广东江门第三方物流行业发展现状与趋势
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摘要：随着现代服务业的发展，江门凭借其独特的地理优势，将是一个以现代制造业、商贸物流业为主导的滨水城市。介绍了目前江门第三方物流业的发展和不足，预测未来江门第三方物流业将整合，以信息化为中心，重视人才的培养，提升竞争力，向现代化企业迈进。
中图分类号：F121.3文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）10-0181-02
一、第三方物流的本质
第三方物流（简称3PL或TPL），“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。能够使“第一方”和“第二方”企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核心业务。发展第三方物流，是物流业从传统模式向现代模式转变的关键。第三方物流服务商与企业的合作是“双赢”的，这就是所谓的利益一体化，也是第三方物流企业的利润基础。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流行业受到了企业的广泛欢迎。
二、江门第三方物流业的现状和面临的问题
1.目前在江门从整个物流行业成熟程度，制造业与物流业无缝对接方面来衡量，第三方物流仍处于起步阶段，江门市还有大量物流企业仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模。总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业及小企业。大多数企业、尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使整体物流水平徘徊不前；其次，目前大多物流企业设施简单、落后，功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。
2.物流业同行之间的竞争激烈，从事物流企业规模小，物流业务附加值低，需要大整合物流企业。物流热的掀起，江门大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送奶、送报企业都纷纷打起了物流的牌子，进入物流市场，使物流市场竞争更加激烈。由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，20世纪80年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用，但到了20世纪90年代它们却面临着日益激烈的竞争，使企业需要的是全套高效物流服务，这就迫使众多的传统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。据江门经济发展与信息化局做的有关数据统计，江门市目前拥有3 000多家各类物流企业，物流企业多但规模小，物流功能多但较低级，有规模物流企业仅有26家。珠三角西部中心的区位优势优越但辐射范围不广，企业之间缺乏合作，不能满足经济发展和自身发展的需要。还有大量物流企业仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。物流业增值服务少、物流业务附加价值低，仍处于低水平、低价格、粗放的阶段，很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。小企业的货量不大，造成他们物流成本会更大，附加值更低。
3.物流业组织管理水平有待提升到现代物流的服务标准。企业管理水平较低，导致物流总费用中的仓储保管费及管理费用明显偏高。还有大量物流企业仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。信息化管理建设严重滞后，物流信息技术的应用程度仅限于简单的物流信息系统阶段，只是简单地将传统的手工处理改为用计算机系统处理，而没有与先进的信息设备和先进的管理理念相结合。由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求达到全面的掌握。除了实现信息化外，还要有现代化的管理模式和一支拥有现代物流理念的多元化人才队伍。只有同时具备这三个条件，能够提供各种综合，才是一家现代物流企业。这是市大型物流企业的看法，而与江门市大型物流企业纷纷加速信息化建设不同的是，部分小型物流企业无足够的资金和人力进行信息化的建设。
4.现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。由于物流教育的落后，虽然江门物流业从业人员也已初具规模，但类似全国的其他城市，大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在江门高等院校中，开设物流专业和课程的仅有三所，中等和职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。
三、第三方物流企业业务发展的对策及未来趋势
1.第三方物流市场的需求潜力大，物流企业将有极大的发展。提升物流经营者的核心竞争力，江门将是粤西物流行业中心，是大珠三角物流重要组成部分。随着CEPA的深入实施，“珠三角”的概念不断延伸，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。香港是世界第一的货柜码头，广州的货物吞吐量则位居全球十大港口之列，深圳的货柜运量也在全球十大集装箱码头中占有一席。物流正以空前的速度和力度进行大整合，从江门市经贸等部门调研分析报告认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，有经济、方便的水路和陆路运输。是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区物流产业的最有利地区。大珠三角地区外贸出口量有90%经由香港转运，香港处理的货物中，30%与江门有关。江门《2004年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接。
2.建立行业联盟，培育一批上规模、水平高的企业实行规模化经营，应对大珠三角物流发展变化及参与竞争。在未来的几年里，物流市场将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰，或与别的企业合并、整合。而现有3 000多家小规模企业，不利于江门市在大珠三角物流发展趋势，整合成2 000家或者1 000家物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，参与市场竞争。江门摩托车生产行业是全国三大基地之一，组建或整合成经营摩托车的物流企业，比一些刚起步、规模小的物流企业成本和信用优势明显。企业可以在资源共享、降低运费方面展开合作，从而降低成本。强化增值服务，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用，发展战略同盟关系。
3.加强发展信息技术，以信息技术应用为核心，向现代物流企业转型。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，也是提高管理效益的手段。尽管从严格意义上说，江门的国内物流企业中，只有很少的企业可以算是第三方物流企业；由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，在中国第二方物流市场中占50%左右，所以信息技术应用为核心，加强网点建设，是改变。信息化是衡量现代化物流企业的主要标志之一，江顺达公司自2003年起就投资100多万元建立了集资金流、信息流、商流和物流一体化的协同运作的3PL物流管理系统（LIS）。通过系统，客户不再是以前被动地获取信息，而是通过网络主动地跟进整个物流运输过程，全面掌握物流的动态情况，为销售提供有效的决策支持。取得可观效益，物流市场从国内扩展到国际。企业是否拥有四通八达的网络显得更加重要，要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施；另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，利用无线射频识别（RFID）技术、电子标签拣货系统与GPS／GIS的结合对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。随着下一代互联网的发展以及移动互联网的初步成熟，各类应用解决方案逐渐稳定成熟，物联网各环节的标准化体系逐步形成。企业应该抓住这次机会，加大物联网基础技术和核心技术研究的投入，加快物联网标准的制定和推广，形成有自主知识产权的物联网，加快第三方物流行业技术创新能力的培养，实现产业升级和增长模式的转变。
4.重视物流人才的培养，实施人才战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。只有物流从业人员不断提高素质，不断学习先进的技术和方法，才能更好地发展适合市场的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题：一是加强物流企业与江门大专院校、科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合。二是加快物流专业技术人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、具有开拓精神的人才队伍。三是物流企业在重视专业人才和管理人才培养的同时，重视员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。四是出国考察和委托国外先进企业培训，学习和掌握先进的物流管理技术。五是鼓励实力雄厚的先进企业建立自己的培训机构，根据物流企业的实际需要，对员工进行物流管理实用技术培训。六是提高企业的福利待遇，吸引专业人才。
四、结束语
第三方物流是随着计算机技术和网络技术的发展而产生的，它是物流业中的新兴业态。江门第三方物流得到了长足发展，既有量的增加，又有质的提高。目前还存在一些问题。因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展、整合，提升竞争力。随着行业的不断努力，江门第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。
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[5]江门能否抢滩物流业?听听各方意见[EB/OL].南方网，.[责任编辑 安世友]