精心培育 积极开拓
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在“智慧浙江”建设的总体框架
内，紧抓“车联网”发展机遇，拉动汽车经济快速增长，是浙江推进信息化与工业化深度融合，促进智慧城市建设的重要途径。
选择城市开展“车联网”试点
选择省内“车联网”产业发展基础条件较好、交通信息化水平相对较高的地区，重点在公共交通、治理拥堵、道路导航、生活服务等方面开展“车联网”应用试点。试点地区应加快推进“车联网”产业发展，以信息化应用为核心，以技术创新为动力，以构建“智慧交通”为基础，形成“车联网”设计研发、产品生产、应用和服务一体化的总体结构。在试点推进过程中，要注重整合资源，差异发展，标准先行，创新模式，确保试点工作的高标准、可持续。政府出台一揽子配置资源推进试点工程，在财政资金、土地等方面给予大力扶植；积极引进国内外知名科研院所、信息服务商，联合开展试点工程；通过组织“车联网产业博览会”等形式多样的展会、论坛、沙龙，宣传推广“车联网”技术及应用。
加大“车联网”标准和关键技术研究
跟踪新一代信息技术在汽车产业的广泛应用，整合各大汽车厂商、IT服务商、通信服务商和科研院所的研究力量，通过产学研的合作模式，加强对RFID传感识别、语音识别技术、汽车总线技术、智能地图技术以及3G、LTE等移动通信技术等的研究，进一步加大投入，破解“车联网”领域的共性技术瓶颈，在关键技术和标准等方面实现突破。政府在政策上对车联网领域的技术创新给予大力扶持，对在“车联网”关键技术研发有重大突破的企业给予奖励和相应补贴。建立统一技术标准，制定相关的行业规范，使各个运营商的数据通过标准接口互通。对研制并获准颁布国际、国家、行业标准的参与企业给予奖励；对企业专利申请给予补贴。鼓励产学研联合开发重要技术标准，支持企业、社团自主制定和参与制定国家和地方性标准。
培育一体化“车联网”后台服务中心
整合汽车生产厂商、TSP后台服务运营商、通信运营商等多方资源，建立和培育一体化“车联网”后台服务中心，为“车联网”发展提供专业化的后台服务解决方案,确保在一个服务平台上实现车联网所有功能的应用。服务中心依托GIS平台和联络中心，配合交通信息平台、公共信息平台以及餐饮酒店娱乐信息服务平台、社交网站服务平台、车辆服务信息平台、应急救援服务平台、媒体内容服务平台等各类型的应用服务，根据用户的实际应用需求提供相应的服务和数据。各应用服务通过云计算、SOA、数据总线等技术实现互联互通、信息共享，并同联络中心应用集成，通过联络中心向用户提供服务。
坚持产用互动发展，充分挖掘“车联网”前装后装市场的潜力和份额，通过关键性车联网技术的突破，不断完善和丰富“车联网”前装后装终端产品的功能应用和服务内容，并根据不同受众的需求定制车载产品的方案，以迎合整体市场的实际需求。鼓励吉利汽车、东风裕隆、青年汽车等前装领先企业，在新车型设计研发过程中，充分融入智能汽车概念，扩大前装产品比例，提供更优质的“车联网”在线服务。以兼并重组模式，培育车载电子产品的龙头骨干企业，打破后装市场的杂乱局面，提高后装产品的质量和服务，探索新型的商业模式，创新营销手段，力创国内后装产品的知名品牌，促进我省汽车电子的规范化、品牌化发展。
成立“车联网”产业发展战略联盟
坚持“自愿、平等、互助”原则，“车联网”产业链上从事技术研发、产品设计、制造和服务的企、事业单位组建浙江省“车联网”产业发展联盟。加强联盟成员之间的交流合作，开展联合攻关和项目开发，“组团”开拓省内“车联网”市场，形成产业链共同开发新模式，提升企业研究开发、生产制造水平，系统推进“车联网”技术产业化和标准体系建设，尽快形成适宜的商业模式，推行标准化应用解决方案；不定期举办“车联网”产业发展报告会或高层论坛，邀请国内外“车联网”领域知名专家、领先企业、研究机构和非政府组织代表，研讨产业发展趋势与战略，交流“车联网”发展典型经验与模式，宣传和展示“车联网”前沿技术与产品，拓宽对外交流渠道，提升浙江“车联网”产业在国内外的影响力。
(作者单位：浙江省经济和信息化委员会）