纽约出租在北京

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在北京借用试驾车，我们一般是一个星期以内必须归还，这次NV200则用了十多天。这些日子并不漫长，简单来说可以用一个股民都很熟悉的词来描述感受：低开高走。

从玩概念到国际都市出租车

早在几年前NV200刚面世的时候就听说了这个以“CDV”自居的车型，心里很自然地把它划入了玩概念的那一类虚头巴脑、过度包装的集合里面。因此在刚拿到车的时候，纯粹是把这次体验当做一个工作来完成。随后，如你所想的那样，低开之后是高走。NV200的实用、舒适性反过来让我开始研究它所谓的CDV概念。它是英文“Car Derived Van”的缩写，也就是基于轿车平台的厢式车。再一查它的近况，更是有点咋舌：在纽约、伦敦、东京甚至巴塞罗那，这些个国际化大都市都从今年底开始把它当作城市的名片—出租车。

1.6升HR16发动机有两种开法

目前NV200在国内只有手挡，这个手挡比我开过的很多十万左右的轿车的要好开得多。油门和离合的配合对驾驶员经验要求不高，很容易把握。开上路之后精力过剩的话不难发现小小的仪表角落里还有个换挡提示，我敢保证所有开这车的人都不会错过，因为两千转左右它就开始冒出一个向上的箭头让你升档了。这个时候可以测试你的性格：乖孩子会老老实实听话换挡，性情中人该怎么着就怎么着。前者能够收获一个不错的油耗数据，后者的开法会感觉这车还蛮有劲！

话说回来，如果不管不顾升档提示，这车的噪音拉升速度倒是不亚于车速的拔高。自己一人的时候还可以忍，人多的时候就有些于心不忍了，毕竟带人出来不是为了赶路，更不是为了超车玩，而是大家出来开开心心。

空间方面NV200是最值得说道的，不止是在后备箱或者后排头部，就是在前排中间的地方也有超出常规的储物空间。可惜的是中间没有扶手，显得有些空荡荡的，时间长了容易疲劳。

2013款更为实用

不要被很黄很暴力的外观欺骗，表面看来它的涂装是纽约出租车，其实它只是国内的2013款NV200。

新款NISSAN NV200 2013款由原本的5款车型改为3款车型——豪华型、尊雅型、尊贵型，均为7座车型，而223座椅与232座椅车型价格将不再区分，售价分别为10.58万、11.08万和12.88万。相比原有车型，NISSAN NV200 2013款在外观方面增加尾翼等配置，增添了些许时尚元素。内部等方面，增加了隐私玻璃、智能钥匙、头枕、中央置物盒、后空调、尾翼等人性化实用配置。

NV200在海外

纽约

经过两年的严格竞标和选拔流程，纽约市出租车管理协会于2011年5月指定NISSAN NV200出租车作为纽约市专用出租车，将2013年底投入使用。库柏-海威特国家设计博物馆、公共空间设计基金和Smart Design也与日产以及纽约市出租车管理协会一起，参与了这款出租车的设计。该车将由日产墨西哥Cuernavaca工厂生产，厂商建议零售价格约为29700美元。

伦敦

伦敦市长约翰逊表示：“我非常高兴地看到，日产汽车正在积极应对我们在改善空气质量战略中的挑战，致力于减少出租车的排放量，提高运营效率。”在一年内，日产NV200伦敦出租车的驾驶员将比TX4（伦敦出租车公司目前的车型）节省50%的运营成本。在改善空气质量方面，日产NV200伦敦出租车的二氧化碳排放量仅为139克/公里，远低于TX4车型的209克/公里。

巴塞罗那

2013法兰克福车展上，日产首次披露了推向西班牙巴塞罗那市出租车市场的e-NV200样车。目前，日产已经与巴塞罗那市签订合同向该市出租车配置e-NV200。计划在2014年中期西班牙巴塞罗那工厂开始生产e-NV200。