仓储物流,快递企业新“蛋糕”
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虽然国内各快递企业在迈向综合服务商的道路上还有很长的路要走,但是仓储物流将是各快递企业做大做强的必由之路。
“申通明年准备发展仓储跟物流。”申通快递总裁奚春阳在日前接受媒体采访时表示,申通要发展,只有分离小件、大货,速度才能拉上去。以后申通可能学习邮政,比如定80千克以下为快件的标准,11点之前保证送到。80千克以上的,保证下午4点送到。这样客户就享受两种不同服务,高价快速或低价慢速。
无疑,打造企业快递物流供应链,成为综合快递物流供应商是国内任何一家谋求做大做强的快递企业的梦想。然而纵观当前国内各快递企业发展的现状,确实感到这种梦想在渐渐地靠近,我们也看到了国内各快递企业发展的方向,和为之所进行的持续的努力。
挖掘转运中心价值
以转运中心为例,国内各快递企业如圆通速递、申通快递等企业在建设过程中,都是基于仓储、分拨为一体的,甚至不惜投入巨资。在转运中心的规划之中,仓储是作为最基本的功能而存在的,这也为企业未来进军仓储物流市场做好了铺垫。
其实,社会及消费者对于仓储物流的需求由来已久,业已形成了一个让众快递物流企业垂涎的“蛋糕”,并成为物流业的重要组成部分。虽然说仓储物流不是快递企业发展的方向,但一定是推动快递企业做大做强的重要的业务增长点。这一点从快递企业为电子商务企业所做的努力就可以看出。
近年来,电子商务兴起,特别是在飞速发展的快递物流业的推动下,电子商务取得了巨大的发展。同时,也为快递企业的成长注入了新的活力。虽然在目前,由于电子商务市场的不成熟及垄断行为导致了快递企业利润水平极端低下,但是,快递企业为电子商务企业付出的努力有过之而无不及。据了解,国内各快递企业除了为电子商务企业建立物流信息平台之外,还针对特殊客户的快递物流需求提供专门的仓库,安排专业人员,提供专业化的服务。
一个明显的例子就是一些基于C2C模式下的“C”已经由个人演变为企业,即从前可能这个“C”只是个人的电子商务交易行为,然而随着“C”的业务发展需要,它转变成了企业行为。而快递企业也便随着服务对象的转变而转变,因此,以前可能只是服务于一个客户,所提供的服务内容比较单一。比如,可能只包括上门揽收、验视、寄递、派送及查询服务,当然,如果发生物品丢失,则会按照行业标准去解决。但随着这个客户成为企业客户,快递企业的服务内容和方式则发生全面改变。除以上提到的常规服务外,快递企业还要根据该客户的需要建立不同于一般客户的服务体系,并纳入VIP客户管理范畴,或者有可能享受快递企业的“绿色通道”,提供包装服务、驻场服务或仓储服务。尤其是仓储服务,国内各快递企业通过与国内外知名企业建立合作关系,为他们提供全方位的基于供应链意义上的快递物流服务,积累了可贵的经验,这也为以后走向快递物流综合服务商打下基础。只是由于目前国内各快递企业综合服务能力尚有欠缺,特别是由于快递服务的竞争性业务性质所造成的在偏远城市及欠发达地区没有投递网点,使他们在迈向快递物流综合服务商的道路上步伐缓慢。当然,在售后服务等环节还需要进一步的提高,特别是在受理客户投诉等方面要积极改进,建立以客户为核心的快递服务体系。
要有序推进
虽然国内各快递企业在迈向综合服务商的道路上还有很长的路要走,但是仓储物流将是各快递企业做大做强的必由之路。随着国内各快递企业的不断成长与发展,仓储物流必将提上各企业的战略发展议程。因此,各快递企业除了继续通过与大客户尤其是有仓储快递物流需求的客户合作积累仓储物流配送经验外,还应该从战略上做好规划。虽然可能各快递企业在规划中有着不同的地方,但是应该包括以下几个方面。
首先应该储备人才。人才是推动企业发展的根本要素。目前,人才市场对仓储物流行业的发展相当敏感。仓储物流行业就业机会很多,同时,竞争也十分激烈。随着快递物流企业介入仓储物流业,仓储物流方面的人才尤其是有着相当工作经验的人才将是各快递物流企业储备的重点。
其次是建立具有信息化功能的仓储基地。由于市场及消费者对仓储物流信息化需求的提高,快递物流企业要建立集信息管理、分拨、仓储于一体的仓储基地。特别是在信息化方面,则是仓储基地建设的重点,如果没有完善的信息管理系统,就谈不让现代化的仓储物流,更谈不上企业通过仓储物流寻找新的业务增长点。
目前各快递企业建设的转运中心虽然说有仓储物流方面的规划,但是这种仓储还只限于“仓库”或者说是“库房”的角色,离真正意义上的仓储物流的需求和标准还有一定的距离。当然,对于仓储物流的货物、库存、分拣、包装、配送和信息处理等方面,目前国内各快递企业建设中的转运中心已经具备库存、分拣、配送和信息处理等功能,对于包装问题,笔者以为,这是由双方合作过程中的需求而决定的。
再次就是通过区域仓储物流的运营推动全国性仓储物流的发展。如同快递业的发展一样,仓储物流的发展应该先从区域做起,如可以先在长三角、珠三角区域内运作,然后再向全国范围内扩展。
综上所述,虽然国内各快递企业目前业务发展迅速,一个现实问题就是由于各主要快递企业还游走在低端市场,虽然薄利多销,但是,已经猛增的业务量让各快递企业几近瘫痪。因此,要想将企业做大做强,必须甩掉低端市场,从多方面开拓业务发展的新渠道。正如申通快递总裁所说的那样,仓储物流也是各快递企业发展的一个选择,更是一块新“蛋糕”。
2009年快递企业重在投资
文/郭鹏程
2009年4月24日,《邮政法》正式出台,快递行业特别是民营快递业被纳入邮政业,中国快递业揭开发展历史新篇章。国内各快递企业特别是民营快递企业在过去的一年里不断加大投入。
2009年9月9日,申通快递占地面积约4.5万平方米,建筑面积近4万平方米,总投资约1.5亿元的华东转运中心正式落成。作为申通快递在华东地区的最大枢纽转运中心,形成取派快件终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运营体系。
2009年11月27日,圆通速递投资建设,占地31亩、总建筑面积达2.2万余平方米,集办公、仓储、分拣和转运功能为一体的杭州转运中心正式乔迁并于2009年12月20日正式运营。据了解,截止目前,圆通速递已在全国投资建设大型转运中心52个,配送网点也增至4800个,服务范围覆盖全国1248个城市,形成了以北京、广州、上海为“三大发动机”,其他城市联动发展的新格局。
未来几年内,圆通速递将在北京、广州、天津、太原、郑州、南宁、南京等主要城市购置或租赁土地,建设大型转运中心。
作为后起之秀的汇通快运,在2009年先后增设了江苏南通、浙江湖州、山东济南、河南郑州、湖北武汉、四川成都和上海浦东等6个转运中心,共计操作面积近百亩。同时,汇通快运还新增80多辆快递运输车辆,新开通30多条公路干线,投资上千万元。
值得一提的是走高端路线,一直走在快递行业前列的顺丰速运筹建的国内首家民营快递航空公司――顺丰航空在深圳诞生,并于2009年12月底正式开航,首航深圳至杭州。据消息人士透露,顺丰也在深圳投资上亿元建全国的转运中心。