改正通告透明纸制作研究

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摘 要：改正通告透明纸是在中国沿海港口航道图《改正通告》的基础上开发的新产品，是《改正通告》的海图改正模板，为服务用户改图而设立，一经推出，便受到了广大海图用户的欢迎。作者作为改正通告透明纸制作的质检员和编绘员，经历了透明纸制作从零开始的问世历程，在工作过程中积累了丰富的经验，从专业的角度对改正通告透明纸制作中的特殊问题进行了研究和探索，提出了解决法案和相关参考标准。

关键词：改正通告 透明纸制作 原则 设计 细则

中国沿海港口航道图《改正通告》自1992年6月诞生以来，至2013年4月8日已经出版整整600期，20年间以严谨的工作作风确保了中国沿海港口航道图的现势性，从而保障了船舶的航行安全。为更加方便和指导海图用户图上改正，交通运输部东海航海保障中心上海海图中心（原航海图书印制中心）进行改正通告透明纸的研究和探索，自2012年10月起正式制作《改正通告》改正透明纸，受到了广大海图用户的欢迎。

1 透明纸的主要作用

改正通告透明纸的主要作用有以下三种：

1.1 指导客户改图

对于新手上路的海图客户，直接利用《改正通告》进行改图是有些困难的，改正通告透明纸给用户改图做出了精确、标准的示范，起到很好的指导作用。

1.2 提高效率，简化改图程序

即便对于业务娴熟的用户，图上改正时需要对通告的发文内容进行阅读和深入理解，然后用卡规进行定位和画图等，都需要花费一定时间。改正通告改正透明纸一目了然，告诉用户改图的最终结果，省去中间环节，提高用户的改图效率。

1.3 提高精度，减少出错

图上改正一般都是人工作业，出错在所难免，尤其是比较复杂的情况。改正通告透明纸还能起到改后校验的作用，减少错误发生，而且还能在校对中去粗存精，提高改正精度，从源头上保障船舶航行安全。

2 制作原则

改正通告透明纸制作以方便用户改图为目标，力争做到以下几项基本原则：

2.1 准确性，保持与海图一致

透明纸制作成果要做到表意准确，符号及文字注记等各项制作符合《中国海图图式》（GB12319-1998）要求，并且要与纸海图原图面的绘制保持一致，衔接自然，更改顺畅不突兀，以达到改正物标与图上物标浑然一体的效果。

2.2 精确性，确保改正质量

透明纸制作成果还要做到定位精确，由于该产品印刷使用的硫酸纸伸缩变化与纸图不一致的原因，透明纸印刷后与海图图面可能存在误差，一般情况下距离网格线越远，误差越大，建议将误差控制在0.5mm之内，大于0.5mm的误差要进行人工的移位修正。

2.3 简捷性，便于用户改图

透明纸的制作同时要做到简单便捷，便于用户图上改正。同一幅海图、同一改正项号且图上距离 12cm范围内的改正动作，可以在合并同一页码中表示，以减少页码数，便于用户改图；否则分别表示在不同页码中。

2.4 易辨识，做到无歧义

透明纸制作成果要做到一目了然、无歧义，才能达到方便快捷服务用户的效用。对于出图后变动过的、密集区域的、易混淆的等要素，用户改图时不易判断，出错的可能性大，我们制作透明纸时都需做出特殊处理，便于用户理解。

3 设计

基于以上四项制作原则，我们对改正透明纸的制作做出了以下设计：

3.1周期

透明纸制作每周一期，与当期改正通告相匹配，尽可能做3.1 周期

透明纸制作每周一期，与当期改正通告相匹配，尽可能做到同步发行。

3.2 分页

透明纸制作以单幅改正小图为单位，每幅小图为1页，同一幅海图、同一改正项号且图上近距离的改正动作，可以合并在同一小图中表示。为减少用户改图工作量，建议能合并小图的尽量合并表示，减少页码总数。

3.3 定位

为了在图上精确定位，应使用多个与海图一致的参照物，建议以纸图上距离改正物标最近的一经一纬两条交汇线作为参照线，并标示出线的经纬度，长度范围以覆盖改正物标为准。

3.4 尺寸

每幅图控制在1/4网格的范围内，距离网格线不超出12cm，一般建议8×10cm的幅度，既可以保证制作精度，又可以保证A4纸的页面能容纳上下两页内容。

3.5 表头

为方便查阅，每一小页都必须给出该项改正涉及的相关的信息，例如涉及图号、版时、期号、改正项号、页码等，作为改正图的表头。

3.6 排序

为方便用户改图和查阅，建议以海区和图号的大小来排序，同一幅图中再以改正项号进行排序，同图同项号分多页时，再以一定方位排序，如由北向南，或由港外向港内等等。

3.7 印刷

印刷建议采用磨砂透明的硫酸纸，黑色油墨印刷，清晰明了，便于用户进行蒙图改正、参照定位。

3.8 根据上述设计思想，设计成果示例如图1：

4 透明纸制作

4.1 表头内容

表头共计7项内容，包含每幅透明纸的必要信息，示例如3.8中所示：

4.1.1 局徽标志

中国海事局局徽及当年年份；

4.1.2 图号

图号是本次改正涉及的海图图号（拼图与附图的信息不予表示）；

4.1.3 版时

版时表示最新一版的出版年月（加印小改正海图不予表示）；

4.1.4 通告项号

通告项号是指本次改正的通告项号；

4.1.5 前次项号

前次项号指本幅海图本项的前次改正项号（与改正通告中的前次项号保持一致）；

4.1.6 期号与页码

期号与页码是指本次透明纸的通告期号和本幅小图的页码（每幅小图计1页）；

4.1.7 共计页数

共计页数是指本次透明纸的共计页码数。

4.2 物标添加

4.2.1 物标添加的基本做法

在加绘物标时，按照图式要求，在实际位置加注物标和注记，注记应尽量避开附近原有物标，纸图上需要添加发光符的物标，在透明纸制作中也添加发光符。此外增加符号和注记时，尽量不要压盖原图上其他物标和注记（水深除外），否则会降低改正之后图面的辨识度。

4.2.2 线面物标的添加

在加绘线或面物标时，按照制图要求进行加绘，如果新物标需要在多个页面中表示，为使页面看起来易于理解，则在两页面接边处建议线部分重叠，重叠约长度约5～10mm；另外，如果该项改正简单、易于理解，但涉及网格且多面积大，不宜于改正透明纸的制作和使用时，可以不予制作，并在本期透明纸末页中加注文字说明。

4.2.3 物标区域重叠时的添加

在加绘物标时，如果新物标点位置已有其他物标或注记，或新加绘的物标与附近原图物标有重叠时，则在此处先加绘目标点，然后在旁边（尽量选择陆地或非繁忙水域）加绘新物标和注记，并用箭头指向目标点，长度控制在30mm之内，如下图示例2所示：

4.2.4 特殊区域添加

图面范围中，如遇特殊区域，例如：图名图号区域、资料采用略图、图幅索引图、潮信表等区域，可以不加绘物标，但碍航物除外。

4.3 物标删除

4.3.1 点物标删除的基本做法

删除点物标或注记时，直接用双删线删除符号及所有注记，位置放在符号或注记中部，长度以完全压盖为准。

4.3.2 线面物标删除的标准

删除线或面物标的边线时，在垂直于物标线的方向加绘双删线，长度约为2～5mm，在距离线端点5mm左右开始添加，然后每隔10～50mm加绘一根双删线，在不遮挡的原则下均匀加绘，如下图示例3所示：

4.3.3 辅标的删除

删除发光符、雷达反射器等辅标时，为表意清晰使客户容易理解，我们需将辅标显示出来，再进行删除。

4.3.4 小改正物标的删除

小改正物标的删除，由于出图时并无此物标，属于出图后小改正添加，为避免表意不清，采用先加后删的办法，将被删或被移物标在贴图上显示出来然后再用双删线删除或箭头移位，如下图示例5所示：

4.4 物标的移位

4.4.1 点物标移位的基本做法

当物标移位时，使用弧线箭头表示，箭头从符号原位置开始指向目标点，移位时必须使用弧线箭头，不能使用直线箭头，以免与纸图上的物标混淆。点物标移位时，新旧位置图上距离在超过30mm时，可以不使用箭头，而使用删旧加新来表示。

4.4.2 线和面物标的移位

线和面物标移位，为避免表意不清，不能用弧线箭头，统一采用删旧加新来表示。

4.4.3 近距离的移位

物标移位时，如果新旧位置图上距离太近，常在小比例尺图中出现，移位距离在1mm之内，且不宜区分表示的，则该类物标均可以不做移位处理。

4.4.4 涉及辅标的加绘并移位

涉及辅标的加绘并移位，以AIS（船舶自动识别系统）为例，AIS经常以航标的辅标身份出现，分两种情况：若未涉及到移位时，则直接在贴图上加绘AIS圈即可，如下图示例6所示：

如果加绘AIS圈同时又移位时，需先将两者都显示出来，再用箭头符号指向目标点，如下图示例7所示：

4.5 物标的属性改变

4.5.1 物标属性改变的基本做法

当物标属性变化导致注记有改变时，用双删线删除旧注记，并在最近的位置处加上新的注记。

4.5.2 物标符号改变

当物标符号改变而其他属性未变时，删除原来的物标，在原来的物标旁加上新的物标，再用箭头指向目标点（新的物标放置的位置尽量遵循制图上的规定如左红右绿等，并且尽量选择陆地或非繁忙水域），如下图示例8所示：