水泥混凝土路面施工过程控制要点浅析
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【摘 要】水泥混凝土路面在施工过程中要严格控制水泥混凝土路面所需原材料的质量和配合比；严格控制模板安装，传力杆、接力杆的设置安装，混凝土的拌和、运输、摊铺、振捣、表面整修、养生及切缝等水泥混凝土路面的施工操作流程和方法。
水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一，它是以碎（砾）为集料，砂为填充料，水泥为凝聚料结合成的路面结构物。具有强度高、水温稳定性好、耐风化和抵抗雨雪侵蚀能力强的优点，可适合高速和大交通量的行车要求。但其须置于坚实的基层和土基之上，对不均匀变形的适应性差，且受施工工艺、使用环境等因素的影响也会发生病害。如何昼避免其裂缝、破碎、深陷、错台等现象的出现，这就要求我们在水泥混凝土路面施工过程中把握好以下几方面的控制要点。
1.严格控制水泥混凝土路面所需原材料的质量和配比
水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水和外加剂组成。这些原材料在使用前必须按规范要求，进行一系列的试验与检验，不符合技术要求、不合格的材料不得使用；水泥应采用强度高、干缩性小和抗冻性好的水泥。特重交通的路面水泥强度等级不宜低于C52.5，一般路面水泥强度的等级不宜低于C42.5；粗集料指碎石或砾石，细集料指砂或石屑。无论是粗集料还是细集料均应质地坚硬、耐久洁净。符合规定的级配粗集料最大不应超过40mm，细集料其细度模数宜在2.5以上；一般饮用水可用于水泥混凝土路面施工和养护，对非饮用水应检验其硫酸盐含量和pH值，符合要求时可以采用；常用的外加剂有流变剂、调凝剂和改变混凝土含气量的外加剂等，外加剂的质量应符合现行国家的标准。
水泥混凝土的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定，以抗压强度设计，抗折强度检验。根据规定计量误差：水泥1%，粗集料3%，水1%，外加剂2%。通过试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。
2.严格控制水泥混凝土路面的施工操作程序和方法
2.1模板安装
在安设模板和钢筋前，应根据设计图纸放样定出路面中心线和边线，并检查基顶高程和路供横坡度。采用长为3m的钢质模板，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面应与混凝土面板顶面设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实。安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位不平整的应重新安装。
2.2传力杆、拉力杆的设置及接缝施工
水泥混凝土路面施工时，每道横向缩缝设传力杆，而拉力杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇筑混凝土同步。拉杆一般设计直径10～20mm，长度90cm，传力杆一般设计为直径19～32mm，长度40～50cm的光圆钢筋。在浇筑混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随振，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时封堵。拉力杆安装方法：倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在?25小立管上，另一端与?10钢筋绑扎。安装时待一层混凝土振捣完，抬起固定架再正过来，放在模板上，摊铺第二层混凝土，用振捣捧振实。
接缝有纵缝、横向缩缝、横向胀缝和施工缝等。接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量如果不高，会引起面板的各种损坏，并影响行车的舒适性，因此应特别做好接缝的施工。
2.3混凝土的拌和、运输、摊铺和振捣
水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土拌和时主要检查原材料计量、搅拌时间和坍落度等，坍落度要根据气温灵活调整，以摊铺现场实测坍落度来控制；混凝土在运输中要防止污染和离析，从拌和到开始浇筑的时间应尽可能短些，混凝土运输的最长时间应以初凝时间和留有足够摊铺时间为限；混凝土一定要在模板全宽范围内摊铺均匀，摊铺速度应根据坍落度和供料能力情况合理选择，与坍落度和供料能力的大小成正比，选0.6～2.0/min，关键要保证施工连续均衡，尽量减少停机次数，混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺，大于24cm时宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松铺厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值应根据试验确定；混凝土混合料摊铺好后，应迅速均匀地振捣，振捣棒排列均匀，若有损坏应及时更换，间距要合适，相互间的间距不应大于45cm，与边沿的间距不大于25cm，振捣棒高度要平齐，位置要适当。平板振捣器的有效作用深度一般为18～25cm。插入式振捣器宜选用频率6000～11000r/min，避免欠振或过振。振捣时应先用插入式振捣器在模板边缘角隅处振实，使混凝土密实并大致平整，然后振动梁拖振，振动梁振动速度不宜过快，边振动边找补，达到表面平整密实为止。
2.4表面整修和拆模
用提浆辊拖压，起到进一步揉压、二次匀浆的作用，一般沿纵向拖3～4次即可，遇有露石子处，要反复滚动数次。采用真空脱水工艺时，脱水后可用振动梁复振一次，并用滚杆拉一次，以确保板面平整度。不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止；用抹光机对混凝土表面进行整平、研磨，做到混凝土表面粗平，同时混凝土表面可得到二次压实。抹光过后，就进行表面精平，精平尺宜用方钢之类钢度大的材料制成，长度以6m为宜。压槽较常用的采用KCJ-90型路面刻槽机，或根据路面纹理要求用车床加工压槽滚轮，两端用小纹盘牵引的简易压纹器，因前者刻槽须待混凝土表面硬结后才可进行，时间不易掌握；后者压槽质量受表面混凝土坍落度制约，纹理深度控制不好。在施工实践中，应根据压槽纹理深度、宽度要求，用塑料焊条做耙齿来压槽，压槽深浅均匀，能达到纹量要求；模板在浇筑混凝土60h后拆除，如果气温在10℃时以上又没车辆在上行驶时，可缩短到20h后拆模，温度低于10℃时，可缩短到36h后拆模。
3.结语
水泥混凝土路面的施工过程控制要点有许多，在施工中应严格按相关规定进行作业和养护，才能治标又治本，防止各种路面病害的出现。