鹿特丹港:世界石油化工中心

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最近，记者从荷兰鹿特丹港获悉，荷兰鹿特丹港与上海振华重工(集团)股份有限公司正式签署14台岸桥项目。作为振华重工有史以来签署的最大一笔港机订单之一，该项目包括11台双小车岸桥、3台小型岸桥，合同金额达1.09亿欧元。按照合同规定，将于2013年底到2014年4月中旬分批交货。

欧洲港口业的“引擎”

当前欧洲经济发展缓慢，而作为欧洲港口业的“老大”—— 鹿特丹港仍在加大港口的投资力度，充分展示了其在欧洲经济当中的“引擎”作用。鹿特丹港有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。

据了解，1961年，鹿特丹港吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持欧洲港口领先的位置。2000年，吞吐量达3亿多吨，创最高记录。目前，港口直接收益约占荷兰国内生产总值的7.1%左右。在货物吞吐量方面，2010年集装箱吞吐量增长率约11%，集装箱处理量达1100多万TEU。据统计，每年有30000多艘海船和133000多艘内河船挂靠鹿特丹港，500多条班轮航线连接世界1000多个港口，这使鹿特丹港成为船舶建造、修理和其他海事服务的理想地点。

鹿特丹港通过提供各种海事服务为船东和航运公司从事经营提营造了良好的运作环境，如拖航服务、通讯服务人员、引航服务、船舶修理船坞、海事装备供应、检验和检查、生活用品供应、维修、废物处理、船员交接等。鹿特丹港也是世界第二大油轮港，这使得每年能够吸引越来越多的油轮，保障燃油产品的供应和具有吸引力的燃油价格。

世界炼油基地

鹿特丹化工园是世界最重要的石油化工中心之一，作为世界3 大炼油基地之一，鹿特丹港港区有6个原油码头，约40%的土地用于发展炼油业和污染小的石油化工业。港区拥有4 个世界级的精炼厂、逾40 家化学品和石化企业、4 家工业煤气制造企业和13 家罐装贮存和配送企业。所有相关的石化作业都通过一个管道网联接起来，管道的总长超过1500公里。其中Botlek物流中心面积87万平方米，是石油、化工产品专业配送中心。石油精炼和石油化工是鹿特丹临港工业中的主导产业。

5月底，由《物流》杂志社和物流经理人俱乐部组织的“欧洲化工物流考察”团专门参观考察了鹿特丹化工物流设施与服务。在荷兰鹿特丹化工园，沿江几十公里，占地60多平方公里，几乎集聚了世界上所有著名化工公司的石油化工生产装置。鹿特丹有欧洲最大的炼油基地和世界第三大炼油中心，Shell（壳牌）、BP、ESSO、海湾石油等世界跨国石油垄断公司在此建炼油基地，同时也是国际航运枢纽和国际贸易中心。鹿特丹市年产值约占荷兰国民收入13%左右。因石化城的拉动，鹿特丹的发展连续29年名列世界前茅。

作为世界上最重要的石油化工产品中心之一，鹿特丹拥有长期确立起来的领先地位。其优越的战略位置以及与全欧市场的密切联系使它率先开展起来一系列崭新的、形色多样的石油和化工产品经营活动。目前，鹿特丹已经拥有超过3000多万立方的液体散货存储能力。主要储存的产品有：原油、矿物油及其衍生产品，例如汽油、柴油、煤油和石脑油。同时还包括各种液体化学品、食用油和油脂。

对于石油化学工业的投资者来说，鹿特丹是一个极具吸引力的选择。在这里，拥有各种最先进的化工设施。石化产业基地内部的分工合作也日臻完善。位于荷兰的Store-Ship B.V 公司在鹿特丹物流园区开展化工物流业务。该公司成立于1960年，现已在仓储、运输、配送服务形成了自己的网络。从2007年12月起，Store-Ship公司被Broekman集团收购。经过这次收购，客户可以享受到来自Broekman集团遍布世界的12个办事处，除了印度、东欧和新加坡，还有庞大的中国市场。该公司可以为客户提供专业化、个性化的服务。

从其发展历史来看，1960年，Store-Ship B.V公司在鹿特丹成立,当时名字为 Carex Scheepvaart，创始人Blankenstein Sr；1962年，为国际性的公司提供货代服务；1972年，为瑞士公司 Ciba-Geigy ，在Spijkenisse租赁仓库，开始提供危险品的仓储操作服务；1972年，公司名字改为Blanex，开始专注于后来Store-Ship专业的仓储领域；1976年，搬迁到鹿特丹港附近的办公室和仓库。1987年，搬迁到鹿特丹港区内；1991年，于荷兰Moerdijk市，为客户Organic Peroxides提供仓储服务；1999年，Store-Ship全面拥有公司所有股权，并搬迁到鹿特丹港另一个新的地方；2001年，开始汽配行业的组装；2004年，开始了一个“混合包装”的服务与专门的仓库设施，可以一天处理4000箱货物。

政府搭台

鹿特丹港物流发展得到政府的巨大支持。鹿特丹港拥有完善的海关设施、优惠的税收政策，保税仓库区域内企业在海关允许下可进行任何层次加工。对集装箱货物的仓储和配送来说，坐落在港区和各个工业区内的物流配送基地可以为其提供最完善的各种增值服务。就通关方式而言，海关可以提供24小时通关服务(周日除外)、先存储后报关、以公司账册管理及存货数据取代海关查验，企业可以选择适合的通关程序，运作十分便利。

荷兰在制定全国性的自由贸易政策时，对于进入荷兰的保税转口货物并非只局限在特定区域内，并非只执行单纯的转口功能。荷兰海关设计出了具有相当弹性的保税仓储与运输制度，在全国范围内，将保税仓库与保税运输系统连成一个整体性的保税网络，以增加全国各地物流企业的营运活动机会，提升国家总体经济能力。

从工业园区依托的发展基础看，鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心，对经济的贡献占荷兰GDP的10%。鹿特丹港是世界上最重要的货物处理港口，年吞吐量超过3亿吨，港区面积80多平方千米，是一个典型的河口港，共有7个港区，可以停靠从内河驳船到50多万吨的特大油轮等各类船舶。

鹿特丹港吞吐的货物80%的发货地或目的地不在荷兰，大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，在48小时内可运抵欧共体各成员国的目的地。此外，鹿特丹港还为客户提供个性化运输，以及中转服务与多式联运相结合等服务。

干散货是另一起点

除集装箱外，鹿特丹港是欧洲最重要的干散货港口，每年都要处理超过8500多万吨的各类干散货物。运往西欧的各种类型干散货中，1/3的煤炭和农产品，大约45%的铁矿砂、废料、矿物原料和其他干散货都是经过鹿特丹转口的。在过去的几十年里，鹿特丹港一直在干散货领域处于领先地位，这应归因于：鹿特丹港的优良停靠性，可以停靠365000载重吨的远洋货轮。

在矿产品和其他干散货远洋进出口领域，鹿特丹以每年1000-1200万吨的货运量，占据了整个西欧25％的市场份额。目前，最终消费者要求提供各种额外的增值服务，而专业化的码头及设备可以满足这种不断增长的需求。在整个商贸活动中，鹿特丹港还可以提供检验、检疫、测试和公证等相关服务。

如果说鹿特丹港是一个全方位的港口，那么件杂货和滚装货在这其中起到一个重要的作用。众多船主、装卸公司和其他服务提供商将以最合理的价格提供各种现代化的产品和物流服务。它们涉及到滚装自卸、汽车、林业产品、钢铁、有色金属、工程货物和起重机械等。全线的现代化码头设施可以处理各种各样不同特性的货物，同时简化了集装箱货物与其他货运方式的交换复杂性，而允许退货成为鹿特丹港的另一个优势。

鹿特丹港可以为任何一种类型的货物提供订制化服务。而最近几年，件杂货和滚装货对订制化服务有着强烈的需求。随着与提供集装箱快运和（或）货运火车运输的服务商相互协作，一种智能化的运输结合模式已经初步建立起来。