基于业务流程重组的电子采购平台设计研究
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引言：业务流程重组（Business Process Reengineering，BPR）是上世纪90年代形成的具有里程碑意义的新的管理理论和方法。业务流程重组最早由美国的Michael Hammer 和James Champy提出，在20世纪90年代得以发展的一种管理思想，强调以业务流程为改造对象和中心、以关心客户的需求和满意度为目标、对现有的业务流程进行根本的再思考和彻底的再设计，利用先进的制造技术、信息技术以及现代的管理手段、最大限度地实现技术上的功能集成和管理上的职能集成，以打破传统的职能型组织结构，建立全新的过程型组织结构，从而实现企业经营在成本、质量、服务和速度等方面的明显改善[1]。
在采购与供应链管理方面，通过业务流程重组理论，借助IT技术，建立汽车生产企业的电子采购平台，从而实现零部件采购业务在成本、质量、速度等方面的明显改善，是国内车企降低整车产品的成本，提高企业产品市场竞争力并获取更大的利润所要面对的主要挑战。
一、电子采购平台的应用现状
近年来，随着计算机网络技术、通信技术及互联网技术的飞速发展及应用的普及，电子商务作为贸易领域中的一种先进交易方式已经深入应用于多个行业领域，并对领域中传统的观念及行为方式产生了重大的影响，电子采购平台正是在这种大环境下应运而生。电子采购是指以计算机技术、网络技术为基础电子商务软件为依据、Internet为纽带、EDI 电子商务支付工具及电子商务安全系统为保障的即时信息交换与在线交易的采购活动。电子采购将采购功能转变为一个交易过程中的强有力、关键的环节。从1998年至2002年，全世界顶尖的100家公司通过互联网交易的B2B开支增加了10倍，全球200家大企业中30%已经实施了初始的电子采购方案，65%已经开始筹划或考虑电子采购方案。Davenport提出了企业流程创新的概念[2]，他认为流程创新可以通过使用信息技术和人力资源管理对企业的流程进行改进，从而提高企业质量等指标。Morrow等人提出了企业流程再设计的概念[3]，这种方法就是通过检查和简化企业关键流程中的活动和信息流，达到降低成本、提高质量和增大柔性的目的。Kaplan等人提出了核心流程再设计的概念，就是对企业运营进行根本思考，对其工作流程、决策、组织和信息系统同时以集成的方式进行再设计[4]。
上世纪末，美国通用电气公司开始使用本公司在因特网基础上建设的联机采购系统，采购劳动力成本降低了30%，采购用的消费品节省了20%。通用电气公司8个部门的部分采购利用这个网络进行，采购量约10亿美元。到2000年，该公司的全部12个部门的采购利用这个网络，总量达到50亿美元。IBM是电子采购的另外一个受益者。通过电子采购，IBM的成本在不断降低之中，仅2000年第一季度，IBM通过网络完成的货物和服务订单就有47亿美元，仅一季度，电子采购就为IBM节约成本5600万美元。通用汽车在1999年建立了自己的基于网络技术的Supply Power系统，该系统对企业及其供应商开放，使得他们能完成关于原材料，采购，工程质量，物流的信息传送和共享，从而帮助公司降低了运作费用，提高了供应商质量和响应[5]。
二、电子采购平台设计
现代企业管理过程中，信息技术已广泛应用到各个部门领域，改变了人们做事的方法和企业管理模式。网络技术、通信技术和数据库的应用可以帮助企业突破分工的束缚，信息共享及其快速流动也大大消除了工作环节中的壁垒和延时，因此信息技术在业务流程重组中起着核心作用。具体到车企的采购业务流程重组研究中，电子采购平台的应用可以大幅提高业务效率，近些年来也得到了大量的应用。本文结合上汽乘用车公司在采购业务流程重组方面的探索情况，对电子采购平台设计进行了研究。
1.电子采购平台的逻辑结构设计
本文根据上汽集团多年合资品牌的生产轿车的经验，以及国内外相关整车厂的知识积累，同时结合上汽乘用车现有的IT环境和规范，对应用于车企的电子采购平台EP（E-Procurement）系统，在逻辑上进行分层。该平台设计的逻辑结构主要包括用户层、接入层、Web层、应用层、数据层和整合层。
（1）用户层：提供用户访问系统的界面，从物理上来说和系统服务器集群分隔到不同的网段，用户使用自己的浏览器客户端访问系统，所用浏览器应为Internet Explorer 6.0 sp1以上版本。
（2）接入层：提供用户访问EP系统的入口以及负载均衡功能，同时接入层保证了对服务器的访问来自可信任的网段，并能提供用户段到服务器的高速接入。综合考虑系统性能、稳定性和上汽乘用车未来基础设施建设的方向，接入层推荐使用支持HA方式和容错机制的七层网络交换机作为负载均衡服务器。
（3）Web层：提供用户访问EP系统的请求转发，Session Affiliate功能，并能够侦测后台应用服务器的可用情况，接入层推荐使用支持IBM Http Server与后台的WebSphere服务器配合。
（4）应用层：应用服务是整个系统服务的核心，所有向最终用户提供的服务都是在该服务器上完成的。由于EP系统绝大部分为动态内容，为了简化系统架构，系统采用WebSphere Application Server v6.1作为应用服务器，同时提供静态和动态内容的访问。为了到达高可用性和高性能的目标，接入层的负载均衡服务器和应用服务器之间也采用了负载均衡和容错机制，即负载均衡服务器都可以将请求转发到任何一个应用服务器：两个应用服务器在逻辑上保持一致，为客户提供相同的功能；同时负载均衡服务器监控应用服务器的状态：当其中一台应用服务器无法正常提供服务时，所有的服务请求将转发到另一台应用服务器上，从而提供了系统可用性。
（5）数据层：数据区将提供系统所有的数据服务，包括数据库服务、文件/附件管理服务。数据库服务器为整个系统提供管理结构化数据的存储、管理和访问服务，整个EP系统所有的应用数据和控制数据（包括流程服务器的控制数据）都存放在数据库中。在EP系统中存在大量文件对事件进行描述，为了对这些附件进行有效的管理，系统使用单独的文件服务器来存放这些流程附件。为了保证数据的安全性，数据库的数据文件和文件服务器的文件存放区都属于上汽乘用车的EMC存储阵列上。
（6）整合层：EP和外部系统有着大量的交互，整合层提供了流程和应用的整合能力来帮助EP和外界系统进行通讯。WebSphere Process Server v6.2提供了整个系统的工作流引擎，这种综合的自动流程服务器使用基于开放标准的技术，结合统一的编程模型来整合跨越人群、工作流、应用程序、系统、平台和架构的业务流程，同时其基于WAS的架构提供了强大的容错和扩展能力。
2.电子采购平台的架构
在上汽乘用车电子采购平台的架构过程中，确定电子采购需求的EP系统架构原则需包括以下几点：
（1）基于开放统一的标准原则
统一的规范带来良好的整合性，使得各个系统之间互连互通成为可能。开放的协议支持带来了良好的可接入性、可移植性、可扩充性，使得用户的最终实现不必局限于某种专门的产品或技术。
（2）实施原则
轻流程原则：流程只用来进行工作流路由、人员分配、和业务系统整合，不用来处理业务逻辑。某一个环节的业务由业务系统实现。
按需绑定原则：属于一个EAR应用的SCA组件使用Stand alone方式调用，外部SCA的绑定方式按照实际系统实现的不同采用不同的绑定方式。
（3）开放性与可扩展性原则：具备良好的扩展性和可移植性。
（4）开发、部署、维护方便原则
在开发工作上应尽量做到简单，在部署工作上应做到灵活，在维护工作上应做到容易。这样能够保证以少的时间、低的成本完成系统的建设工作。
（5）高可用服务
高可用服务为架构中的关键组件提供高可用能力，在本架构中具体包括提供高可用服务支持，对服务管理域提供高可用服务支持，对流程管理域提供高可用服务支持。
（6）负载均衡服务
负载均衡服务用于提升信息共享平台的处理性能与可扩展性。在本架构中，对如下关键组件提供负载均衡能力：对业务应用提供负载均衡能力，对流程管理域提供负载均衡能力。
基于上述设计原则，采购流程电子平台架构如图1所示。
基于前述的电子采购平台EP系统的逻辑结构和架构原则，确立的EP系统网络架构示意图如图2所示。
该系统的具有较高的可用性，主要体现在以下几个方面：
（1）应用服务器采用WAS v6的集群技术构建横向集群，系统页面展示和Web请求通过IHS，WAS的集群和互为备份的七层交换机进行负载均衡机制，实现系统的用户访问高可用性和系统的可扩展性，通过IHS的Session Affiliate功能保证同一个用户的请求被转发到同一台应用服务器，提高系统性能。
（2）流程服务器WPS也是基于WAS平台，对于流程引擎的访问同样通过WAS集群和七层交换机来进行负载均衡。
（3）数据库服务器利用Oracle RAC。
（4）文件服务通过NetApp存储服务器提供File Sharing Service供两台应用服务器之间的共享，NetApp自身提供故障恢复机制来保证文件不会因单机故障而终止。
（5）所有的数据存储基于SAIC的EMC存储服务器，由其内置的RAID机制保证数据安全。
三、总结
本文根据车企采购业务流程重组的探索研究进行了电子采购平台的初步设计，在设计过程中借鉴了国内外在此方面的一些研究经验，取得了初步的成果。该系统的优点主要有：
（1）主动式服务：该平台基于整车企业业务特殊性，在采购流程中提出并实现了主动式预警、报警功能，主动为采购员、采购管理层提供工作完成情况汇报，并绘制工作计划，为提升采购工作效率、缩短定点周期提供强有力保障。
（2）柔性化审批：首次提出并实现并行与串行共存、可调配流程节点的模块化、柔性化审批过程，开放的配置模式极大程度提高了系统对不断演化的业务流程的适应能力。
（3）协同式采购：该平台不仅可用在集团，还可用于各基地，使多基地得以共享核心的供应商信息，提高了公司多基地集中管理效率，并降低了管理成本。
（4）同步化管理：平台在汽车行业中首次将供应商实时报价的NPV、TTO数据、财务目标价、采购目标价等数据集中同步管理，为采购定点分析提供有力的电子化工具，保证了财务、采购、供应商跨领域多方价格基线的同步更新，降低了整车厂业务链的运作成本。
参考文献：
[1]迈克尔·哈默，史蒂文·斯坦顿. 改革革命[M].上海译文出版社，1998，11
[2]Davenport H.T. Process Innovation： Reengineering Work through information Technology. USA： Harvard Business School Press，1993
[3]M Morrow， M Hazel. Activity Mapping for Business Process Redesign. Manage Accounting， 1992
[3]R B Kaplan， L Murdock. Core Process Reengineering. The Mckinsey Quarterly，1991
[4]王田苗、胡耀光.基于价值链的企业流程再造与信息集成[M]，北京，清华大学出版社，2002
（作者单位：上海交通大学机械与动力工程学院；上海 200030）