式摄像头、平视显示系统、全新泊车辅助系统和影院级B&O音响等高档配置足以说明它是一把行驶在风中的利器。