小弟快跑 第2期

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第一代奔驰SLK诞生于1996年，作为第一款硬顶敞篷跑车，SLK诞生至今不过10余年时间。比起那些历史悠久的经典跑车，SLK只能算作一名小弟。但是凭借奔驰优良的造车工艺，SLK取得了非常好的销售成绩，超过35万辆的销量令其稳稳坐住了同级别车型市场销量的头把交椅。

如今奔驰又给大家带来了最新改款的SLK，共包括SLK 200 Kompressor(机械增压)，SLK 280，SLK 350，SLK 55 AMG四款车型，今天笔者为大家介绍其中的SLK 200 Kompressor和SLK 350这两款主力车型。

据说新款SLK共有650处变化，包括更加尖锐的前脸造型、全新的前保险杠、全新的车尾后扰流板、梯形的排气管、AMG风格的尾灯等。新款的SLK外形上较老款有较大改进，最大的特点就是采用了来自于奔驰SLR的前鼻造型。这个造型的灵感来源于F1赛车。粗壮突出极具肌肉感的前鼻，中间镶嵌了巨大的三叉星标志，再加上全新设计的三角形头灯，组成了一副富有攻击性的前脸。外形上相对于老款的改进非常成功，既突出了小型跑车紧凑灵活的特点，又更富攻击性。作为SLK的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前，所有车厂的同类设计都采用“对折式”车顶。但在新SLK上，后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得新SLK的尾厢容积在车顶收折后还有260L，比采用软顶篷的宝马Z4还大20L。不过话虽如此，由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间，要存取行李，仍是不大方便。

此次小改款的SLK可提供多款发动机，其中搭载5.5L V8发动机的SLK 55 AMG将会在下期杂志中给大家作详细介绍，现在着重向大家介绍一款4缸发动机和一款6缸发动机。搭载4缸发动机的SLK200 Kompressor和6缸发动机的SLK 350功率和转矩输出都超过老款车型，SLK 200功率为135kW，比老款车增加了15kW，转矩输出增加10N・m，达到250N・m，每千米CO2排放量降低27g，为182g，降幅达13%。而SLK350搭载的V6发动机功率提高到224kW，比老款车增加了25kW，峰值转矩为360N・m，也比老款车增加了10N・m，每千米CO2排放量降低了28g，为227g。2008款SLK系列中的SLK 200装配了一台6挡手动变速器，SLK 350则装配了一台7挡自动变速器。奔驰2008款SLK在功率获得提升的同时，尾气排放量更低，这不仅能在面临欧盟更加严格的尾气排放法规时继续在市场上销售，而且也为它赢得了更多消费者的青睐。

新一代SLK的前悬架由双叉臂式改为麦弗逊支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的空间。另外，SLK的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。厂方表示新的三连杆麦弗逊支柱式悬架，由于多了几条连杆，可以更有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供更直接的操控反应。

2008款SLK入门级的SLK 200 Kompressor起价为36503.25欧元，SLK 350售价为46975.25欧元。