道路工程中沥青混凝土路面施工技术分析

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摘要：市政道路和高等级公路的建设中离不开沥青混凝土路面施工技术，如何发挥沥青混凝土路面施工的优势，提升路面平整度，缩短施工周期已经成为企业的重要目标。本文主要对道路工程中沥青混凝土路面施工技术进行了简要分析。

关键词：道路工程；沥青混凝土；施工技术

中图分类号：U41文献标识码： A

引言

由于沥青混合料是一种具有弹性的粘性材料，所以在施工时不需要设置施工缝。沥青混凝土路面具有很好的弹性，并且平整度较高，所以行车比较舒适。在现代的路面施工中，已经将平整度作为沥青混凝土路面施工的一项重要指标，它是衡量路面工程的重要标准。

一、施工前准备工作

1、做好图纸会审工作

工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。

2、施工材料的质量要求

（1）粗集料：作为沥青路面施工的初始原料，粗集料的质量与加工方法对沥青路面的形成有着最直接的影响。由于其中的碎石都是够买于不同的材料市场，所以碎石的规格都有所不同，有着比较大的差异，在进行路面的施工中，就难以保证其质量的一致。

（2）细集料、矿石粉。在进行路面的施工前，最重要的一道工序就是对料场的调查和确认，要能够按照规定对材料进行配合比的确定，且保持配制中的配合比不会改变。此外，监理人员还要进行抽样的调查，确认施工材料的质量以及规格的分类。

（3）材料配合比。在铺路的施工前，工地的实验室要在监理人员的指导和协助下，完成沥青混合料的拌和比，并交给相关的监察部门。一般来说，要获得配合比值的级配标准，就要依据规定的级配范围来进行。目前，在技术发展的有利条件下，施工单位已经能够将原料的级配值缩小在一定的范围之内，且具备了具体的级配标准，使指标限定得以明确。在上交的配合比得到批准之后，就要及时的制定出铺路的施工方案，在监理工程师的指挥下，才能开始进行试验阶段的施工。

3、对机械的检查和调整

沥青混凝土路面施工前主要应该对摊铺机进行检验，要检验摊铺机输送器、熨平板的整洁度，对振捣梁地面检验其磨损量，检查摊铺机阀门和供料系统的完整性，此外要对摊铺机自动调平装置进行检验，以确保性能完好。在检查工作的基础上，针对沥青混凝土路面施工实际，要对摊铺机械进行必要的调整，根据施工设计要及时调整熨平板，保证熨平板的平直；沥青混凝土路面施工现场应该设专人对摊铺机展开全面检查和调整，保持摊铺机稳定地工作，避免各类问题和事故的发生；摊铺机工作中要根据道路宽度、坡度及时调整相关参数，以便使摊铺机能够达到稳定、连续的工作状态

二、加强沥青混凝土路面技术措施

1、沥青混合料的拌制

（1）市政道路沥青混合料可以热拌热铺，也可以热拌冷铺，热拌热铺质量较好，用的较为普遍。

（2）在拌和场地设置专用的拌和站、试验检测室。试验检测室要严格控制沥青混合料的加热温度，沥青加热温度宜控制在150~170℃，集料的加热温度宜控制在160~180℃。沥青混合料的出厂温度宜控制在140~165℃，当混合料的出厂温度过高时则应废弃。出厂的混合料须均匀一致，无花白料、无粗细料离析结块现象，不符合要求时应废弃。

2、沥青混合料的运输

沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料前车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油洗洁剂（不得有多余的残液积留在车厢底部），以防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前一后一中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。为了防止混合料温度降低过快，运料车装满料后，应立即用篷布覆盖严密，绑扎牢固，沥青混合料运至现场的温度控制在120~150℃之间，运料车到达现场后不得随意揭开篷布，车辆在卸料时设专人指挥，严禁运料车冲撞摊铺机。为了保障混合料摊铺不问断、路面的平顺，必须配备足够的运输车辆，装载量不超过20t。

3、沥青混合料的摊铺

在进行沥青面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对基层路面的密实度和厚度进行有效地检查，还要对基层中存在的坑槽进行修整。其次，要使基层与面层得到良好的粘结，就要在面层铺筑的4-8小时前，对基层表面进行洒布透层沥青。若基层的路面为旧沥青的路面时，就要在旧路面上进行一层粘层沥青的布置。在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm以上,纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。

4、沥青混合料的碾压作业

最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，碾压又分为初压、复压和终压三个阶段，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起到稳定的作用，一般用双驱双钢轮7-10t静压、振压各一遍；复压主要要求提高密实度，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，可采用双钢轮式压路机碾压2遍，消除轮迹，速度4km/h（下面层终压温度>100℃，中、上面层终压温度>130℃）。碾压终了温度应不低于70℃。经过终压后，还应有专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时及时汇报处理，直至符合要求。

5、路面的接缝处理

（1）对于采用1台摊铺机进行摊铺形成的纵向接缝，应在前部己摊铺部分留下10～20cm不碾压，作为后续高程基准面，以热接缝形式做5～10mm左右的摊铺重叠层，最后做跨接缝碾压以消除缝迹。

（2）在前一天摊铺的路段尾部用人工切齐并铲除，将废料清理干净，涂上少量的透层油(或孰层油)，摊铺机熨平板从接缝后开始摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，其碾压宽度为15～20cm，再从先铺的路面跨缝逐渐向新铺面层上移动。

6、养护

混凝土扳表面抹面工作结束达到终凝后开始进行养护，设置专人及时用麻袋或草帘覆盖在混凝土表面上，避免阳光直射，然后进行洒水养护。养护期间，要经常保持板面湿润。根据规范要求，初期养护2～3d时可将麻袋或草帘清除，然后再用粘土沿混凝土扳的周边围筑成小堤坝，形成一个小的蓄水池蓄水进行养护，养护期间，应注意经常加水，不得有晾干或无水现象发生。后期养护时间视天气情况而定，一般不少于14d，当混凝土设计强度达到的80%时可停止养护。养护期满后，将混凝土扳上表面养护材料全部清除掉，然后用清水冲洗路面，并用扫把将路而清扫干净。

结束语

混凝土路面因其具有强度高，稳定性好。美观以及使用寿命长等优点，所以在市政道路建设中应用广泛。市政道路工程建设涉及到整个社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。

参考文献

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[2]宋俊杰.公路沥青混凝土路面施工技术研究[J].工程技术周刊，2011.

[3]蓝乐.浅析市政工程沥青混凝土路面施工技术[J].中华民居(下旬刊),2013.