浅析起飞分析对签派放行重要意义

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【摘要】随着国际航空业的飞速发展，航空公司运行在保证安全的前提下，更加关注进一步降低成本，提高效益。签派放行作为航空公司运行中的重要环节之一，左右着航班运行的安全、效率、效益等因素。签派放行时，重量控制是关键因素之一，而机场分析是重量控制的重要环节。文章通过对起飞分析时影响飞机运行的各种因素进行理论上的分析后，运用对比的方法突出起飞分析在签派放行中的重要作用。

【关键词】起飞分析；起飞限重；爬升性能；机场

在航空公司实际飞行中，起飞性能分析是非常关键的，起飞性能分析最重要的内容是确定飞机的最大起飞重量及相应的起飞速度。飞机的最大起飞重量是影响运输飞行经济性和安全性的重要因素之一。起飞重量越大，飞机的商载就越大，经济性就越好。实际运行时最大起飞重量受到很多因素的影响，如跑道条件、起飞航道性能、刹车能量、轮胎速度、越障能力等，而飞机实际允许的最大起飞重量应该取这些重量中的最小值。对最大起飞重量限制因素的准确分析和理解有助于在保障飞行安全的基础上优化起飞性能，增加起飞重量，提高运输飞行的经济性。

起飞性能分析中的核心是飞机的起飞限重，而影响飞机起飞限重的因素有很多，例如起飞机场附近的障碍物，温度，风向风速，跑道干洁状况，襟翼开关和所在位置，空调防冰开关，MEL故障保留等。经过以上因素的限制，飞机的起飞限重将会小于，甚至远小机的结构限重，这将导致飞机的实际业载与设计业载产生较大差别，从而使载客量或载货量收到限制，进一步影响到航空公司的效益。

签派放行过程中，及时准确的起飞分析，可以为签派对于航班的放行、调整、延误等措施提供理论依据，从而将航空公司运行的效益最大化，损失最小化。

1、机场分析

机场分析分为起飞分析和着陆分析两部分。起飞分析是通过起飞前对机场周边环境和自身设施分析计算后，得出飞机的最大起飞重量，而起飞飞机的重量不能超过此重量限制。限制最大起飞重量的因素有很多，其中主要包括：起飞机场周边障碍物，温度，风向风速，跑道干洁状况，襟翼开关和所在位置，空调开关，MEL故障保留等。

在目前的实际运行过程中，起飞分析是由航空公司性能部门进行计算，经过签派针对具体起飞情况进行分析后，将所得结论和相关资料交与机长进行最后核算。此过程大约在航班起飞前2小时至30分钟内完成[1]。

2、签派放行

签派是经过局方认可的持有执照的航空人员和机长共同承担航班飞行安全和运行控制责任。签派的工作主要分为航班的放行和监控。航班放行工作主要是在航班预计起飞前2小时，完成航班放行评估工作，其中包括：评估机组资质，评估飞机状况，起飞落地备降机场评估，航路评估，气象评估，放行油量评估，航班业载评估。而航班的监控过程是在签派放行后，放行签派员仍要时刻关注天气条件，机场航路保障情况，飞机状况等飞行运行信息，直至航班实施结束。

起飞分析的结果主要作用于航班放行评估中的航班业载限制评估环节。导致航班减载的因素可分为以下六种：

因结构限制造成的限载

因性能调整造成的限载

因爬升性能造成的限载

因飘降性能造成的限载

因油箱容量造成的限载

因起飞、着陆分析造成的限载

当航班出现业载限制时，放行签派员应对其影响因素进行分析，采取合理手段（使用较近备降场、采取备份航路、变更巡航高度、更换飞机、推迟起飞时刻）进行处理。如采取上述措施后仍然减载时，放行签派员将减载情况报放行处置，在得到放行处置同意后，将最终的无油重量限制信息通知配载。

3、机场分析对航班放行的影响因素

在起飞分析中对放行航班起飞限重的影响因素有很多，总体可分为天气环境因素、机场设施因素、飞机自身因素。不同因素对于起飞限重的影响程度也有所不同，签派员的职责就是利用现有的人力物力资源平衡不同不利因素对航班业载造成的影响并使之降到最低。

1）天气环境因素

（a）温度：随着温度升高，气压减小，发动机性能降低，空气密度降低，将导致飞机最大起飞重量减小，出现飞机减载。

（b）风向风速：风向的改变将导致飞机选择不同的跑道起飞，不同跑道之间长度或跑道延长线上障碍物的不同将会对飞机的性能和爬升限重产生影响，从而影响到飞机的业载。风速的不同导致飞机起飞时逆风风量的不同，进一步影响到飞机的最大起飞重量，导致飞机起飞业载不同。

（c）机场周边障碍物：如果机场周边有相对高度较高的障碍物，对飞机爬升性能有较高的要求，从而减少飞机的爬升限重，也将会导致飞机最大起飞重量减小和航班限载。

2）机场设施因素

（a）跑道：跑道提供飞机起飞前的滑跑，如果跑道长度较短，使飞机滑跑距离缩短，飞机必须通过减少自身重量才能在跑道末端达到起飞规定高度以及完成之后的越障，因此跑道长短将会对飞机业载产生影响。此外，跑道的干洁情况将会影响到飞机滑跑速度，从而进一步降低飞机的爬升性能，飞机只能通过减载的方法保持爬升性能完成越障任务。

（b）通信导航设施：有些机场由于通信导航设施落后，飞机在执行飞行程序时需要更长的飞行时间和完成跟多的机动动作，因此需要更多的油量以及飞机重量保持在一定范围内。

3）飞机自身因素

（a）襟翼开关和所在位置：襟翼的开关和所在的不同位置对飞机起飞滑跑所产生的升力影响较大，襟翼处于正确适当的位置可以使飞机滑跑起飞时产生最大的升力，从而使飞机的业载最大化，反之，则会造成飞机限载。

（b）空调防冰开关：飞机空调和防冰系统运行都需要从发动机引气，从而会降低发动机产生的推力，进一步影响到飞机起飞爬升。因此飞机必须减少自身重量以达到起飞所需的爬升性能。

（c）MEL故障保留：当起飞飞机有MEL故障保留项时，飞机部分组件的不正常运行往往会降低飞机的飞行或者越障性能，飞机需减少部分业载才能满足所需的越障要求。

以上所列出的各项因素均会从不同方面影响到飞机的爬升性能，而为了使飞机完成飞行任务，达到所需的越障要求，则需采取飞机减载的措施。作为签派员，对以上因素变化的掌控，以及对应以上因素所采取措施的合理性，决定了航班能否在保证安全的前提下，使其业载达到最大化，从而提高航班运行效率和效益。

参考文献

[1]陈红英，刘晓明，余江.民航运输机最大起飞重量和起飞速度的确定.飞行力学，2010（2）：89-90。