高桩梁板式码头维修加固工程施工控制

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摘要：根据西部港区某高桩梁板式码头的维修施工控制重点及在施工过程所遇到的问题和解决方法进行总结，以供类似项目参考。

关键词：维修加固施工控制

中图分类号： TU7 文献标识码： A 文章编号：

一、工程概况

该维修改造工程位于深圳市蛇口港区二突堤南端，为深圳港西部港区之一。该维修改造工程泊位全长180米，共36个排架，距今已使用十几年。本维修加固工程为整个维修改造工程的一部分。由于华南沿海地区常年高温潮湿气候的影响及码头使用不当等原因，在恶劣的氯离子侵蚀环境影响下，主要的混凝土构件均存在不同程度的损坏，钢筋腐蚀严重。2009年1月业主曾委托有资质的检测单位对该泊位主体结构进行了全面检测，《检测报告》表明该泊位的部分构件损坏较为严重，板底混凝土部分胀裂，钢筋外露且锈蚀严重，已影响到泊位的安全使用。为满足新的生产和安全需要，业主决定对该泊位进行维修加固。

受业主委托，施工单位以国家和行业现行技术规范及检测报告为依据，参考施工单位成功实施的多项码头维修加固的工程实例，结合近年来国内外码头病害处治的新材料和防腐新技术的科研成果，提出维修加固方案并承担了该项目的维修施工。维修施工于2009年11月17日开工，并于2010年1月18日竣工。

二、混凝土构件主要病害

根据《检测报告》并经过施工前的的现场普查，该泊位各混凝土构件的主要病害表现为：

1、π板主要病害

π板的顶板存在的主要病害为普遍存在混凝土大面积胀裂脱落，大量钢筋外露，外露钢筋均已严重锈蚀，腐蚀程度相当高，部分板底混凝土胀裂处有锈迹，有明显的胀裂裂缝。π板肋板下边缘侧面及底部混凝土胀裂，大量锈迹外露，并有大量顺筋向胀裂裂缝，肋板侧面有大量竖向裂缝，部分肋板大量蜂窝麻面。

π板顶板缺陷病害典型照片 π板肋板缺陷病害典型照片

2、横梁及桩帽

横梁存在的主要病害为混凝土胀裂脱落并有大量锈迹外露，蜂窝麻面，混凝土缺损等，该泊位有少量桩帽边缘处有混凝土破损。

横梁缺陷病害典型照片：

3、接岸结构梁

接岸结构梁存在的主要病害为混凝土胀裂脱落并有大量锈迹外露，蜂窝麻面，混凝土缺损等。

（1）主要工程量统计

三、混凝土构件维修施工工艺

按照该泊位维修施工方案设计文件，根据混凝土构件的腐蚀程度，维修类别分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。

1、构件的Ⅰ类维修施工工艺

Ⅰ类维修：对于混凝土大面积剥落、露筋构件和顺筋锈蚀裂缝宽度大于1mm构件或裂缝宽度小于1mm有锈迹裂缝的构件，需整块凿除钢筋保护层上的混凝土，对于露筋构件和順筋锈蚀裂缝则露出锈蚀钢筋，凿除混凝土的范围延伸至钢筋未锈蚀处。对于锈蚀钢筋先除去浮锈，对钢筋锈蚀严重或钢筋锈断的构件采用补焊主筋和箍筋的方法，然后用淡水对混凝土和钢筋进行冲洗，除去表面盐分。

2、构件的Ⅱ类维修施工工艺

对于宽度小于1mm 的无锈迹裂缝，沿裂缝先凿 “V”形槽并用空压机吹干净，保证槽内无灰尘，再在“V”形槽表面涂刷一层K-801结构胶液，最后用K—801结构胶胶泥将“V”形槽压实封填，并使其与原混凝土面齐平。

3、构件的Ⅲ类维修施工工艺

对混凝土表面有破损、露筋、蜂窝、麻面等缺陷部位，人工清除缺陷区域内松散混凝土，再用淡水冲洗干净，最后用K-801结构胶泥或JVS聚合物水泥砂浆抹平。

四、施工质量控制要点

（1）混凝土构件Ⅰ类维修施工质量控制

①混凝土构件表面凿除后不得残留松散混凝土，且构件混凝土内钢筋不得有锈迹，同时严禁过度凿除而影响混凝土结构。

②钢筋除锈必须打磨掉钢筋浮锈层,对钢筋锈蚀严重或锈断的构件则采用补焊主筋和箍筋的方法，然后用淡水对混凝土和钢筋进行冲洗，除去表面盐分；

③喷涂界面处理层时，应保证界面处理剂覆盖率为100％，界面处理剂应牢固黏附于界面，不得有松散分层现象。

④分层抹压JVS聚合物水泥砂浆时每层厚度不得超过1cm，必须抹压密实以保证抹压质量。

（2）混凝土构件Ⅱ类维修施工质量控制要点

①“V”形槽的宽为2㎝、深度为3㎝；

②涂刷胶液前，应保证”V”形槽干净；

③K801胶泥的固化时间保持在1个小时左右为宜。

（3）构件表面防腐处理的施工质量控制

①对修补过的构件表面进行清理。对于油污可用溶剂抹除或角磨机进行打磨，做到混凝土表面无污迹。

②喷涂JVS聚合物水泥砂浆应保证搅拌时间充分，确保砂浆完全搅拌均匀。

③表面喷涂时，工作压力应控制在0.4～0.6MPa范围内，软管长度一般连接成10～15m。喷枪头与受喷面之间保持适当的距离，距离大小视压力而定，一般要求为60～80cm，并且喷头与受喷面一般应保持垂直以使喷射物集中，增强粘结力。

六、结语

我国码头建设至今，由于长期频繁的承载（甚至超载）作用，加上自然界乃至自然灾害的侵袭以及人为事故等各种因素影响，造成码头损伤和局部破坏的现象日渐突出，为恢复和提高码头承载能力和通行能力，延长其使用寿命，需对其维修加固，但在维修加固中有几点需要特别引起注意：

质量方面：由于目前国内缺乏针对维修加固的施工规范和事后维修加固效果的检测手段，事前和事中控制显得尤其重要。除了选择有资质有信誉的施工单位和对其施工人员加强质量教育外，充分发挥监理的隐蔽检查作用也是保证质量的一种手段。本项目中，监理对每个构件，每道工序都进行了仔细的检查验收，每道工序完成后都留下了图像、影像资料等过程资料。

进度方面：多数情况下，维修施工过程中码头都不会完全停止作业，维修施工都是在码头作业间隙进行。除了业主单位的积极协调，尽量争取更多维修时间外，因码头维修的特殊行，绝大部分工作都需赶潮水施工，施工单位积极组织、合理调配和适当延长作业时间、提高施工工艺水平和施工效率、合理改善施工条件是保证进度的关键。

投资方面：本项目是议标项目，原检测单位和施工单位为同一单位，为固定总价合同，规避了因检测资料不准确而导致索赔的风险。临近另一维修项目，采用固定单价合同，因原检测资料不准确、检测时间和施工时间之间码头作业造成了新损害等原因，在实际施工时，维修工程量有较大幅度的增加，维修类别也有较大调整，从而导致费用的较大变化。

安全方面：维修施工安全显得尤为重要。首先是与码头生产的交叉作业。进入作业区域人员严格遵守区内安全规定，以保证施工作业人员的人身安全；另外施工方派专人负责与码头使用部门联系，获取本泊位和临近泊位的船期信息，以保证安全施工和码头的结构安全。其次是码头维修施工必须赶潮施工，施工过程中要特别注意对潮位的观测，避免施工人员无法及时撤出码头下方。施工方可采取组队并分作业组的方式，避免单独作业，班前班后清点人数。

参考文献：

王旭 王建国 张震 码头结构加固修复技术方法研究

应志峰 陈国森 黄银水 高桩梁板式码头的修复设计